{"id":53883,"date":"2026-09-04T08:48:14","date_gmt":"2026-09-04T06:48:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=53883"},"modified":"2026-09-03T09:36:30","modified_gmt":"2026-09-03T07:36:30","slug":"italtecnica-svela-le-prime-foto-del-suo-nuovo-motore-v6-pegasus-da-400-ch-a-9000-giri-min-destinato-alle-future-supercar-italiane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/italtecnica\/italtecnica-devoile-les-premieres-photos-de-son-nouveau-moteur-v6-pegasus-400-ch-a-9000-tr-min-pour-les-futures-supercars-italiennes\/","title":{"rendered":"Italtecnica svela le prime foto del suo nuovo motore V6 \u2018Pegasus\u2019: 400 CV a 9000 giri\/min per le future supercar italiane"},"content":{"rendered":"
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Poco pi\u00f9 di un mese fa vi parlavamo del nuovissimo motore V6 sviluppato da Italtecnica<\/a>. Sulla carta, le cifre erano gi\u00e0 sufficienti a suscitare curiosit\u00e0: 3,3 litri di cilindrata, 400 CV nella versione aspirata, un regime massimo di 9.000 giri\/min e, soprattutto, meno di 130 kg sulla bilancia. Questa volta, il progetto sta prendendo forma in modo molto pi\u00f9 concreto. Italtecnica<\/a> ha appena svelato le prime foto del suo nuovo motore, ora battezzato \u00abPegasus\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Queste immagini consentono di scoprire un motore ancora in fase di produzione, in particolare il suo blocco cilindri. Ma soprattutto offrono una panoramica piuttosto spettacolare del lavoro svolto dal costruttore italiano per realizzare questa nuova generazione di V6, destinata ad equipaggiare future auto sportive e supercar particolarmente esclusive.<\/p>\n\n\n\n

Un blocco V6 ricavato da un unico blocco di metallo<\/h2>\n\n\n\n

Il pezzo pi\u00f9 impressionante \u00e8 probabilmente il nuovo carter motore di Pegasus. Anzich\u00e9 partire da un pezzo ottenuto con un processo di fusione pi\u00f9 tradizionale, Italtecnica realizza qui il proprio blocco dal pieno, partendo da un blocco di lega di alluminio. Il tutto viene interamente lavorato su macchine CNC.<\/p>\n\n\n\n

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Un processo di produzione particolarmente ambizioso, che consente a Italtecnica di utilizzare materiali ad alte prestazioni e di controllare con estrema precisione le tolleranze dimensionali. Il blocco viene inoltre sottoposto a diversi trattamenti termici successivi, al fine di sfruttare al meglio le propriet\u00e0 della lega e ridurre le sollecitazioni residue legate alla sua produzione.<\/p>\n\n\n\n

Il rovescio della medaglia \u00e8 una progettazione pi\u00f9 complessa, in particolare per integrare i circuiti interni di raffreddamento e lubrificazione. Ma l\u2019obiettivo \u00e8 chiaro: ottenere un componente che sia al tempo stesso estremamente leggero, resistente e perfettamente adattato alle sollecitazioni meccaniche del motore. Le foto, del resto, parlano da sole. Si distinguono molto chiaramente i segni lasciati dalle diverse passate di lavorazione, anche nelle zone pi\u00f9 complesse del blocco.<\/p>\n\n\n\n

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Pegasus comincia a prendere forma<\/h2>\n\n\n\n

Queste nuove immagini conferiscono finalmente una nuova dimensione al progetto che avevamo scoperto alla fine di luglio. Il V6 Pegasus non \u00e8 pi\u00f9 solo una scheda tecnica che promette 400 CV, 9.000 giri\/min e meno di 130 kg: ora scopriamo i componenti che permetteranno di raggiungere questi obiettivi. Per Italtecnica, questo motore deve costituire il punto di partenza di una nuova piattaforma. Questa prima versione aspirata da 3,3 litri privileger\u00e0 gli alti regimi e le sensazioni meccaniche, mentre \u00e8 prevista anche una versione turbocompressa. Rimane ora la domanda pi\u00f9 interessante: quale sar\u00e0 la prima auto sportiva italiana a montare il V6 Pegasus?<\/p>\n\n\n\n

Per darvi un'idea, ecco un video del vecchio motore V6 Italtecnica montato sulla Totem GT Super Sport.<\/p>\n\n\n\n

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