{"id":53767,"date":"2026-09-07T11:36:39","date_gmt":"2026-09-07T09:36:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=53767"},"modified":"2026-09-02T10:51:16","modified_gmt":"2026-09-02T08:51:16","slug":"alfa-romeo-puntava-a-vendere-400-000-auto-allanno-ma-in-realta-ne-vende-solo-60-000-e-sta-cercando-un-modo-per-sostituire-la-giulia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/alfa-romeo-revait-de-400-000-ventes-par-an-sauf-quelle-en-fait-60-000-et-cherche-comment-remplacer-sa-giulia\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo sognava di vendere 400.000 auto all'anno\u2026 ma ne vende solo 60.000 e sta cercando un modo per sostituire la Giulia"},"content":{"rendered":"
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Illustrazione di Italpassion. Questa Alfa Romeo non esiste!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Facciamo un salto indietro di dieci anni. Alfa Romeo<\/a> segue cos\u00ec un periodo in cui il marchio ha lanciato la 4C<\/a> nel 2013, dopo la MiTo<\/a> nel 2008 e la Giulietta<\/a> nel 2010. Ma Sergio Marchionne punta molto pi\u00f9 in alto. Il suo progetto \u00e8 quello di rilanciare completamente l\u2019Alfa Romeo e di renderla, finalmente, una vera concorrente della BMW.<\/p>\n\n\n\n

Si stanno investendo miliardi di euro. Nuova piattaforma, nuovi motori, nuova gamma: tutto deve cambiare. La Giulia<\/a> arriva, seguita un anno dopo dal Stelvio<\/a>. L\u2019ambizione \u00e8 enorme, con un obiettivo che oggi sembra quasi irrealistico: raggiungere le 400.000 vendite all\u2019anno. Il resto lo conosciamo a memoria.<\/p>\n\n\n\n

Non \u00e8 un fallimento\u2026 semplicemente non ha funzionato<\/h2>\n\n\n\n

Siamo nel 2026 e la Giulia e lo Stelvio sono ancora in catalogo, anche se la loro carriera sta ormai volgendo al termine. Nel frattempo \u00e8 arrivato il Tonale<\/a> nel 2022, sviluppato sulla base tecnica della Jeep Compass. Dopo un buon avvio, le vendite sono crollate e il modello non risponde pi\u00f9 realmente alle aspettative del mercato.<\/p>\n\n\n\n

All\u2019altra estremit\u00e0 della gamma, il Milano, rapidamente ribattezzato Junior<\/a>, \u00e8 un parente stretto della Peugeot 2008 assemblata in Polonia. Oggi \u00e8 proprio questo modello a sostenere in gran parte Alfa Romeo. E siamo realistici: il marchio non dovrebbe superare le 60.000 vendite quest\u2019anno.<\/p>\n\n\n\n

A dieci anni dalle ambizioni smisurate dell\u2019era Marchionne, l\u2019Alfa Romeo sembra quindi tornare a essere un marchio pi\u00f9 regionale, con obiettivi di prodotto pi\u00f9 moderati. Nel 2025 Stellantis ha cambiato amministratore delegato e anche l\u2019Alfa Romeo ha rinnovato una parte significativa del proprio management. Santo Ficili \u00e8 alla guida del marchio dalla fine del 2024<\/a>, Gilles Vidal \u00e8 diventato, nell'estate del 2025<\/a> direttore del design dei marchi europei, mentre Arnaud Belloni ha recentemente assunto la direzione marketing dei marchi europei. Molti cambiamenti ai vertici, quindi, e anche un piano di prodotto in continua evoluzione.<\/p>\n\n\n\n

Una gamma Alfa Romeo molto pi\u00f9 razionale<\/h2>\n\n\n\n

Nei prossimi anni \u00e8 previsto un restyling della Junior, seguito dal modello che sostituir\u00e0 la Tonale. Quest\u2019ultimo dovrebbe essere un parente stretto della Peugeot 3008 e potrebbe anche sostituire indirettamente la Stelvio: con dimensioni comprese tra quelle dei due SUV attuali, consentirebbe ad Alfa Romeo di razionalizzare la propria gamma. \u00c8 prevista anche una nuova Giulietta, basata sulla piattaforma STLA One, probabilmente con una forte affinit\u00e0 tecnica con la futura Peugeot 308.<\/p>\n\n\n\n

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Ma rimane un'incognita: il segmento D. Infatti, le nuove Giulia e Stelvio che erano attese sulla piattaforma STLA Large sono state cancellate. Al loro posto, sappiamo semplicemente che \u00e8 allo studio un nuovo modello del segmento D, il cui lancio \u00e8 previsto entro il 2030. Quindi, cosa pu\u00f2 davvero proporre Alfa Romeo?<\/p>\n\n\n\n

Un SUV sembra difficile da immaginare<\/h2>\n\n\n\n

A nostro avviso, \u00e8 improbabile che questo misterioso modello sia un SUV. Se la futura Tonale raggiunger\u00e0 quasi le dimensioni dell\u2019attuale Stelvio, che interesse avrebbe l\u2019Alfa Romeo a sviluppare, per il mercato europeo, un veicolo ancora pi\u00f9 imponente? Un\u2019equivalente Alfa Romeo della BMW X5, probabilmente venduta a circa 80.000 euro o pi\u00f9, sembra difficilmente compatibile con gli attuali volumi di vendita del marchio e con le sue nuove ambizioni, pi\u00f9 ragionevoli.<\/p>\n\n\n\n

Rimarranno quindi due possibilit\u00e0 principali: una berlina o una coup\u00e9. In entrambi i casi, Alfa Romeo potrebbe trasformarla in una sorta di \u00abhalo car\u00bb, un modello posizionato al vertice della gamma e destinato sia a rafforzare l\u2019immagine del marchio sia a generare volume di vendite. Ma conosciamo bene Stellantis: per rendere fattibile un progetto del genere, \u00e8 necessario mettere in comune le risorse.<\/p>\n\n\n\n

Dodge, Peugeot\u2026 o Maserati?<\/h2>\n\n\n\n

Una prima pista ci porta negli Stati Uniti. La nuova Dodge Charger si basa sulla piattaforma STLA Large ed \u00e8 disponibile sia in versione berlina che coup\u00e9, con una lunghezza di quasi cinque metri. Dal punto di vista tecnico, quindi, immaginare un\u2019Alfa Romeo che utilizzi questa piattaforma non \u00e8 affatto impossibile. Ma rischierebbe allora di diventare l\u2019unica auto europea del gruppo a utilizzare la piattaforma STLA Large, il che indebolisce notevolmente questa ipotesi.<\/p>\n\n\n\n

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Seconda possibilit\u00e0: Peugeot. Entro il 2030 sono attese sette novit\u00e0 da parte del costruttore francese, tra cui due modelli nel segmento D. Tra questi figura in particolare una \u00abshooting brake\u00bb che utilizzerebbe una piattaforma Dongfeng. Anche in questo caso, sarebbero possibili delle sinergie. Resta da capire come Alfa Romeo potrebbe convincere i propri clienti ad accettare un\u2019auto di alta gamma italiana derivata da una Peugeot e basata su un\u2019architettura di origine cinese. L\u2019equazione di marketing sarebbe delicata.<\/p>\n\n\n\n

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E poi c\u2019\u00e8 la Maserati. Probabilmente \u00e8 la soluzione pi\u00f9 naturale dal punto di vista geografico e industriale. L\u2019Alfa Romeo e la Maserati hanno lo stesso amministratore delegato e, soprattutto, i due marchi condividono lo stabilimento di Cassino, oggi ampiamente sottoutilizzato. Una futura Alfa Romeo di grandi dimensioni sviluppata in parallelo a una Maserati avrebbe quindi una certa logica.<\/p>\n\n\n\n

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Vecchio listino prodotti Alfa Romeo \/ Maserati<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il problema \u00e8 che il futuro stesso di Maserati rimane particolarmente incerto. Il marchio \u00e8 alla ricerca di un partner industriale e il suo nuovo piano di produzione dovr\u00e0 essere presentato entro la fine del 2026. In queste condizioni, \u00e8 difficile oggi trarre conclusioni certe riguardo a un\u2019eventuale alleanza tra i due marchi.<\/p>\n\n\n\n

Il grande mistero dell\u2019Alfa Romeo da qui al 2030<\/h2>\n\n\n\n

Allora, quale Alfa Romeo del segmento D vedr\u00e0 effettivamente la luce? Per il momento non c\u2019\u00e8 una risposta ovvia. La soluzione potrebbe arrivare dagli Stati Uniti con Dodge e STLA Large, dalla Francia con Peugeot o dall\u2019Italia con Maserati. Berlina, coup\u00e9, shooting brake? Tutto \u00e8 ancora da decidere.<\/p>\n\n\n\n

Una cosa sembra invece molto pi\u00f9 chiara: prima dell\u2019eventuale arrivo di questa Alfa Romeo di fascia alta, il marchio dovrebbe basarsi su tre modelli che utilizzano tre architetture diverse: la Junior su eCMP, la futura Tonale su STLA Medium e la nuova Giulietta su STLA One.<\/p>\n\n\n\n

Dopo aver sognato di vendere 400.000 auto all\u2019anno, l\u2019Alfa Romeo sembra quindi aver cambiato filosofia. Forse la questione non \u00e8 pi\u00f9 quella di capire come coprire tutti i segmenti, ma di trovare il modello giusto, al prezzo giusto e con le giuste sinergie. E nel segmento D, questa equazione \u00e8 ancora ben lungi dall\u2019essere risolta.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":53865,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-53767","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nAlfa Romeo r\u00eavait de 400 000 ventes par an... sauf qu'elle en fait 60 000 et cherche comment remplacer sa Giulia - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Illustration Italpassion. Cette Alfa Romeo n'existe pas ! Revenons dix ans en arri\u00e8re. 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