{"id":53657,"date":"2026-09-01T07:38:30","date_gmt":"2026-09-01T05:38:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=53657"},"modified":"2026-09-01T07:38:30","modified_gmt":"2026-09-01T05:38:30","slug":"quali-marchi-di-stellantis-dovrebbero-essere-eliminati-i-dati-sulle-vendite-del-2026-forniscono-indicazioni-chiare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/quelles-marques-stellantis-devraient-etre-supprimees-les-chiffres-de-vente-de-2026-fournissent-des-indications-claires\/","title":{"rendered":"Quali marchi di Stellantis dovrebbero essere eliminati? I dati sulle vendite del 2026 forniscono indicazioni chiare"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Stellantis<\/a> vanta un portafoglio eccezionale di quattordici marchi. Ma nella situazione attuale, questa ricchezza potrebbe anche trasformarsi in un problema. Dopo un 2025 difficile, Antonio Filosa ha avviato una profonda \u00ab reset<\/a> \u00bb del gruppo con FastLane 2030. E la gerarchia \u00e8 chiara: Fiat<\/a>, Peugeot, Jeep e Ram sono i marchi prioritari.<\/p>\n\n\n\n

Per gli altri, il futuro dovrebbe assumere un carattere pi\u00f9 regionale, con investimenti necessariamente pi\u00f9 mirati. I dati del primo semestre del 2026 consentono proprio di capire quali marchi dispongano ancora di una solida base commerciale\u2026 e quali stiano diventando difficili da difendere.<\/p>\n\n\n\n

Marchio<\/th>Vendite<\/th>Andamento 2026 \/ 2025<\/th><\/tr><\/thead>
Maserati<\/td>Nessun dato ufficiale<\/td>-<\/td><\/tr>
Lancia<\/td>Europa: 6 831<\/strong><\/td>+5,2 %<\/td><\/tr>
DS Automobiles<\/td>Europa: 13 793<\/strong><\/td>-19,4 %<\/td><\/tr>
Alfa Romeo<\/td>Europa: 26 370<\/strong> ; Stati Uniti: 1.747<\/td>-20,4 % e -45 %<\/td><\/tr>
Dodge<\/td>Stati Uniti: 44 511<\/strong><\/td>-6 %<\/td><\/tr>
Chrysler<\/td>Stati Uniti: 67 133<\/strong><\/td>+15 %<\/td><\/tr>
Jeep (Europa \/ USA)<\/td>Europa: 69 981<\/strong> ; Stati Uniti: 285.394<\/td>-3,2 % e -1 %<\/td><\/tr>
Fiat (Europa)<\/td>Europa: 193 898<\/strong><\/td>+28,7 %<\/td><\/tr>
Citro\u00ebn (Europa)<\/td>Europa: 210 268<\/strong><\/td>+10,5 %<\/td><\/tr>
Opel<\/td>Europa, compresa Vauxhall: 228 488<\/strong><\/td>+11,4 %<\/td><\/tr>
RAM<\/td>Stati Uniti: 235 332<\/strong><\/td>+15 %<\/td><\/tr>
Peugeot<\/td>Europa: 345 314<\/strong><\/td>-5,1 %<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Per Lancia e DS, il tempo stringe<\/h2>\n\n\n\n

\u00c8 ovviamente questo il caso che ci interessa di pi\u00f9: Lancia<\/a> rimane irrisorio. Il marchio ha totalizzato solo 6.831 immatricolazioni in Europa nel primo semestre, secondo i dati che lo accomunano a Chrysler, nonostante un aumento del 5,2% nel terzo trimestre.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
La nuova Lancia Gamma dovrebbe essere lanciata sul mercato nell'autunno del 2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Stellantis, tuttavia, non parla di eliminazione. Al contrario, Lancia dovr\u00e0 ora essere gestita in modo pi\u00f9 stretto con Fiat<\/a>, proprio come nei suoi momenti di gloria. Ma dopo la Lancia Gamma<\/a>, la visibilit\u00e0 sulla futura gamma rimane scarsa. Se i volumi dovessero rimanere cos\u00ec modesti fino al 2028, la questione dell\u2019esistenza stessa di Lancia diventer\u00e0 inevitabile. Arnaud Belloni \u00e8 stato appena nominato nuovo CEO dei marchi Fiat, Abarth e Lancia, quindi probabilmente spetter\u00e0 a lui decidere.<\/p>\n\n\n\n

DS si trova in una situazione simile. Con 13.793 auto in Europa e un calo del 19,4% nel terzo trimestre, il marchio premium francese rimane molto lontano dai volumi di Citro\u00ebn. Il suo avvicinamento a quest\u2019ultima potrebbe trasformare progressivamente DS in una sorta di linea di lusso (come in origine presso PSA) piuttosto che in un marchio totalmente indipendente. Del resto, Xavier Chardon, attuale CEO di Citro\u00ebn, \u00e8 stato appena nominato anche CEO del marchio DS.<\/p>\n\n\n\n

L'Alfa Romeo continua a destare preoccupazione<\/h2>\n\n\n\n

Il caso dell\u2019Alfa Romeo \u00e8 probabilmente il pi\u00f9 frustrante. Il marchio ha venduto 26.370 auto in Europa nel primo semestre, con un calo del 20,4% rispetto al primo trimestre, a cui si aggiungono solo 1.747 unit\u00e0 negli Stati Uniti, in calo del 45% rispetto al primo trimestre.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L'Alfa Romeo Junior<\/a> \u00e8 l\u2019unico modello che, tuttavia, sta finalmente portando volume ad Alfa Romeo. Il problema deriva dal resto della gamma e soprattutto dal calendario. La sostituzione della Tonale non \u00e8 prevista prima della fine del 2027, con un lancio commerciale probabilmente nel 2028. Una nuova Giulietta, dal canto suo, potrebbe arrivare solo nel 2029. L\u2019Alfa Romeo merita quindi ancora un po\u2019 di tempo, ma il 2028 potrebbe rappresentare una vera e propria scadenza. Senza una ripresa delle vendite, Stellantis dovr\u00e0 chiedersi fino a che punto sia ragionevole continuare a investire.<\/p>\n\n\n\n

Non sorprende che il 2026 e il 2027 saranno ancora anni difficili per l\u2019Alfa Romeo, e il prossimo \u00abC-SUV\u00bb dovr\u00e0 assolutamente avere successo per sostenere il marchio italiano. Per fare un'ipotesi su come sar\u00e0 la situazione nel 2030, la gamma sar\u00e0 ridotta alla Junior (restylingata), alla nuova Tonale e a una nuova Giulietta.<\/p>\n\n\n\n

Dodge e Chrysler: l\u2019Alfa Romeo americana?<\/h2>\n\n\n\n

Il confronto con il mercato statunitense \u00e8 interessante. Dodge ha venduto solo 44.511 auto negli Stati Uniti nel primo semestre, con un calo del 6,1% rispetto allo stesso periodo dell\u2019anno precedente. A livello nazionale, si tratta di un dato modesto. Tuttavia, Stellantis sembra nutrire grandi ambizioni per il marchio, con numerose novit\u00e0 per la Dodge Charger e una nuova GLH che probabilmente sostituir\u00e0 l\u2019attuale Dodge Hornet. Chrysler fa addirittura meglio con 67.133 unit\u00e0, in crescita del 15% rispetto al primo trimestre, nonostante la sua gamma sia estremamente ridotta. Alcuni futuri modelli Fiat potrebbero del resto servire a ricostruirla con una Fiat Grizzly rimarchiata. In altre parole, un volume ridotto non condanna necessariamente un marchio se Stellantis intravede una strategia redditizia alle sue spalle.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

E la Maserati?<\/h2>\n\n\n\n

Eliminare Maserati solo a causa delle sue vendite sarebbe un errore. A nostro avviso, un marchio di lusso non ha bisogno di decine di migliaia di auto per esistere: deve innanzitutto essere desiderabile e (molto) redditizio. Oggi il marchio sta perdendo (molti) soldi, ma nel settore del lusso le cose possono cambiare molto rapidamente, sia in un senso che nell\u2019altro. Il piano di prodotto di Maserati sar\u00e0 presentato entro la fine del 2026; Stellantis ha ribadito di non voler vendere il marchio ed \u00e8 attualmente in trattativa con due partner industriali. Da seguire.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Quattro marchi intoccabili<\/h2>\n\n\n\n

Fiat, Peugeot, Jeep e Ram, invece, hanno una dimensione completamente diversa. Peugeot raggiunge le 345.314 auto in Europa, Citro\u00ebn le 210.268, mentre Fiat sfiora le 194.000 unit\u00e0 in Europa con Abarth e supera le 270.000 in Brasile. Jeep mantiene una presenza massiccia negli Stati Uniti con 285.394 unit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

E Ram ricorda perch\u00e9 Filosa la considera una priorit\u00e0: 235.332 veicoli negli Stati Uniti, con un aumento del 15 %. Ricordiamo che nel decennio precedente RAM vendeva oltre 500.000 auto all\u2019anno e nel 2017 aveva addirittura superato le 700.000 unit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis afferma oggi di non voler eliminare alcun marchio. Ma \u00e8 chiaro che non tutti disporranno pi\u00f9 delle stesse risorse. La vera selezione potrebbe quindi avvenire gradualmente: meno modelli, maggiori sinergie e una minore autonomia. A nostro avviso, per Lancia, DS e forse Alfa Romeo, il 2028 potrebbe quindi diventare l\u2019anno della verit\u00e0.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":52581,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-53657","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nQuelles marques Stellantis devraient \u00eatre supprim\u00e9es ? Les chiffres de vente de 2026 fournissent des indications claires - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Stellantis poss\u00e8de un portefeuille exceptionnel de quatorze marques. 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