{"id":53373,"date":"2026-08-20T09:00:56","date_gmt":"2026-08-20T07:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=53373"},"modified":"2026-08-20T09:00:56","modified_gmt":"2026-08-20T07:00:56","slug":"la-futura-alfa-romeo-giulia-esiste-gia-solo-che-ha-il-logo-dodge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/la-future-alfa-romeo-giulia-existe-deja-sauf-quelle-porte-juste-un-badge-dodge\/","title":{"rendered":"La futura Alfa Romeo Giulia esiste gi\u00e0, solo che ha il marchio Dodge"},"content":{"rendered":"
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Ve lo ricordate? Solo pochi anni fa, il calendario di\u2019Alfa Romeo<\/a> Sembrava abbastanza chiaro. Nel 2025 sarebbe arrivata una nuova Stelvio, seguita da una nuova Giulia nel 2026. Certo, all\u2019epoca ci venivano annunciati solo modelli 100% elettrici, ma almeno il ricambio generazionale era assicurato.<\/p>\n\n\n\n

Da allora, tutto \u00e8 cambiato. I progetti sono stati annullati e Il ritorno dell'Alfa Romeo nel segmento D \u00e8 ora \u00abin fase di studio\u00bb<\/a>. Eppure, dall\u2019altra parte dell\u2019Atlantico, \u00e8 difficile guardare la nuova Dodge Charger senza pensare che una parte della soluzione esista gi\u00e0. Perch\u00e9 questa Charger assomiglia in modo sorprendente a ci\u00f2 che avrebbe potuto diventare un\u2019Alfa Romeo Giulia\u2026 e persino un\u2019Alfa Romeo GTV.<\/p>\n\n\n\n

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Una Giulia e una GTV in stile americano?<\/h2>\n\n\n\n

Questo accostamento pu\u00f2 far sorridere se si pensa che Dodge ha gi\u00e0 ripreso un\u2019Alfa Romeo: la Hornet non era altro che una Tonale ampiamente rimarchiata. Con il successo che tutti conosciamo. A quanto pare, le Chrysler trasformate in Lancia non sono servite da lezione\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Ma con la Charger la situazione \u00e8 diversa. Non si tratta semplicemente di prendere una Dodge, cambiare due loghi e disegnare una nuova calandra. \u00c8 soprattutto la sua piattaforma tecnica a risultare interessante. La Charger \u00e8 disponibile in due versioni: la coup\u00e9 a due porte, in vendita dal 2024, e la berlina a quattro porte, in arrivo a maggio 2025. Guardatele con gli occhi di un appassionato di Alfa Romeo: \u00e8 difficile non immaginare rispettivamente una GTV e una Giulia. E dal punto di vista tecnico, l\u2019idea \u00e8 molto meno stravagante di quanto possa sembrare.<\/p>\n\n\n\n

STLA Large: c\u2019era gi\u00e0 tutto l\u00ec<\/h2>\n\n\n\n

La Dodge Charger \u00e8 basata sulla piattaforma STLA Large, che abbiamo da tempo soprannominata \u00abGiorgio 2\u00bb su Italpassion<\/a>. Questa nuova architettura di Stellantis avrebbe dovuto essere utilizzata per i modelli di fascia alta del gruppo, in particolare per Alfa Romeo, Jeep e Dodge. Se ne era persino presa in considerazione l'adozione anche per Maserati.<\/p>\n\n\n\n

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Non vogliamo ripercorrere tutta la storia, ma c\u2019\u00e8 un dettaglio fondamentale per comprendere la situazione attuale: non esiste un\u2019unica STLA Large, bens\u00ec diverse varianti, LP1, LP2, LP3 e LP4<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Le future Alfa Romeo erano state sviluppate sulla piattaforma STLA Large LP3, progettata per la 100 % elettrica. Dodge, dal canto suo, utilizza la STLA Large LP1, che \u00e8 realmente multi-energia. Quando Stellantis ha cambiato strategia a fronte del rallentamento del settore elettrico, i progetti Alfa Romeo si sono quindi trovati in un vicolo cieco. Non cos\u00ec quelli di Dodge. Ed \u00e8 qui che la situazione diventa frustrante: la piattaforma di cui Alfa Romeo avrebbe bisogno oggi esiste eccome all\u2019interno del gruppo.<\/p>\n\n\n\n

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Dodge Charger con la piattaforma STLA Large<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Elettrico, a quattro cilindri o a sei cilindri: scegliete quello che preferite<\/h2>\n\n\n\n

Lo stesso vale per le motorizzazioni. Dodge dispone gi\u00e0 di versioni elettriche che sviluppano fino a 370 kW (circa 500 ch) e 500 kW (circa 680 ch). Per un\u2019Alfa Romeo europea \u00e8 quasi troppo: una motorizzazione di base da circa 220 kW, ovvero 300 ch, avrebbe gi\u00e0 costituito un\u2019ottima base di partenza.<\/p>\n\n\n\n

E per chi non vuole un\u2019auto elettrica, c\u2019\u00e8 soprattutto il nuovo motore GME a sei cilindri da 3,0 litri<\/a>. Ne abbiamo parlato ampiamente su Italpassion: disponibile in particolare nella versione da 550 ch, la sua potenza \u00e8 destinata ad aumentare ulteriormente, con una versione da 600 ch prevista nel corso del 2027<\/a>, mentre alcune preparazioni superano gi\u00e0 i 1.000 ch<\/a>. La Dodge Charger permette inoltre di scegliere tra la trazione integrale e la trazione posteriore. Che figata!<\/p>\n\n\n\n

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Motore GME a 6 cilindri<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ho gi\u00e0 ricevuto i commenti di \u00abveri appassionati di auto italiane\u00bb che spiegano che non vorrebbero mai un motore americano su un\u2019Alfa Romeo. Ma ricordiamo una cosa: questo sei cilindri GME appartiene alla stessa famiglia del quattro cilindri GME utilizzato da anni sulle Giulia e sulle Stelvio. E quello non sembra dare fastidio a nessuno.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 davvero indispensabile mantenere il V6 dell'Alfa Romeo?<\/h2>\n\n\n\n

Ovviamente, si potrebbe rispondere: \u00abS\u00ec, ma il V6!\u00bb. D\u2019accordo. Il V6 dell\u2019Alfa Romeo \u00e8 un motore straordinario. Ma in un momento in cui ogni casa automobilistica cerca di condividere i propri investimenti, disporre di un sei cilindri moderno, performante e condiviso tra Dodge, Jeep e RAM ha molto senso dal punto di vista economico.<\/p>\n\n\n\n

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Motore V6 Nettuno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Per l\u2019Europa, tuttavia, rimarrebbe ancora una questione importante da risolvere: l\u2019ibridazione. Un sistema HEV o PHEV realmente efficiente consentirebbe di sfruttare questi motori rispettando al contempo i vincoli europei, mentre l\u2019Unione europea punta a raggiungere entro il 2030 una media di circa 50 g di CO\u2082\/km per le auto nuove. Ed \u00e8 probabilmente questo il tassello che oggi manca a Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

E per il resto? La piattaforma multi-energia c\u2019\u00e8. I motori elettrici ci sono. Il quattro cilindri GME c\u2019\u00e8. Il sei cilindri GME c\u2019\u00e8. Alla fine mancherebbe solo un sistema ibrido convincente\u2026 e, ovviamente, un design firmato dal Centro Stile Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n

Ci\u00f2 potrebbe persino consentire di differenziare meglio Alfa Romeo e Maserati. Io sarei piuttosto favorevole a lasciare a Maserati la piattaforma Giorgio e il V6, in modo da garantirle una vera esclusivit\u00e0 tecnica. So che non tutti condivideranno questa opinione, ma quando una Maserati condivide la piattaforma e il motore con un\u2019Alfa Romeo, ci\u00f2 valorizza enormemente l\u2019Alfa Romeo\u2026 non necessariamente la Maserati. Un\u2019Alfa Romeo basata sulla piattaforma STLA Large e sui motori GME consentirebbe invece di riposizionare chiaramente i due marchi senza condannare la Giulia a scomparire.<\/p>\n\n\n\n

E poi c'\u00e8 il prezzo\u2026<\/h2>\n\n\n\n

La prossima generazione della Tonale (prevista per la fine del 2027) dovrebbe condividere gran parte della propria tecnologia con la nuova DS 7. Quest'ultima, infatti, parte da 49.520 \u20ac nella versione ibrida con un motore a tre cilindri da 1,2 litri e 145 ch. Ci\u00f2 d\u00e0 gi\u00e0 un'idea della fascia di prezzo in cui potrebbe collocarsi la futura Tonale.<\/p>\n\n\n\n

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DS7 su piattaforma STLA Medium con motore 1,2 L a 3 cilindri<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nel frattempo, negli Stati Uniti, la Dodge Charger a due porte (la nostra ipotetica Alfa Romeo GTV) parte da 49.995 dollari con un sei cilindri da 3,0 litri da 420 ch. La Charger a cinque porte, molto pi\u00f9 simile nello spirito a una Giulia, parte da 51.995 dollari con lo stesso motore. Ovviamente, il confronto diretto tra i prezzi americani ed europei presenta dei limiti (tasse, costi di produzione, ecc.). Ma il contrasto rimane sorprendente.<\/p>\n\n\n\n

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Dodge Charger 5 porte con motore 3,0 L a 6 cilindri<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In fin dei conti, cosa manca davvero all\u2019Alfa Romeo?<\/h2>\n\n\n\n

Dodge sta attualmente cercando di convincere gli americani ad abbandonare gradualmente il loro sacrosanto V8 Hemi a favore di una nuova Charger basata sulla piattaforma STLA Large, disponibile sia nella versione elettrica 100 % che con un motore a combustione a sei cilindri.<\/p>\n\n\n\n

E noi, in Europa, stiamo ancora aspettando di sapere se l\u2019Alfa Romeo avr\u00e0 semplicemente un modello che succeder\u00e0 alla Giulia. Forse \u00e8 proprio questo l\u2019aspetto pi\u00f9 frustrante. Stellantis possiede gi\u00e0 quasi tutti gli elementi necessari per realizzarla: la piattaforma STLA Large multi-energia, i motori elettrici, il GME a quattro cilindri, il GME a sei cilindri, la trazione posteriore e quella integrale. Aggiungeteci un sistema ibrido davvero adatto all\u2019Europa, affidate il design al Centro Stile Alfa Romeo e otterrete una nuova Giulia. Trasformatela in una coup\u00e9 e avrete persino una GTV.<\/p>\n\n\n\n

In fondo, questa Alfa Romeo Giulia su STLA Large non \u00e8 quindi un progetto impossibile. Esiste gi\u00e0, o quasi. Semplicemente, per ora, porta il marchio Dodge.<\/p>\n\n\n\n

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