{"id":53164,"date":"2026-08-13T08:35:24","date_gmt":"2026-08-13T06:35:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=53164"},"modified":"2026-08-13T08:35:24","modified_gmt":"2026-08-13T06:35:24","slug":"il-nuovo-motore-a-6-cilindri-di-stellantis-ha-gia-superato-il-v8-in-termini-di-prestazioni-e-ora-sta-mettendo-in-discussione-il-suo-ultimo-vantaggio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/le-nouveau-moteur-6-cylindres-stellantis-a-deja-depasse-le-v8-en-performance-il-sattaque-maintenant-a-son-dernier-avantage\/","title":{"rendered":"Il nuovo motore a 6 cilindri di Stellantis ha gi\u00e0 superato il V8 in termini di prestazioni e ora punta a superare anche il suo ultimo vantaggio"},"content":{"rendered":"
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Qualche giorno fa, Stellantis<\/a> rivelava fino a che punto potesse arrivare il suo nuovo sei cilindri Hurricane<\/a> : 600 ch nella Dodge Charger Super Bee, grazie soprattutto all\u2019impiego di turbocompressori pi\u00f9 imponenti. Ma chi dice \u201cturbo grandi\u201d dice generalmente tempi di risposta pi\u00f9 lunghi. \u00c8 proprio questo il problema che gli ingegneri di SRT intendono ora affrontare con una tecnologia denominata eBoost Air.<\/p>\n\n\n\n

L'idea \u00e8 piuttosto semplice sulla carta: mantenere turbocompressori di grandi dimensioni, in grado di fornire molta aria agli alti regimi, pur recuperando ai bassi regimi quella risposta immediata che costituiva in parte il fascino dei vecchi V8 sovralimentati della Dodge.<\/p>\n\n\n\n

Un compressore elettrico per riattivare i turbo<\/h2>\n\n\n\n

A differenza di alcune tecnologie gi\u00e0 utilizzate da Mercedes-AMG o Porsche, eBoost Air non integra direttamente un motore elettrico nel turbocompressore. SRT ha scelto di installare un compressore elettrico indipendente a monte dei due turbo dell\u2019Hurricane da 3,0 litri. Quando il conducente preme a fondo l\u2019acceleratore a bassi regimi, una valvola di derivazione convoglia l\u2019aria verso questo compressore. Quest\u2019ultimo crea immediatamente una pressione positiva nel condotto di aspirazione, aiutando cos\u00ec i turbocompressori convenzionali a raggiungere i regimi pi\u00f9 elevati molto pi\u00f9 rapidamente.<\/p>\n\n\n\n

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Una volta che i gas di scarico producono energia sufficiente per azionare i turbocompressori, il compressore elettrico non \u00e8 pi\u00f9 necessario: il circuito di aspirazione torna quindi al suo funzionamento tradizionale. Secondo SRT, il sistema consente cos\u00ec di mantenere la sovralimentazione su una fascia di regimi molto pi\u00f9 ampia e di eliminare praticamente il famoso turbo lag.<\/p>\n\n\n\n

10 psi in soli 0,65 secondi<\/h2>\n\n\n\n

E i primi dati danno un\u2019idea pi\u00f9 chiara dell\u2019interesse suscitato dal sistema. Secondo i test effettuati su un prototipo dotato di Hurricane, eBoost Air sarebbe in grado di inviare circa 10 psi, ovvero 0,7 bar di pressione, nel condotto di aspirazione solo 0,65 secondi dopo una decisa pressione sull\u2019acceleratore.<\/p>\n\n\n\n

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Il prototipo utilizzato da SRT sviluppa addirittura 630 ch e 810 Nm di coppia, contro i 550 ch e i 720 Nm del motore di base. Attenzione per\u00f2: eBoost Air non genera direttamente questi cavalli in pi\u00f9. L\u2019aumento deriva in particolare da una nuova calibrazione del motore e da adeguamenti meccanici, mentre il compressore elettrico serve soprattutto a migliorare la risposta ai bassi regimi. L\u2019obiettivo perseguito \u00e8 in definitiva piuttosto chiaro: conferire al sei cilindri biturbo la risposta lineare e immediata di un V8 sovralimentato, senza rinunciare all\u2019efficienza e al potenziale di potenza dei turbocompressori.<\/p>\n\n\n\n

Una tecnologia sviluppata in sole sette settimane<\/h2>\n\n\n\n

SRT afferma di essere passata dall\u2019idea al prototipo funzionante in sole sette settimane. Il sistema sperimentale funziona attualmente con una piccola batteria da 48 volt e 1 Ah, alimentata da un convertitore CC-CC e da un alternatore da 12 volt potenziato. Sono gi\u00e0 allo studio altre soluzioni di accumulo, in particolare quelle basate su condensatori.<\/p>\n\n\n\n

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