{"id":53068,"date":"2026-08-21T18:02:44","date_gmt":"2026-08-21T16:02:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=53068"},"modified":"2026-08-10T10:46:52","modified_gmt":"2026-08-10T08:46:52","slug":"a-16-anni-con-la-sua-lamborghini-countach-fa-un-ultimo-giro-prima-di-venderla-ma-lauto-si-guasta-e-il-conto-si-preannuncia-salato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/16-ans-avec-sa-lamborghini-countach-il-fait-une-derniere-balade-avant-de-la-vendre-sauf-quelle-tombe-en-panne-et-la-facture-sannonce-enorme\/","title":{"rendered":"16 anni con la sua Lamborghini Countach: fa un ultimo giro prima di venderla, ma l\u2019auto si guasta e il conto si preannuncia salato"},"content":{"rendered":"
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Dopo sedici anni trascorsi al volante, Harry Metcalfe conosce bene la sua Lamborghini Countach QV<\/a> nei minimi dettagli. Ora che sta pensando di separarsene, il fondatore di Harry\u2019s Garage ha deciso di sottoporla a un importante intervento di restauro. Ma prima di affidare la sua supercar italiana agli specialisti, si \u00e8 concesso un ultimo lungo giro sulle strade del Galles settentrionale. Un viaggio che purtroppo non si \u00e8 concluso come previsto.<\/p>\n\n\n\n

Una Countach che \u00e8 diventata una vecchia amica<\/h2>\n\n\n\n

Sedici anni con la stessa Lamborghini<\/a>, ovviamente, questo crea un legame. Harry Metcalfe stima di aver percorso tra i 30.000 e i 40.000 chilometri con questa Countach QV e non nasconde il suo affetto per questa auto, che ormai paragona a un\u00ab\u00bbamica\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Dal punto di vista meccanico, l\u2019auto italiana \u00e8 gi\u00e0 stata sottoposta a un\u2019attenta revisione. In particolare, il motore V12 e il cambio sono stati revisionati, mentre le sospensioni sono in ottime condizioni. Ora \u00e8 la carrozzeria a necessitare di interventi. La vernice porta i segni del tempo e soprattutto dei chilometri percorsi: in diversi punti sono visibili impatti di ghiaia, piccole crepe e primi segni di corrosione. Anche l\u2019alettone posteriore ne risente. Con l\u2019impennata del valore delle Countach, il proprietario intende quindi riportare l\u2019auto in condizioni impeccabili prima di pensarne alla vendita.<\/p>\n\n\n\n

L'ultima gita al suono del V12<\/h2>\n\n\n\n

Prima di lasciarla in officina per una costosa riparazione della carrozzeria, Harry decide di fare un ultimo giro. Si dirige verso alcune delle sue strade preferite nel nord del Galles, in una regione che frequenta fin dall\u2019infanzia.<\/p>\n\n\n\n

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La Countach sembra allora ricordarci perch\u00e9 \u00e8 diventata un\u2019icona. Il suo V12 da 5,2 litri con carburatori risponde all\u2019istante, sale furiosamente di giri e regala sensazioni che una supercar moderna fatica a riprodurre. Lo sterzo risulta piacevole una volta che si prende velocit\u00e0 e il rombo del motore basta quasi a far dimenticare i freni, ormai largamente superati dagli standard attuali.<\/p>\n\n\n\n

Sembra quindi che tutto stia andando per il meglio. O quasi. Man mano che i chilometri si susseguono, un dettaglio comincia a preoccupare il conducente: quando si inserisce la seconda marcia si sente un rumore insolito. Harry se ne accorge immediatamente. Quel cambio, che conosce perfettamente, prima non faceva cos\u00ec.<\/p>\n\n\n\n

La brutta sorpresa arriva in officina<\/h2>\n\n\n\n

Una volta giunto dal meccanico incaricato di occuparsi dell\u2019auto, il dubbio lascia il posto a una vera e propria preoccupazione. L\u2019innesto della seconda marcia produce ormai uno scricchiolio abbastanza forte da non poter essere ignorato. Dopo una rapida prova, il meccanico conferma che c\u2019\u00e8 qualcosa che non va. Anche la retromarcia presenta un comportamento anomalo.<\/p>\n\n\n\n

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Ancora pi\u00f9 preoccupante \u00e8 il fatto che il guasto sembri essersi verificato all\u2019improvviso. Lo specialista sospetta quindi il malfunzionamento o la rottura di un componente interno e raccomanda di non guidare pi\u00f9 la Lamborghini prima di aver individuato con precisione l\u2019origine del problema. Per stabilire la diagnosi, potrebbe essere necessario smontare il gruppo motore-cambio dalla Countach. Un intervento impegnativo che si aggiunge a un restauro della verniciatura gi\u00e0 annunciato come particolarmente costoso.<\/p>\n\n\n\n

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L'ultima gita avrebbe dovuto essere solo il preludio a un restyling. Alla fine, per\u00f2, potrebbe segnare l'inizio di lavori ben pi\u00f9 importanti. Come riassume Harry davanti alla sua Lamborghini ferma: \u00abLe auto, eh? Perch\u00e9 ci mettiamo a occuparcene?\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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