{"id":52890,"date":"2026-08-05T08:52:52","date_gmt":"2026-08-05T06:52:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52890"},"modified":"2026-08-04T09:38:44","modified_gmt":"2026-08-04T07:38:44","slug":"stellantis-ha-eliminato-il-v8-poi-lha-riproposto-in-versione-ibrida-e-ora-sta-eliminando-libridazione-il-passo-indietro-continua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-a-supprime-le-v8-puis-la-ramene-en-hybride-et-retire-maintenant-lhybridation-le-retour-en-arriere-continue\/","title":{"rendered":"Stellantis ha eliminato il V8, poi lo ha reintrodotto in versione ibrida e ora sta eliminando l'ibridazione: il passo indietro continua"},"content":{"rendered":"
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Poco pi\u00f9 di un anno fa, il ritorno del V8 HEMI presso Stellantis<\/a> si presentava gi\u00e0 come un cambiamento di strategia spettacolare. Ora, la divisione americana del gruppo automobilistico fa un ulteriore passo avanti: dopo aver reintrodotto il suo V8 da 5,7 litri con un sistema di ibridazione leggera eTorque, Ram eliminer\u00e0 progressivamente\u2026 l\u2019ibridazione. Una decisione che probabilmente risponde alle aspettative di una parte della clientela americana, ma che solleva interrogativi sulla strategia di decarbonizzazione del gruppo.<\/p>\n\n\n\n

Il V8 HEMI torner\u00e0 ad essere interamente a combustione interna<\/h2>\n\n\n\n

Ormai \u00e8 ufficiale. Ram ha confermato a MoparInsiders che, a partire dall\u2019inizio dell\u2019anno modello 2027, il V8 HEMI da 5,7 litri dotato del sistema eTorque verr\u00e0 progressivamente sostituito da una versione senza sistema ibrido.<\/p>\n\n\n\n

Alcuni modelli Ram 1500 dell\u2019anno 2027 saranno ancora prodotti con l\u2019eTorque durante la fase di transizione industriale, prima della diffusione su larga scala del motore tradizionale. Il cambiamento non \u00e8 da poco. L\u2019eTorque si basa su un motore-generatore azionato da una cinghia e abbinato a una batteria da 48 V. Il sistema consente in particolare di recuperare energia in frenata, garantire la funzione stop\/start e fornire occasionalmente assistenza al motore termico.<\/p>\n\n\n\n

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Tutto questo scomparir\u00e0. Il V8 manterr\u00e0 comunque la funzione di disattivazione dei cilindri, che consente di funzionare a quattro cilindri quando la potenza richiesta \u00e8 ridotta. La potenza rimane, secondo quanto annunciato, a 395 ch.<\/p>\n\n\n\n

L'ibridazione aveva permesso soprattutto di riportare rapidamente in pista il V8<\/h2>\n\n\n\n

Questa decisione getta inoltre una luce interessante sul ritorno affrettato dell\u2019HEMI. Nel giugno 2025 avevamo spiegato che Stellantis aveva rilanciato il V8 da 5,7 litri con l\u2019eTorque dopo aver ammesso di aver commesso un errore nel toglierlo dal Ram 1500<\/a>. Un team dedicato di ingegneri aveva allora portato a termine in soli sei mesi il lavoro necessario per reintegrare quel meccanismo.<\/p>\n\n\n\n

Secondo MoparInsiders, la scelta dell\u2019eTorque era dettata anche da una ragione molto pragmatica: questa configurazione disponeva gi\u00e0 di dati sulle emissioni, calibrazioni e un storico di produzione che hanno permesso a Ram di accelerare il ritorno del motore. L\u2019ibridazione appare quindi oggi pi\u00f9 come il modo pi\u00f9 rapido per riportare in auge l\u2019HEMI che come un orientamento tecnico a lungo termine.<\/p>\n\n\n\n

Una scelta sempre pi\u00f9 ampia, ma a quale prezzo?<\/h2>\n\n\n\n

Per Stellantis, la strategia statunitense diventa particolarmente chiara: restituire ai clienti la possibilit\u00e0 di scegliere tra diverse motorizzazioni. Il Ram 1500 potr\u00e0 cos\u00ec essere equipaggiato con motori V6 Pentastar, con i sei cilindri Hurricane, ma anche con diversi V8 HEMI, fino allo spettacolare 6,2 litri sovralimentato da 777 ch.<\/p>\n\n\n\n

Dal punto di vista commerciale, la logica \u00e8 comprensibile. Dopo diversi anni in cui Stellantis aveva puntato fortemente sull\u2019elettrificazione delle proprie gamme, che si \u00e8 rivelata un fallimento negli Stati Uniti, il gruppo cerca ora di rispondere in modo pi\u00f9 diretto alle aspettative del mercato. Ma rinunciare persino all\u2019ibridazione leggera di un V8 da 5,7 litri lascia comunque perplessi. \u00c8 ovviamente molto improbabile che un giorno questo motore possa trovarsi sotto il cofano di un\u2019Alfa Romeo o di una Maserati, e anche la sua presenza in Europa rimarr\u00e0 marginale. La sua evoluzione merita tuttavia di essere seguita, poich\u00e9 illustra il modo in cui Stellantis sta ora costituendo il proprio parco motori globale.<\/p>\n\n\n\n

Da un lato, Stellantis continua quindi a valutare l\u2019ibridazione dei propri motori termici in Europa. Dall\u2019altro, negli Stati Uniti, il gruppo arriva addirittura a eliminare una tecnologia a 48 V gi\u00e0 presente sul proprio V8 per soddisfare le aspettative dei clienti.<\/p>\n\n\n\n

Offrire una scelta pi\u00f9 ampia potrebbe consentire di recuperare le vendite. Rimane per\u00f2 una domanda: fino a che punto Stellantis \u00e8 disposta a sacrificare il proprio percorso di decarbonizzazione per raggiungere questo obiettivo? Infatti, dopo il ritorno del V8, il ritorno del V8 senza ibridazione rappresenta un nuovo segnale. E questo segnale non va chiaramente nella direzione della storia e sembra un tentativo disperato da parte di Stellantis di rilanciare le vendite di RAM negli Stati Uniti, a qualsiasi costo!<\/p>\n\n\n\n

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Fonte: Car Industry Analysis<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":52895,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[530],"class_list":["post-52890","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-v8-hemi","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis a supprim\u00e9 le V8, puis l'a ramen\u00e9 en hybride, et retire maintenant l'hybridation : le retour en arri\u00e8re continue - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a un peu plus d'un an, le retour du V8 HEMI chez Stellantis apparaissait d\u00e9j\u00e0 comme un spectaculaire changement de strat\u00e9gie. 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