{"id":52697,"date":"2026-07-29T08:04:53","date_gmt":"2026-07-29T06:04:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52697"},"modified":"2026-07-28T17:28:51","modified_gmt":"2026-07-28T15:28:51","slug":"stellantis-172-lavoratori-cinesi-sono-gia-sul-posto-per-il-nuovo-stabilimento-di-batterie-ne-sono-previsti-1-700-ma-lavvio-della-produzione-e-gia-stato-rinviato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-172-travailleurs-chinois-sont-deja-la-pour-la-nouvelle-usine-de-batteries-1-700-sont-attendus-mais-le-demarrage-est-deja-repousse\/","title":{"rendered":"Stellantis: 172 lavoratori cinesi sono gi\u00e0 sul posto per il nuovo stabilimento di batterie, ne sono attesi 1.700, ma l\u2019avvio \u00e8 gi\u00e0 stato rinviato"},"content":{"rendered":"
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Solo poche settimane fa, parlavamo di l'imminente arrivo di migliaia di tecnici cinesi<\/a> nel cantiere della futura gigafactory di batterie di Stellantis<\/a> e CATL, nei pressi di Saragozza. Questa volta il progetto entra in una nuova fase. Sono appena stati confermati i primi dati ufficiali: 172 dipendenti cinesi lavorano gi\u00e0 nel sito, mentre il loro numero aumenter\u00e0 progressivamente fino a raggiungere un picco di 1.700 persone durante la fase di costruzione.<\/p>\n\n\n\n

L'annuncio arriva proprio mentre il governo dell'Aragona ha appena concesso il via libera amministrativo definitivo al progetto, consentendo di accelerare i lavori di questo impianto strategico che rifornir\u00e0, in particolare, la futura Fiat 500 elettrica a partire dal 2027<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

I primi esperti cinesi sono gi\u00e0 all\u2019opera<\/h2>\n\n\n\n

In cantiere lavorano attualmente circa 500 persone al giorno. Tra queste, 172 ingegneri, tecnici e responsabili provenienti dalla Cina ricoprono gi\u00e0 ruoli di progettazione, preparazione industriale e gestione del progetto. Si tratta dei primi rappresentanti di CATL, incaricati di trasmettere un know-how che il gruppo cinese padroneggia ormai da anni. Il loro arrivo \u00e8 solo l\u2019inizio. Secondo Jorge Azc\u00f3n, presidente della regione di Aragona, il numero dei lavoratori cinesi aumenter\u00e0 progressivamente man mano che verranno rilasciati i visti e i permessi di lavoro, fino a raggiungere un massimo di 1.700 persone durante le fasi pi\u00f9 tecniche della costruzione.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019arrivo di questo contingente eccezionale richiede un\u2019organizzazione specifica. Le autorit\u00e0 aragonesi hanno confermato che verr\u00e0 costruito un complesso residenziale temporaneo nelle immediate vicinanze della gigafactory per ospitare i lavoratori cinesi per tutta la durata dei lavori. Il governo regionale sottolinea che tutte le procedure amministrative e le norme del diritto del lavoro saranno rispettate, con l\u2019obiettivo di garantire un rapido avvio dei lavori senza rallentare il calendario industriale.<\/p>\n\n\n\n

Uno stabilimento fondamentale per le auto europee di Stellantis<\/h2>\n\n\n\n

Questo progetto rappresenta un investimento di 4,1 miliardi di euro e una capacit\u00e0 produttiva di 50 GWh all\u2019anno, pari all\u2019equivalente di circa un milione di batterie all\u2019anno quando lo stabilimento funzioner\u00e0 a pieno regime. La joint venture Contemporary Star Energy (CSE), detenuta in parti uguali da Stellantis e CATL, former\u00e0 poi circa 4.000 dipendenti locali che garantiranno la gestione del sito. Una volta operativo, questo stabilimento diventer\u00e0 uno dei principali centri europei di produzione di batterie LFP, una tecnologia meno costosa rispetto alle batterie NMC e ormai privilegiata da Stellantis per rendere pi\u00f9 accessibili i propri veicoli elettrici.<\/p>\n\n\n\n

Per i modelli del gruppo, la posta in gioco \u00e8 altissima. Questo stabilimento dovr\u00e0 infatti fornire le batterie della nuova Fiat 500 elettrica, prevista per il 2027, ma anche rifornire altri veicoli compatti prodotti sulle piattaforme elettriche di Stellantis (Opel, Leapmotor, \u2026).<\/p>\n\n\n\n

Il simbolo della svolta industriale europea<\/h2>\n\n\n\n

Al di l\u00e0 dei numeri, questo massiccio afflusso di specialisti cinesi illustra il profondo cambiamento che sta attraversando attualmente l\u2019industria automobilistica europea. Dopo aver cercato a lungo di sviluppare una filiera indipendente nel settore delle batterie con ACC, Stellantis si affida ora all\u2019esperienza del leader mondiale CATL per accelerare la propria transizione verso le batterie LFP.<\/p>\n\n\n\n

Anche il calendario ha subito alcune modifiche. Mentre inizialmente l\u2019avvio era previsto per la fine del 2026, le prime produzioni sono ora attese nei primi mesi del 2027. Se questa tempistica verr\u00e0 rispettata, Figueruelas diventer\u00e0 rapidamente uno dei principali poli europei per la produzione di batterie, un sito strategico per il futuro elettrico di Stellantis\u2026 e per la prossima generazione della Fiat 500.<\/p>\n\n\n\n

Oggi compiamo un passo decisivo per realizzare uno dei progetti industriali pi\u00f9 importanti della storia recente dell\u2019Aragona e della Spagna: la designazione come PIGA della gigafabbrica di batterie di Contemporary Star Energy (@StellantisES<\/a> y @catl_official<\/a>) a Figueruelas.

Uno\u2026 pic.twitter.com\/HS0tMvxX5v<\/a><\/p>\u2014 Jorge Azc\u00f3n (@Jorge_Azcon) 27 luglio 2026<\/a><\/blockquote>