{"id":52636,"date":"2026-07-31T11:41:27","date_gmt":"2026-07-31T09:41:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52636"},"modified":"2026-07-27T11:04:49","modified_gmt":"2026-07-27T09:04:49","slug":"due-proprietari-20-anni-di-gare-questa-alfa-romeo-gtv-continua-a-far-ruggire-il-suo-v6-busso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/deux-proprietaires-20-ans-de-competition-cette-alfa-romeo-gtv-fait-toujours-chanter-son-v6-busso\/","title":{"rendered":"Due proprietari, 20 anni di gare: questa Alfa Romeo GTV fa ancora ruggire il suo V6 Busso"},"content":{"rendered":"
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Sulla griglia di partenza dell\u2019Alfa Racer Championship britannico, una Alfa Romeo GTV 916<\/a> Il giallo non passa inosservato. Con i parafanghi allargati, lo spoiler anteriore a filo d\u2019asfalto, il grande alettone posteriore e il suono caratteristico del V6 Busso, sembra provenire da un\u2019altra epoca.\u00a0E a ragione: questa Alfa Romeo GTV non \u00e8 una semplice auto da club trasformata per la pista, ma vanta una storia lunga oltre vent\u2019anni. Costruita all\u2019inizio degli anni 2000 per il campionato britannico LMA Euro Saloons, \u00e8 stata sviluppata da Tony Soper, poi dimenticata prima di rinascere di recente grazie al lavoro di Bianco Motorsport, che prepara numerosi veicoli dell\u2019Alfa Romeo Championship britannico, e al suo nuovo pilota, Mark Skeggs.<\/p>\n\n\n\n

Una GTV progettata fin dall'inizio per le competizioni<\/h2>\n\n\n\n

Alla fine degli anni \u201990 e all\u2019inizio degli anni 2000, l\u2019Alfa Romeo GTV 916 godeva di una forte immagine sportiva. Il suo motore V6 Busso, il design firmato Pininfarina e il comportamento equilibrato ne facevano una base interessante per le competizioni.\u00a0Nel Regno Unito, diversi preparatori iniziano allora a interessarsi a questa vettura. Il campionato LMA Euro Saloons costituisce un terreno particolarmente favorevole: a differenza delle coppe monomarca, questa serie accetta vetture molto diverse tra loro, spesso profondamente modificate. Vi si trovano BMW, Nissan, Ford, Honda o anche Alfa Romeo<\/a> preparate secondo approcci molto diversi tra loro.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 in questo contesto che nasce il progetto LMA Motorsport. L\u2019auto \u00e8 stata costruita da Mark Fish Motorsport, partendo da una scocca da strada relativamente recente e trasformata in una vettura simile a un\u2019auto da turismo da competizione. La GTV non \u00e8 un\u2019auto di serie potenziata con qualche componente da gara. \u00c8 stata concepita fin dall\u2019inizio come un\u2019auto in grado di competere con le migliori preparazioni presenti in gara.<\/p>\n\n\n\n

Una struttura degna di un\u2019auto da turismo<\/h2>\n\n\n\n
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La carrozzeria viene sottoposta a un importante intervento di irrigidimento con l\u2019installazione di un roll-bar completo e l\u2019adattamento degli elementi necessari per un utilizzo intensivo in pista.\u00a0Il telaio viene profondamente modificato: sospensioni da competizione, geometria specifica, impianto frenante potenziato, ruote e pneumatici da gara, differenziale autobloccante, alleggerimento generale. La GTV 916 possiede un eccellente equilibrio naturale grazie alla sua architettura compatta e al motore posizionato anteriormente, ma la trazione anteriore richiede un lavoro significativo sulla motricit\u00e0 e sulla gestione dell\u2019asse anteriore.<\/p>\n\n\n\n

L'auto monta un V6 Alfa Romeo Busso a 24 valvole, un motore diventato leggendario tra gli appassionati per il suo sound e il suo carattere. La versione da 3 litri fa la sua comparsa nel 1997, mentre quella da 3,2 litri arriva solo nel 2003. Gli archivi delle competizioni indicano una configurazione V6 24V per la GTV schierata da Tony Soper. Tuttavia, la cilindrata esatta dell\u2019auto all\u2019epoca rimane difficile da confermare con certezza.<\/p>\n\n\n\n

La configurazione pi\u00f9 probabile al momento della costruzione iniziale \u00e8 un V6 da 3,0 litri a 24 valvole, motore molto diffuso tra i preparatori Alfa britannici all\u2019inizio degli anni 2000.Sono possibili anche successive evoluzioni verso cilindrate superiori, dato che alcuni progetti Alfa da competizione sono stati equipaggiati con motori da 3,2 litri o preparazioni da 3,3 litri. La potenza esatta non \u00e8 documentata ufficialmente nelle fonti attualmente disponibili, ma una stima intorno ai 300 cavalli \u00e8 coerente con le prestazioni attese da una simile messa a punto.<\/p>\n\n\n\n

La rinascita: Bianco Motorsport e Mark Skeggs<\/h2>\n\n\n\n

Nel 2022, un messaggio pubblicato nell\u2019universo Alfa britannico annuncia il suo ritorno: \u00ab \u00bbLa vecchia LMA Motorsport GTV \u00e8 tornata in pista!\u00bb<\/em> Quando l\u2019ex GTV LMA Motorsport torn\u00f2 in pista all\u2019inizio degli anni 2020, il lavoro di ripristino fu affidato a Bianco Motorsport, un\u2019officina britannica specializzata nella preparazione e nella manutenzione delle Alfa Romeo da competizione.<\/p>\n\n\n\n

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Foto ARIIC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto ARIIC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dal suo ritorno alle competizioni, la GTV \u00e8 guidata da Mark Skeggs nella categoria \u201cModified\u201d.\u00a0Mentre i campionati britannici Alfa ospitano oggi vetture pi\u00f9 moderne come le Alfa Romeo 4C o le Giulietta elaborate, vedere una GTV 916 continuare a lottare in pista ha un vero valore simbolico. La corsa agli armamenti innescata dall\u2019arrivo delle 4C, praticamente trasformate in \u201cmini-GT3\u201d e che spesso superano i 400\/450 ch, rende ovviamente il compito pi\u00f9 arduo. \u00c8 anche per questo che la GTV \u00e8 ora iscritta alla classe \u201cPower Trophy\u201d, che impone limiti rigorosi alle prestazioni: il rapporto peso\/potenza \u00e8 fissato a 240 ch per 1.000 kg. Ci\u00f2 lascia quindi supporre che la GTV di Mark Skeggs monti un V6 3.2 Busso la cui potenza originale \u00e8 stata mantenuta.<\/p>\n\n\n\n

A pi\u00f9 di vent\u2019anni dalla sua nascita, continua a correre. Ci ricorda inoltre che la storia dell\u2019automobilismo non si limita alle auto che hanno vinto i campionati pi\u00f9 prestigiosi. Un\u2019Alfa costruita per correre, salvata per continuare a correre, e che ancora oggi porta con s\u00e9 l\u2019eco del V6 Busso nelle curve dei circuiti britannici, di fronte a vetture pi\u00f9 moderne come la Giulietta TCR e la 4C. A quando il cambio della guardia?<\/p>\n\n\n\n

Per il puro piacere di farlo, vi proponiamo un video dell\u2019Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship, campionato in cui gareggia questa Alfa Romeo GTV 916.<\/p>\n\n\n\n

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