{"id":52580,"date":"2026-07-24T08:51:51","date_gmt":"2026-07-24T06:51:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52580"},"modified":"2026-07-23T11:41:37","modified_gmt":"2026-07-23T09:41:37","slug":"stellantis-sta-lavorando-a-un-riposizionamento-di-peugeot-al-di-sopra-di-fiat-e-citroen-al-di-sotto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-travaille-a-un-repositionnement-peugeot-au-dessus-de-fiat-et-citroen-en-dessous\/","title":{"rendered":"Stellantis sta lavorando a un riposizionamento: \u00abPeugeot al di sopra di Fiat e Citro\u00ebn al di sotto\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Da quando Antonio Filosa \u00e8 subentrato alla guida di Stellantis<\/a>, il gruppo sembra ridefinire progressivamente il ruolo di ciascuno dei suoi marchi. Ufficialmente, non \u00e8 stata presentata alcuna nuova gerarchia. Tuttavia, diversi indizi convergono e lasciano intravedere un riposizionamento pi\u00f9 chiaro, in particolare tra Peugeot, Fiat, Opel e Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\n

In occasione della presentazione del piano FastLane 2030, Antonio Filosa ha inoltre messo in evidenza quattro marchi globali: Fiat, Jeep, RAM e Peugeot. In Europa, il quartetto strategico \u00e8 composto da Peugeot, Fiat, Opel e Citro\u00ebn, mentre Lancia \u00e8 ora gestita da Fiat e DS da Citro\u00ebn. Alfa Romeo e Maserati, dal canto loro, devono evolversi come marchi a s\u00e9 stanti.<\/p>\n\n\n\n

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Confini ormai sfumati<\/h2>\n\n\n\n

Il problema \u00e8 che, negli ultimi anni, le posizionamenti dei marchi generalisti di Stellantis si sono notevolmente avvicinati. Fiat Grande Panda<\/a> e la Citro\u00ebn C3 condividono la stessa piattaforma tecnica. Fiat Grizzly<\/a>, La Citro\u00ebn C3 Aircross e l\u2019Opel Frontera appartengono alla stessa categoria, mentre anche la Peugeot 3008 e l\u2019Opel Grandland sono molto simili.<\/p>\n\n\n\n

A ci\u00f2 si aggiunge il futuro progetto E-Car, che dovrebbe essere condiviso tra Fiat, Citro\u00ebn e Opel. In queste condizioni, \u00e8 difficile capire cosa distingua realmente ciascun marchio al di l\u00e0 della sua origine nazionale.<\/p>\n\n\n\n

Una presentazione interna resa nota di recente fornisce tuttavia un primo indizio. In essa si scopre una gamma composta da sette modelli per Peugeot, cinque per Fiat, quattro per Opel e solo tre per Citro\u00ebn. Una differenza che lascia chiaramente intendere che le priorit\u00e0 non sono pi\u00f9 proprio le stesse.<\/p>\n\n\n\n

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Forse \u00e8 il Brasile a fornire la risposta<\/h2>\n\n\n\n

La vera chiave di lettura potrebbe alla fine arrivare\u2026 dal Brasile. Intervistato dal sito AutoData, Herlander Zola, presidente di Stellantis Sudamerica, ha ammesso che la strategia lanciata nel 2021 per Peugeot e Citro\u00ebn in Brasile non ha raggiunto gli obiettivi prefissati. Il gruppo sta quindi lavorando a un riposizionamento molto pi\u00f9 deciso.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019idea \u00e8 semplice: Peugeot dovr\u00e0 posizionarsi in una fascia di mercato al di sopra di Fiat, mentre Citro\u00ebn si collocher\u00e0 al di sotto, con prodotti maggiormente orientati all\u2019accessibilit\u00e0. \u00abPreferisco vendere meno, ma in modo equilibrato e senza perdite, piuttosto che vendere molto perdendo denaro\u00bb, riassume il dirigente. Questa logica mira soprattutto a evitare sovrapposizioni con Fiat, che rimane il marchio pi\u00f9 importante di Stellantis in Sudamerica. Peugeot e Citro\u00ebn dovranno d\u2019ora in poi operare come marchi complementari piuttosto che concorrenti.<\/p>\n\n\n\n

Questo riposizionamento potrebbe inoltre basarsi sul rafforzamento della partnership tra Stellantis e il costruttore cinese Dongfeng. I due gruppi stanno gi\u00e0 lavorando a una nuova generazione di veicoli elettrificati destinati al mercato cinese e stanno valutando anche possibilit\u00e0 di collaborazione in Europa. Ma queste discussioni riguardano anche il Sudamerica.<\/p>\n\n\n\n

Herlander Zola conferma che, a lungo termine, alcuni modelli Peugeot o Citro\u00ebn progettati nell\u2019ambito di questa collaborazione con Dongfeng potrebbero essere commercializzati in Brasile. Non \u00e8 stata ancora definita una tempistica, ma il dirigente ritiene che questa alleanza offrir\u00e0 i mezzi per \u00abriposizionare Peugeot e Citro\u00ebn in modo diverso\u00bb, migliorandone al contempo la competitivit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Se questa strategia viene oggi menzionata in riferimento al mercato sudamericano, potrebbe benissimo riflettere una riflessione pi\u00f9 ampia all\u2019interno di Stellantis. Gli orientamenti svelati nel piano FastLane 2030, le gamme in fase di preparazione e le dichiarazioni provenienti dal Brasile sembrano raccontare la stessa storia: Peugeot fa un salto di qualit\u00e0, Fiat mantiene il suo ruolo di pilastro generalista, mentre Citro\u00ebn si orienta verso un\u2019offerta pi\u00f9 accessibile.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":52581,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-52580","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis travaille \u00e0 un repositionnement : "Peugeot au-dessus de Fiat et Citro\u00ebn en dessous" - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Depuis l'arriv\u00e9e d'Antonio Filosa \u00e0 la t\u00eate de Stellantis, le groupe semble progressivement redessiner le r\u00f4le de chacune de ses marques. 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