{"id":52466,"date":"2026-07-24T11:47:59","date_gmt":"2026-07-24T09:47:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52466"},"modified":"2026-07-20T12:15:55","modified_gmt":"2026-07-20T10:15:55","slug":"dopo-20-anni-di-assenza-questa-maserati-trofeo-v8-torna-alle-competizioni-e-vince-gia-alla-sua-prima-gara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/maserati\/apres-20-ans-dabsence-cette-maserati-trofeo-v8-reprend-la-competition-et-gagne-des-sa-premiere-course\/","title":{"rendered":"Dopo 20 anni di assenza, questa Maserati Trofeo V8 torna alle competizioni e vince gi\u00e0 alla sua prima gara"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-gransport-0.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-52481\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-gransport-0.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-gransport-0-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-gransport-0-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-gransport-0-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Immagine Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Come molti piloti britannici, Mike Hilton ha mosso i primi passi alla Caterham Academy a partire dal 2020. Questo programma \u00e8 rinomato oltremanica per la formazione dei piloti dilettanti in un ambiente altamente competitivo.\u00a0Dopo diverse stagioni al volante delle piccole Caterham, Hilton decide di cambiare completamente ambiente, entrando a far parte, nel 2023, del campionato <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/\">Alfa Romeo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hilton e la rivoluzione 4C nel campionato Alfa Romeo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il suo arrivo non passa inosservato. Anzich\u00e9 optare per una tradizionale Alfa 156 GTA, GTV o Giulietta, si presenta con un\u2019Alfa Romeo 4C, il che, nel 2023, rappresenta una novit\u00e0 assoluta nella serie.\u00a0Da allora ha fatto scuola e altri modelli altamente elaborati, come quello di Jack Berry, sono venuti a rafforzare la presenza della piccola sportiva nel campionato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/alfa-4c.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-52468\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/alfa-4c.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/alfa-4c-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/alfa-4c-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/alfa-4c-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto Alfaracer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/alfa-4c-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-52469\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/alfa-4c-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/alfa-4c-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/alfa-4c-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/alfa-4c-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto Alfaracer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"L&#039;auto da corsa ALfa 4C sul circuito di Cadwell Park\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/f085xKjxkzs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 una scelta audace. Di fronte alle grandi berline truccate o alle coup\u00e9 V6 aspirate, la 4C punta su un motore potenziato a 410 ch, sulla sua leggerezza e sulla sua agilit\u00e0 nelle curve veloci. Diventa uno dei punti di riferimento della categoria Modified, con Mike Hilton che si aggiudica il campionato in questa classe nel 2024. La 4C \u00e8 per\u00f2 tornata in officina: attualmente \u00e8 in fase di modifica per l\u2019installazione di un cambio sequenziale. Nel frattempo, Mike Hilton torna con un progetto piuttosto audace.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una nuova sfida: la Maserati 4200 Trofeo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 2026, sorpresa nel paddock. Mike Hilton torna con una moto completamente diversa: una <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/auto\/maserati-coupe-4200-gt\/\">Maserati 4200 Trofeo<\/a>, che ha fatto il suo debutto durante l'ultimo meeting di Brands Hatch a luglio. \u00c8 del tutto possibile, dato che il campionato si chiama proprio <em>\u00abAlfa Romeo &amp; Campionato Intermarche Italiano\u00bb<\/em>, consentendo ad altre auto sportive italiane di misurarsi con i modelli del Biscione.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-gransport-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-52472\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-gransport-4.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-gransport-4-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-gransport-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-gransport-4-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Maserati 4200 Trofeo non \u00e8 una semplice 4200 GT modificata. Sviluppata dalla Maserati Corse all\u2019inizio degli anni 2000 per creare un campionato monotipo destinato ai gentlemen driver, prefigurava il grande ritorno alle competizioni internazionali del Tridente, che avrebbe raggiunto il suo apice con la leggendaria MC12 GT1.\u00a0La Trofeo rappresenta quindi la porta d\u2019accesso a questo universo sportivo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La rinascita di Maserati negli anni 2000<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La base \u00e8 la coup\u00e9 Maserati GT disegnata da Giorgetto Giugiaro. Ma la trasformazione \u00e8 radicale, con sospensioni e freni da gara, un\u2019elettronica specifica, uno scarico libero e un\u2019aerodinamica rivisitata.\u00a0Il motore rimane il famoso V8 Ferrari-Maserati F136 da 4,2 litri, potenziato a 430 ch, mentre il peso \u00e8 stato notevolmente ridotto.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/maserati\/\">Maserati<\/a> ha fatto sostituire numerosi componenti con parti in fibra di carbonio e plexiglas per ridurre il peso di 249 kg, portandolo a 1.400 chili.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/gransport-trofeo-interoeur.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-52474\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/gransport-trofeo-interoeur.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/gransport-trofeo-interoeur-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/gransport-trofeo-interoeur-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/gransport-trofeo-interoeur-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/grandsport-moteur.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-52473\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/grandsport-moteur.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/grandsport-moteur-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/grandsport-moteur-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/grandsport-moteur-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'F136 \u00e8 uno dei V8 italiani pi\u00f9 rinomati degli ultimi vent'anni.\u00a0Lo si ritrova in particolare nella Ferrari F430 o nell\u2019Alfa Romeo 8C Competizione. Aspirato, dotato di un albero motore piatto, offre una spettacolare risposta ai giri e un rombo metallico immediatamente riconoscibile.\u00a0A differenza di alcune GT altamente assistite, la 4200 Trofeo rimane un\u2019auto \u00aballa vecchia maniera\u00bb. Il pilota deve destreggiarsi con un grosso motore aspirato, un cambio sequenziale Cambiocorsa, un\u2019architettura transaxle particolarmente efficiente ma con pochissimi ausili elettronici.\u00a0Anche il suo rombo costituisce uno dei suoi principali punti di forza: su un circuito come Brands Hatch, il V8 aspirato ha letteralmente sovrastato il resto del gruppo e incantato il pubblico.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un modello da seguire<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Trofeo iscritta da Mike Hilton, uno dei soli 23 esemplari prodotti, non \u00e8 una vettura qualsiasi. Vent\u2019anni fa aveva partecipato al campionato Maserati Trofeo con al volante il pilota Maurizio Fabris. Al volante di questo esemplare contrassegnato dal n. 46 (un numero decisamente portafortuna per i piloti italiani!), aveva vinto l\u2019edizione 2006 della competizione con due vittorie e una grande costanza.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-gransport-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-52470\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-gransport-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-gransport-1-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-gransport-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-gransport-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-52471\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-3.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-3-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-3-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E poi? Fabris acquista l\u2019auto al termine della stagione trionfale, ma ormai non funziona pi\u00f9. La verniciatura e gli interni vengono rifatti nel 2022, affinch\u00e9 diventi un\u2019auto da esposizione. Ma nel 2025 il suo destino cambia: Mike Hilton la acquista con l\u2019obiettivo di riportarla in pista.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-52477\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-5.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-5-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-5-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-52478\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-6.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-6-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-6-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-6-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-7.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-52479\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-7.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-7-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-7-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-7-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-52480\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-8.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-8-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-8-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-8-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Maserati \u00e8 iscritta alla categoria Modified, ma, secondo il proprietario, \u00e8 conforme al 100% alle specifiche dell\u2019epoca. Il motore e il cambio provengono da un\u2019auto di serie, con una riprogrammazione. Gli ammortizzatori sono quelli originali e non possono essere modificati, poich\u00e9 la 4200 Trofeo proviene da una competizione monomarca.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-52475\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-4.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-4-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-4-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-9.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-52476\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-9.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-9-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-9-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maserati-grantsport-9-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il risultato \u00e8 tuttavia inequivocabile di fronte alle Alfa Romeo pesantemente modificate: Mike Hilton ha ottenuto il secondo tempo nelle qualifiche della prima gara di Brands Hatch, con 1\u201943\u201d3 contro l\u20191\u201d41\u201d6 della pole di Toby Broome, su una 4C preparata. Al secondo punto di misurazione della velocit\u00e0, la V-Max migliore \u00e8 stata quella di Mike Hilton sulla sua Trofeo con 149,6 km\/h contro i 138 km\/h della 4C di Jack Berry. Il video mostra la bella battaglia tra la Trofeo e la 4C all\u2019inizio della gara: la piccola Alfa 4C, con quasi 500 CV per soli 800 chili, ha ovviamente un rapporto peso\/potenza formidabile rispetto ai 430 CV e ai 1.400 chili della Trofeo, ma quest\u2019ultima possiede una stabilit\u00e0 e soprattutto una coppia che le hanno permesso di dare filo da torcere alla ballerina 4C.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"La Maserati Gransport Trofeo in gara al Brands Hatch GP - luglio 2026\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/V_Tam9B6JdY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un appassionato di Maserati<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Approfittando delle difficolt\u00e0 incontrate da numerose Alfa Romeo \u201cmodificate\u201d, tra cui quella di Jack Berry, costretto al ritiro, Mike Hilton ha conquistato la sua prima vittoria nel Trofeo, con oltre 20\u201d di vantaggio sulla Giulietta 116 di Andy Page (d<a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/da-oltre-20-anni-questa-increvalbe-alfa-romeo-giulietta-preparata-corre-nelle-competizioni\/\">di cui avevamo parlato<\/a>). Sempre con il numero 46, questa Trofeo si impone quindi subito alla sua prima gara dopo 20 anni! Che storia incredibile!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per curiosit\u00e0, sappiate anche che Mike Hilton \u00e8 il proprietario dell\u2019unica MCXtrema britannica. E anche in questo caso, non \u00e8 certo per fare da comparsa negli showroom. L\u2019ha gi\u00e0 testata su diversi circuiti iconici, come Donington e Silverstone, ottenendo tempi molto promettenti. In collaborazione con Maserati Corse, la sua MCXtrema, impreziosita da una splendida livrea, ha partecipato alla famosa gara in salita del Festival of Speed di Goodwood.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Maserati MCXtrema a Silverstone: giro in POV\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/5DundyE47UE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":52481,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[27],"tags":[745],"class_list":["post-52466","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maserati","tag-maserati-gransport","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Apr\u00e8s 20 ans d&#039;absence, cette Maserati Trofeo V8 reprend la comp\u00e9tition, et gagne d\u00e8s sa premi\u00e8re course - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Image Italpassion Comme beaucoup de pilotes britanniques, Mike Hilton fait ses premi\u00e8res armes en Caterham\u00a0Academy \u00e0 partir de 2020. 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