{"id":52333,"date":"2026-07-16T15:03:45","date_gmt":"2026-07-16T13:03:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52333"},"modified":"2026-07-15T13:00:53","modified_gmt":"2026-07-15T11:00:53","slug":"maserati-registra-un-calo-del-37-ma-il-marchio-afferma-che-e-esattamente-quello-che-voleva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/maserati\/maserati-chute-de-37-mais-la-marque-affirme-que-cest-exactement-ce-quelle-voulait\/","title":{"rendered":"Maserati registra un calo del 37%, ma il marchio afferma che \u00e8 esattamente quello che voleva"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pendant des ann\u00e9es, Maserati<\/a> a couru apr\u00e8s les volumes. L’objectif de 50 000 voitures par an semblait atteignable lorsque les Ghibli, Quattroporte et Levante constituaient le c\u0153ur de la gamme. Puis la marque a travers\u00e9 une p\u00e9riode compliqu\u00e9e : des mod\u00e8les vieillissants non remplac\u00e9s \u00e0 temps, un pari sur le 100 % \u00e9lectrique qui n’a pas rencontr\u00e9 le succ\u00e8s esp\u00e9r\u00e9, et des ventes en chute libre. En 2026, le Trident est engag\u00e9 dans un profond changement de strat\u00e9gie. Les chiffres exclusifs d’Italpassion pour le premier semestre montrent toutefois que la transition est encore loin d’\u00eatre termin\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Une marque qui privil\u00e9gie d\u00e9sormais l’exclusivit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Le nouveau Maserati n’a plus pour ambition de retrouver ses anciens volumes. La priorit\u00e9 est d\u00e9sormais la rentabilit\u00e9, la personnalisation et l’exclusivit\u00e9. Les dirigeants veulent produire davantage sur commande et proposer des v\u00e9hicules toujours plus adapt\u00e9s aux attentes de chaque client.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\u201cPour que Maserati soit active, il suffit de produire 15 000 \u00e0 20 000 voitures par an. Nous n\u2019avons pas besoin de grands volumes. Nous ne devons pas devenir g\u00e9n\u00e9ralistes, mais avoir l\u2019obsession du client et de la qualit\u00e9. Un client en col\u00e8re est un client perdu. [\u2026] Nos clients ne pardonnent pas les erreurs, mais cette \u00e9quipe sait comment amener Maserati aux niveaux de rentabilit\u00e9 attendus.\u201d<\/p>\nD\u00e9claration de Jean-Philippe Imparato, ancien CEO de Maserati<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cette nouvelle orientation s’accompagne d\u00e9j\u00e0 de plusieurs \u00e9volutions. Toute la gamme adopte progressivement un style plus agressif inspir\u00e9 de la spectaculaire MCXtrema<\/a>. La comp\u00e9tition reste au c\u0153ur de l’image de la marque avec la GT2, tandis qu’une nouvelle GT4 d\u00e9riv\u00e9e de la GranTurismo<\/a> est \u00e9galement en pr\u00e9paration. Les GranTurismo, GranCabrio et MCPura gagnent des \u00e9chappements en titane afin de retrouver une sonorit\u00e9 plus expressive, pendant que le V6 Nettuno continue d’\u00e9tendre sa pr\u00e9sence dans la gamme, notamment sur le Grecale avec des versions allant d\u00e9sormais de 390 \u00e0 550 ch.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L’avenir passera \u00e9galement par une importante \u00e9volution du Grecale attendue en 2027 avec de nouvelles motorisations hybrides. Plus loin encore, Maserati pr\u00e9pare le retour d’un grand SUV de luxe rempla\u00e7ant du Levante ainsi que d’une nouvelle Quattroporte. Ces deux mod\u00e8les d\u00e9pendront toutefois d’un partenariat industriel<\/a> actuellement en n\u00e9gociation, ce qui repousse leur arriv\u00e9e probable \u00e0 l’horizon 2029 ou 2030.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Les \u00c9tats-Unis restent premiers\u2026 mais s’effondrent<\/h2>\n\n\n\n

En attendant ces nouveaut\u00e9s, les immatriculations continuent de reculer. Sur les principaux march\u00e9s suivis par Italpassion, Maserati totalise seulement 2 737 immatriculations entre janvier et juin 2026, contre 4 366 un an plus t\u00f4t, soit une baisse de 37 %.<\/p>\n\n\n\n

Les \u00c9tats-Unis demeurent le premier march\u00e9 mondial de la marque avec 876 immatriculations, mais enregistrent \u00e9galement une lourde chute de 46 % par rapport au premier semestre 2025.<\/p>\n\n\n\n

L’Italie suit d\u00e9sormais de tr\u00e8s pr\u00e8s avec 623 immatriculations, en baisse de 39 %. Un chiffre symbolique qui illustre aussi le d\u00e9sint\u00e9r\u00eat pour les versions \u00e9lectriques : les statistiques italiennes ne distinguent m\u00eame plus les immatriculations des mod\u00e8les Folgore, tant leurs volumes sont devenus marginaux.<\/p>\n\n\n\n

Le Japon confirme son statut de march\u00e9 fid\u00e8le avec 309 immatriculations, malgr\u00e9 une baisse de 27 %, tandis que l’Allemagne recule de 28 % avec 243 unit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Quelques march\u00e9s r\u00e9sistent<\/h2>\n\n\n\n

Tout n’est cependant pas n\u00e9gatif. Le Royaume-Uni fait figure d’exception avec 255 immatriculations, en progression de 49 %, d\u00e9passant m\u00eame l’Allemagne sur le semestre. La Suisse affiche \u00e9galement une hausse de 20 % avec 109 v\u00e9hicules, tandis que le Luxembourg progresse de 24 %, m\u00eame si les volumes restent tr\u00e8s modestes.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l’inverse, l’Espagne (-33 %), l’Australie (-33 %), la France (-31 %), la Turquie (-48 %) ou encore les Pays-Bas (-60 %) poursuivent leur recul.<\/p>\n\n\n\n

Le mois de juin 2026 s’est toutefois r\u00e9v\u00e9l\u00e9 un peu plus encourageant sur plusieurs march\u00e9s, laissant entrevoir un l\u00e9ger ralentissement de la baisse.<\/p>\n\n\n\n

Trouver enfin un point bas<\/h2>\n\n\n\n

Ces r\u00e9sultats ne sont finalement pas si surprenants au regard de la strat\u00e9gie actuelle de Maserati. La marque semble avoir accept\u00e9 que les ann\u00e9es \u00e0 50 000 voitures appartiennent au pass\u00e9. L’objectif est d\u00e9sormais de reconstruire progressivement une image plus exclusive et plus d\u00e9sirable, quitte \u00e0 \u00e9voluer autour de 5 000 immatriculations sur l’ensemble de l’ann\u00e9e 2026.<\/p>\n\n\n\n

Le v\u00e9ritable enjeu du second semestre ne sera donc pas de retrouver une forte croissance, mais simplement de constater si Maserati est enfin parvenue \u00e0 stopper une baisse qui dure depuis plusieurs ann\u00e9es. Trouver un point bas, puis une stabilit\u00e9, serait d\u00e9j\u00e0 une premi\u00e8re victoire avant l’arriv\u00e9e de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les.<\/p>\n\n\n\n

Pays<\/th>Janvier – juin 2026<\/th>Evolution<\/th><\/tr><\/thead>
Etats-Unis<\/td>876<\/td>-52%<\/td><\/tr>
Italie<\/td>623<\/td>-39%<\/td><\/tr>
Japon<\/td>309<\/td>-27%<\/td><\/tr>
Allemagne<\/td>243<\/td>-28%<\/td><\/tr>
Royaume-Uni<\/td>255<\/td>49%<\/td><\/tr>
Suisse<\/td>109<\/td>20%<\/td><\/tr>
Australie<\/td>101<\/td>-33%<\/td><\/tr>
Turquie<\/td>62<\/td>-48%<\/td><\/tr>
Espagne<\/td>94<\/td>-33%<\/td><\/tr>
Luxembourg<\/td>21<\/td>24%<\/td><\/tr>
France<\/td>33<\/td>-31%<\/td><\/tr>
Autriche<\/td>5<\/td>-17%<\/td><\/tr>
Pays-Bas<\/td>6<\/td>-60%<\/td><\/tr>
<\/td>2737<\/td>-37%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Chiffres Italpassion, merci de nous mentionner pour le respect du travail effectu\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":52334,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-52333","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maserati","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nMaserati chute de 37%, mais la marque affirme que c'est exactement ce qu'elle voulait - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pendant des ann\u00e9es, Maserati a couru apr\u00e8s les volumes. 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