{"id":52282,"date":"2026-07-16T08:37:49","date_gmt":"2026-07-16T06:37:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52282"},"modified":"2026-07-15T17:29:53","modified_gmt":"2026-07-15T15:29:53","slug":"lancia-aveva-promesso-una-nuova-delta-per-il-2028-ma-stellantis-lha-appena-cancellata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lancia\/lancia-avait-promis-une-nouvelle-delta-pour-2028-stellantis-vient-de-lannuler\/","title":{"rendered":"Lancia aveva promesso una nuova Delta per il 2028, ma Stellantis ha appena annullato il progetto"},"content":{"rendered":"
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Illustrazione non ufficiale di Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fino a pochi anni fa, Lancia<\/a> sembrava destinata a scomparire. All\u2019epoca della FCA, il marchio italiano sopravviveva solo grazie a un\u2019unica auto: la Lancia Ypsilon. Una city car elegante, popolare in Italia, a cinque porte e cinque posti, venduta a circa 17.000 \u20ac, che registrava volumi di vendita rispettabili sul mercato interno. Ma al di fuori di questo modello, non c\u2019era pi\u00f9 alcun progetto. FCA sembrava semplicemente non voler pi\u00f9 investire nel futuro del marchio.<\/p>\n\n\n\n

Poi \u00e8 arrivata Stellantis. Al momento della creazione del gruppo, Carlos Tavares aveva pronunciato una frase che aveva ridato speranza: \u00abTutti i marchi avranno la loro occasione\u00bb. Per Lancia, questa promessa si \u00e8 tradotta in un nuovo piano di prodotto.<\/p>\n\n\n\n

Una rinascita che sembrava ben avviata<\/h2>\n\n\n\n

Il primo passo \u00e8 stato la nuova Ypsilon. Pi\u00f9 grande del modello precedente (che tra l\u2019altro chiamo spesso la \u00abGrande Ypsilon\u00bb), condivide la piattaforma tecnica con la Peugeot 208 e l\u2019Opel Corsa. Stellantis spiegava addirittura che questa nuova generazione consentiva di generare un margine quasi doppio rispetto al modello precedente<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Il successo commerciale rimane invece oggetto di dibattito. Secondo i nostri ultimi dati<\/a>, Nel primo semestre del 2026 Lancia ha immatricolato circa 6.700 auto in tutti i paesi in cui il marchio \u00e8 ora commercializzato. Spetter\u00e0 a ciascuno giudicare se questo risultato sia all\u2019altezza delle ambizioni dichiarate.<\/p>\n\n\n\n

Ma soprattutto, la Ypsilon doveva essere solo l'inizio. La Gamma era stata annunciata per il 2026, una promessa che sta per essere mantenuta, dato che \u00e8 gi\u00e0 stata svelata in immagini<\/a>, presentata fisicamente presso diverse concessionarie (che ne hanno diffuso alcune immagini) e che sar\u00e0 commercializzata entro la fine di quest'anno. <\/p>\n\n\n\n

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Lancia Gamma<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Poi sarebbe arrivato il modello che tutti gli appassionati stavano aspettando: la nuova Delta, prevista per il 2028.<\/p>\n\n\n\n

La Delta faceva sognare<\/h2>\n\n\n\n

Questa futura Delta non aveva nulla di una semplice utilitaria. Le prime indiscrezioni parlavano di una berlina compatta a trazione integrale, concepita come un vero e proprio ritorno di questa icona della storia della Lancia.<\/p>\n\n\n\n

Del resto, oggi posso dirlo senza correre troppi rischi: ho avuto la fortuna di scoprire un prototipo del modello al Centro Stile di Torino all\u2019inizio del 2025. E, francamente\u2026 era magnifico. Si riconosceva immediatamente lo spirito della Delta originale, in una chiave moderna. Un vero e proprio restomod che trasudava il DNA della Lancia Delta. Non posso dire di pi\u00f9. In quel momento, era difficile non credere che il marchio fosse finalmente ripartito con il piede giusto.<\/p>\n\n\n\n

L'addio di Carlos Tavares cambia le carte in tavola<\/h2>\n\n\n\n

La situazione cambia radicalmente alla fine del 2024 con le dimissioni di Carlos Tavares<\/a>. Qualche mese dopo, Antonio Filosa, considerato l\u2019erede spirituale di Sergio Marchionne, assume la guida di Stellantis<\/a>. Poi, in occasione dell\u2019Investor Day organizzato un anno dopo, una nuova sorpresa: Lancia non sar\u00e0 pi\u00f9 gestita direttamente come in passato, ma passer\u00e0 sotto la responsabilit\u00e0 di Fiat.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A questo punto sorgono molte domande. Si tratta forse del ritorno della strategia degli anni della FCA? Vedremo semplici Fiat pi\u00f9 eleganti rimarchiate come Lancia? Antonio Filosa risponder\u00e0 qualche giorno dopo<\/a> : Fiat e Lancia torneranno a collaborare, proprio come ai tempi d\u2019oro della Lancia.<\/p>\n\n\n\n

Delta scompare dalla gamma di prodotti<\/h2>\n\n\n\n

E poi arriva questo nuovo piano di prodotto di Stellantis per il 2030. Nella colonna dedicata a Lancia, un dettaglio salta subito all\u2019occhio: la Gamma c\u2019\u00e8\u2026 ma la Delta \u00e8 semplicemente scomparsa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

S\u00ec, alcuni mi accuseranno ancora di fare ipotesi. Eppure i fatti parlano chiaro. Se la Delta non compare pi\u00f9 nella tabella di marcia ufficiale fino al 2030, ci\u00f2 significa che, a questo punto, Stellantis non prevede pi\u00f9 il suo lancio in quel periodo.<\/p>\n\n\n\n

Si pu\u00f2 quindi affermare senza mentire: Stellantis ha cancellato la futura Lancia Delta. Infatti, se il progetto fosse ancora in corso, avrebbe trovato perfettamente posto sulla futura piattaforma STLA One, diventando la \u201ccugina tecnica\u201d della prossima Peugeot 308, prevista per la fine del decennio.<\/p>\n\n\n\n

La fine della Lancia? Non necessariamente<\/h2>\n\n\n\n

Attenzione per\u00f2 a non trarre conclusioni affrettate. L\u2019assenza della Delta non significa che la Lancia sia condannata. La Gamma rimane infatti in programma e costituir\u00e0 il vero banco di prova di questa nuova strategia. \u00c8 anche possibile che la Fiat stia attualmente lavorando a una nuova roadmap per il marchio, diversa da quella ideata sotto la guida di Carlos Tavares.<\/p>\n\n\n\n

Ma nel breve termine, Stellantis punta esclusivamente sulla Gamma. E sia nel medio che nel lungo termine, nessun altro modello Lancia figura attualmente nei piani ufficiali fino al 2030.<\/p>\n\n\n\n

In altre parole, il grande ritorno della Delta, che avrebbe dovuto simboleggiare la rinascita della Lancia, \u00e8 ora sospeso. Seguiremo ovviamente con grande attenzione il lancio commerciale della Gamma, poich\u00e9 non c\u2019\u00e8 dubbio che ai dirigenti verranno poste domande sul futuro del marchio\u2026 e sul destino riservato a quella che avrebbe dovuto incarnare il suo ritorno alla ribalta.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":52361,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-52282","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancia","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLancia avait promis une nouvelle Delta pour 2028, Stellantis vient de l'annuler - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Illustration non officielle Italpassion Il y a quelques ann\u00e9es encore, Lancia semblait condamn\u00e9e \u00e0 dispara\u00eetre. \u00c0 l'\u00e9poque de FCA, la marque italienne ne\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lancia\/lancia-aveva-promesso-una-nuova-delta-per-il-2028-ma-stellantis-lha-appena-cancellata\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lancia avait promis une nouvelle Delta pour 2028, Stellantis vient de l'annuler - 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Porto un occhio critico e tecnico alle notizie dei marchi italiani, quando possibile. Proprietario di una Maserati GranTurismo, di un'Alfa Romeo MiTo, di una Lancia Fulvia e di una Ducati 695. 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