{"id":52259,"date":"2026-07-14T08:36:56","date_gmt":"2026-07-14T06:36:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52259"},"modified":"2026-07-13T21:52:33","modified_gmt":"2026-07-13T19:52:33","slug":"lo-stabilimento-italiano-di-stellantis-continua-a-chiudere-una-fabbrica-dopo-laltra-mentre-quello-serbo-funziona-7-giorni-su-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-lusine-fiat-italienne-enchaine-les-fermetures-pendant-que-lusine-fiat-serbe-tourne-7j-7\/","title":{"rendered":"Stellantis: lo stabilimento Fiat italiano subisce una chiusura dopo l\u2019altra, mentre quello serbo \u00e8 in funzione 7 giorni su 7"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/usine-fiat-serbie.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-52292\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/usine-fiat-serbie.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/usine-fiat-serbie-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/usine-fiat-serbie-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/usine-fiat-serbie-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'\u00e8 qualcosa di simbolico in ci\u00f2 che sta accadendo attualmente presso <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/\">Stellantis<\/a>. Da un lato, lo storico stabilimento di Mirafiori, a Torino, culla della Fiat, registra una serie di giorni di fermo produttivo. Dall\u2019altro, lo stabilimento serbo di Kragujevac ora lavora anche nei fine settimana, con turni di 12 ore, per far fronte alla forte crescita della domanda della Fiat Grande Panda. Due stabilimenti, due Fiat, ma soprattutto due realt\u00e0 industriali completamente opposte.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Il Mirafiori fatica ancora a ritrovare il proprio ritmo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando Stellantis ha rilanciato la Fiat 500 ibrida a Mirafiori alla fine del 2025, l\u2019obiettivo era chiaro: ridare vita allo stabilimento torinese e tornare a un ritmo di produzione vicino alle 100.000 auto all\u2019anno, tra ibride ed elettriche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Qualche mese dopo, la realt\u00e0 si \u00e8 rivelata pi\u00f9 complessa. Dopo un primo trimestre con circa 15.000 <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/auto\/fiat-500\/\">Fiat 500<\/a> nonostante la produzione, lo stabilimento continua a subire interruzioni regolari.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A fine giugno, Stellantis ha addirittura annunciato un\u2019ulteriore settimana di chiusura estiva, dal 27 al 31 luglio, che si aggiunge alle tre settimane di fermo abituali nel mese di agosto. Ufficialmente, la casa automobilistica fa riferimento a difficolt\u00e0 di approvvigionamento riguardanti in particolare i motori, i paraurti e alcuni sensori. I fornitori avrebbero difficolt\u00e0 a stare al passo con l\u2019aumento della produzione della nuova 500 ibrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I sindacati avanzano tuttavia un\u2019altra spiegazione. Secondo loro, queste ripetute interruzioni riflettono anche una domanda inferiore alle aspettative. Il ritmo di produzione giornaliero \u00e8 del resto sceso da 430 a 400 veicoli, mentre le giornate senza produzione stanno diventando quasi la norma. Luned\u00ec 13 luglio, le linee di carrozzeria erano nuovamente ferme. La Fiom continua a chiedere l\u2019assegnazione di un nuovo modello per garantire il futuro dello stabilimento, o addirittura una seconda linea di produzione in grado di tenere occupati i lavoratori fino all\u2019arrivo della futura Fiat 500, prevista intorno al 2030.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">In Serbia, la Grande Panda cambia completamente le carte in tavola<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mentre Torino rallenta, Kragujevac accelera. Lo stabilimento serbo di Stellantis \u00e8 ora operativo anche il sabato e la domenica con turni di 12 ore per soddisfare la forte domanda della Fiat Grande Panda e della sua cugina, la Citro\u00ebn \u00eb-C3. Secondo diversi media locali, sono stati mobilitati tra i 500 e gli 800 dipendenti in pi\u00f9 per garantire questa produzione ininterrotta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo stabilimento impiega oggi circa 4.500 persone, di cui quasi un migliaio di lavoratori provenienti da numerosi paesi, tra cui Italia, Spagna, Turchia, Marocco, India, Pakistan e Nepal. Questa forza lavoro internazionale riflette le notevoli esigenze di Stellantis per sostenere la crescita dello stabilimento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I due modelli prodotti a Kragujevac condividono la piattaforma Smart Car. La <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/auto\/fiat-grande-panda\/\">Fiat Grande Panda<\/a> Viene assemblata in versioni termica, ibrida ed elettrica, mentre la Citro\u00ebn \u00eb-C3 viene prodotta esclusivamente in versione elettrica. Questa architettura comune consente allo stabilimento di adeguare rapidamente i propri volumi in base alla domanda.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Due stabilimenti, due percorsi<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il contrasto \u00e8 sorprendente. A Torino, Stellantis sta ancora cercando la formula giusta per rilanciare un\u2019icona del marchio, con una Fiat 500 il cui aumento della produzione procede pi\u00f9 lentamente del previsto. In Serbia, invece, il gruppo deve aumentare l\u2019orario di lavoro per far fronte al successo commerciale della Grande Panda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le stime riportate da diversi media serbi parlano di una capacit\u00e0 che, a regime, potrebbe avvicinarsi ai 150.000 veicoli all\u2019anno, anche se Stellantis non ha mai confermato ufficialmente tale obiettivo. Una cosa \u00e8 tuttavia gi\u00e0 evidente: nei primi quattro mesi del 2026, le esportazioni da Kragujevac sono balzate a circa 1,13 miliardi di euro, ovvero quasi due volte e mezzo in pi\u00f9 rispetto a un anno prima.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":52292,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-52259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Stellantis : l&#039;usine Fiat italienne encha\u00eene les fermetures pendant que l&#039;usine Fiat serbe tourne 7j\/7 - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a quelque chose de symbolique dans ce qui se passe actuellement chez Stellantis. 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