{"id":52206,"date":"2026-07-13T08:44:08","date_gmt":"2026-07-13T06:44:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52206"},"modified":"2026-07-13T08:44:08","modified_gmt":"2026-07-13T06:44:08","slug":"questa-alfa-romeo-4c-da-280-ch-batte-auto-da-600-ch-negli-stati-uniti-il-suo-pilota-si-chiama-leclerc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-4c-de-280-ch-bat-des-voitures-de-600-ch-en-aux-etats-unis-son-pilote-sappelle-leclerc\/","title":{"rendered":"Questa Alfa Romeo 4C da 280 cv batte auto da 600 cv negli Stati Uniti\u2026 il suo pilota si chiama Leclerc"},"content":{"rendered":"
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Nel panorama del Time Attack americano, le auto pi\u00f9 performanti sono generalmente Corvette, Porsche 911 GT3, Camaro, BMW, Nissan Silvia o Honda Civic ultra-truccate. Le auto di grossa cilindrata e i motori giapponesi si adattano bene all\u2019aumento di potenza ottenuto grazie a turbocompressori di grandi dimensioni. Tuttavia, da diverse stagioni, un\u2019auto sportiva italiana molto pi\u00f9 rara sconvolge regolarmente la gerarchia: una Alfa Romeo 4C<\/a> guidata dall'americano Anthony Leclerc.<\/p>\n\n\n\n

Pur non disponendo n\u00e9 dei budget delle grandi scuderie n\u00e9 di un\u2019auto da 600 o 800 cavalli, Anthony Leclerc, che ovviamente non ha alcun legame con Charles, \u00e8 diventato uno degli specialisti di questa disciplina negli Stati Uniti grazie a una messa a punto particolarmente intelligente della sua Alfa Romeo 4C.<\/p>\n\n\n\n

Partecipa alle principali competizioni americane di Time Attack, in particolare alle gare organizzate dalla SCCA (Sports Car Club of America), da Gridlife e dal campionato NATA (North American Time Attack Championship). <\/p>\n\n\n\n

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L'agilit\u00e0 piuttosto che la forza bruta<\/h2>\n<\/div>\n\n\n\n

Secondo quanto da lui stesso dichiarato, ha acquistato la sua Alfa Romeo 4C di seconda mano nel 2017, prima di partecipare alle sue prime gare di Time Trial nel 2018. Fin dall\u2019inizio, il suo obiettivo \u00e8 chiaro: sviluppare progressivamente l\u2019auto senza comprometterne l\u2019affidabilit\u00e0. A differenza di molti concorrenti che ricostruiscono completamente il proprio veicolo, Anthony Leclerc privilegia l\u2019equilibrio, la leggerezza, la costanza e l\u2019affidabilit\u00e0 piuttosto che la ricerca della potenza assoluta.<\/p>\n\n\n\n

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Il motore 1750 TBi \u00e8 noto per l\u2019aumento delle temperature di aspirazione in caso di utilizzo intensivo. Non \u00e8 in grado di raggiungere le potenze tipiche delle gare Time Attack senza compromettere l\u2019affidabilit\u00e0. L\u2019obiettivo \u00e8 quindi piuttosto quello di ottenere un rapporto peso\/potenza eccezionale e un comportamento molto agile, due qualit\u00e0 essenziali per i circuiti tecnici. L\u2019Alfa Romeo 4C di Anthony Leclerc rimane relativamente fedele alla filosofia originale.<\/p>\n\n\n\n

Modifiche<\/h2>\n\n\n\n

Il primo intervento riguarda le sospensioni. L\u2019auto viene equipaggiata con ammortizzatori filettati Nitron, rinomati nel mondo dell\u2019automobilismo per la precisione di regolazione. La geometria viene adattata con un camber maggiore e un assetto ribassato.<\/p>\n\n\n\n

Per garantire prestazioni costanti, l'auto \u00e8 dotata di un intercooler di maggiore capacit\u00e0, di un sistema di raffreddamento ottimizzato e di una migliore gestione dei flussi d'aria.<\/p>\n\n\n\n

A differenza di alcune versioni americane che superano di gran lunga i 400 chevaux, Anthony Leclerc mantiene una meccanica relativamente vicina a quella di serie. Le modifiche note comprendono una nuova mappatura del motore, un downpipe ad alta portata con catalizzatore sportivo, un sistema di aspirazione ottimizzato e uno scambiatore di calore pi\u00f9 efficiente.\u00a0Gli esperti stimano che la potenza effettiva si aggiri probabilmente tra i 280 e i 310 chevaux, un livello che rimane molto ragionevole per preservare l\u2019affidabilit\u00e0 del quattro cilindri Alfa Romeo<\/a> che eroga di serie 240 cavalli.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019evoluzione pi\u00f9 spettacolare riguarda l\u2019aerodinamica. L\u2019auto \u00e8 dotata di un grande alettone posteriore in fibra di carbonio Gale Motorsports (GMS), di un cofano motore in carbonio, di uno splitter anteriore pi\u00f9 elaborato e di vari elementi destinati a migliorare la deportanza. Anthony Leclerc utilizza pneumatici speciali, i Vitour Tempesta P1 omologati 200 TW, molto apprezzati nel campionato NATA grazie al loro eccellente compromesso tra aderenza e resistenza.<\/p>\n\n\n\n

I risultati<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019Alfa Romeo 4C dimostra le sue qualit\u00e0 progettuali e tiene testa ad auto spesso pi\u00f9 potenti. Ad esempio, a Road America nel 2024, Leclerc si \u00e8 classificato 13\u00b0 su 59 concorrenti di tutte le categorie. Ha fatto registrare un tempo che lo colloca tra una Ford Mustang del 2021 e una Ford Mustang del 2017, e addirittura davanti ad alcune Chevrolet Corvette.<\/p>\n\n\n\n

Dopo alcuni piazzamenti d\u2019onore, la stagione 2024 segna una vera e propria svolta. Fin dalla prima gara del campionato NATA, disputata sul circuito di Road America, Anthony Leclerc conquista la vittoria nella categoria \u201cSmall Tire 200TW\u201d. Durante la finale organizzata all\u2019NCM Motorsports Park, sin dall\u2019inizio del weekend si manifesta un codice di errore legato a una perdita dallo scarico a monte del turbo. Non potendo accedere facilmente alla zona interessata, Anthony preferisce fermare l\u2019auto per evitare eventuali guasti meccanici.\u00a0Nonostante questo incidente, i punti accumulati nel corso della stagione gli consentono di aggiudicarsi il titolo di campione NATA 2024 nella categoria Small Tire 200TW.<\/p>\n\n\n\n

Di fronte ad auto spesso due volte pi\u00f9 potenti, la sua Alfa Romeo compensa con frenate molto tardive, una grande precisione di guida e un comportamento in curva che ricordano quanto il telaio della 4C avesse nel sangue il DNA da competizione.<\/p>\n\n\n\n

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