{"id":52071,"date":"2026-07-07T07:52:41","date_gmt":"2026-07-07T05:52:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52071"},"modified":"2026-07-06T19:15:30","modified_gmt":"2026-07-06T17:15:30","slug":"stellantis-ha-trovato-il-modo-di-vendere-le-sue-future-fiat-e-citroen-a-meno-di-15-000-euro-utilizzando-il-proprio-marchio-cinese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-a-trouve-comment-vendre-ses-futures-fiat-et-citroen-a-moins-de-15-000e-en-utilisant-sa-marque-chinoise\/","title":{"rendered":"Stellantis ha trovato il modo di vendere le sue future Fiat e Citro\u00ebn a meno di 15.000 euro: utilizzando il proprio marchio cinese"},"content":{"rendered":"
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Illustrazione Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Qualche settimana fa, parlavamo di un'ipotesi<\/a> che stava assumendo sempre pi\u00f9 importanza: le future utilitarie elettriche a prezzi accessibili di Stellantis<\/a>, tra cui la nuova Citro\u00ebn 2CV e la futura Fiat Panda (o Pandina, o Koala), potrebbero avvalersi di una piattaforma tecnica sviluppata da Leapmotor. Una possibilit\u00e0 accennata semplicemente da Tianshu Xin, CEO di Leapmotor International, il quale ha spiegato che questa soluzione rientrava tra \u00able opportunit\u00e0 attualmente al vaglio\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Da allora, nuovi elementi sono venuti a rafforzare questa ipotesi. Secondo le ultime informazioni del *Journal de l\u2019Auto*, non si tratterebbe pi\u00f9 solo di un\u2019ipotesi: la Leapmotor T03 funger\u00e0 effettivamente da punto di partenza tecnico per le future E-Car di Stellantis. Una decisione strategica che potrebbe consentire al gruppo di avere successo laddove molti costruttori europei falliscono da diversi anni: proporre una vera e propria auto elettrica nuova a meno di 15.000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

Una Leapmotor T03 prodotta in Italia\u2026 insieme alle Fiat e alle Citro\u00ebn<\/h2>\n\n\n\n

Oggi la Leapmotor T03 \u00e8 gi\u00e0 in vendita in Europa con un prezzo di partenza di circa 16.900 \u20ac. Questa piccola city car elettrica lunga 3,62 m \u00e8 stata addirittura assemblata per alcuni mesi nello stabilimento Stellantis di Tychy, in Polonia. Ma il prossimo passo sarebbe molto pi\u00f9 ambizioso.<\/p>\n\n\n\n

Come come avevamo indicato qualche settimana fa<\/a>, a partire dal 2028, una nuova versione di questa T03 verrebbe prodotta in Italia, nello stabilimento di Pomigliano d\u2019Arco, insieme alle future Citro\u00ebn 2CV e Fiat Pandina. Si tratta di un\u2019informazione importante per il futuro di questo sito industriale, che dovr\u00e0 in particolare compensare la fine del ciclo di vita dell\u2019attuale Fiat Panda e la cessazione programmata della produzione dell\u2019Alfa Romeo Tonale. Per Stellantis, l\u2019interesse \u00e8 evidente: invece di sviluppare interamente una nuova piattaforma europea per un segmento in cui i margini sono estremamente ridotti, il gruppo potrebbe avvalersi dell\u2019esperienza di Leapmotor, casa automobilistica cinese di cui detiene il 51 % della joint venture internazionale.<\/p>\n\n\n\n

Caratteristiche simili a quelle dell'utilitaria cinese?<\/h2>\n\n\n\n

Le future Fiat e Citro\u00ebn non dovrebbero ovviamente essere semplici copie dell\u2019attuale T03. Le carrozzerie, il design e la filosofia saranno specifici per ciascun marchio. Citro\u00ebn, ad esempio, sta preparando un\u2019auto ispirata allo spirito della 2CV originale: semplice, leggera, accessibile, ma non una reinterpretazione neo-retr\u00f2 di fascia alta come possono esserlo una Mini o una Renault 5.<\/p>\n\n\n\n

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Immagine Stellantis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Illustrazione Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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D'altra parte, per ridurre i costi, gran parte degli elementi tecnici potrebbe essere comune. L'attuale Leapmotor T03 fornisce gi\u00e0 alcuni indizi: una lunghezza contenuta, un'architettura pensata per la citt\u00e0 e una velocit\u00e0 massima di 130 km\/h. Un dato interessante, dato che Xavier Chardon, amministratore delegato di Citro\u00ebn, ha proprio confermato a Top Gear che la futura 2CV elettrica potr\u00e0 raggiungere i 130 km\/h. \u00abPotrete guidare a 130 km\/h, ma dovrete prendervi il vostro tempo\u00bb, ha spiegato, ricordando che questa vettura riprender\u00e0 soprattutto la filosofia di semplicit\u00e0 della vecchia 2CV.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis vuole competere con le auto cinesi\u2026 con una tecnologia cinese<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019ironia \u00e8 forte: per contrastare meglio l\u2019afflusso massiccio dei costruttori cinesi in Europa, Stellantis potrebbe alla fine affidarsi proprio a uno di loro. Ma in un mercato in cui le auto piccole e convenienti sono praticamente scomparse a causa dei costi di sviluppo e delle normative, questa alleanza potrebbe rivelarsi un vantaggio fondamentale. <\/p>\n\n\n\n

La capacit\u00e0 della batteria dovrebbe essere volutamente contenuta per limitare il peso e il prezzo. L'obiettivo non sar\u00e0 quello di proporre un'auto con 500 km di autonomia, ma una city car elettrica in grado di soddisfare gli spostamenti quotidiani, con un'autonomia prevista di circa 250 km... proprio come l'attuale Leapmotor T03. Citro\u00ebn ha gi\u00e0 confermato che la 2CV sar\u00e0 prodotta in Europa con un\u2019elevata percentuale di componenti locali. Anche Fiat sar\u00e0 della partita con un modello pi\u00f9 piccolo dell\u2019attuale Grande Panda, che potrebbe riprendere lo spirito della storica Panda.<\/p>\n\n\n\n

Dopo aver cercato a lungo un modo per far rinascere la piccola utilitaria europea, Stellantis sembra aver trovato la risposta: un\u2019icona francese, un\u2019icona italiana\u2026 e una piattaforma cinese firmata Leapmotor, made in Italy.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":52080,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-52071","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis a trouv\u00e9 comment vendre ses futures Fiat et Citro\u00ebn \u00e0 moins de 15 000\u20ac : en utilisant sa marque chinoise - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Illustration Italpassion Il y a quelques semaines, nous \u00e9voquions une hypoth\u00e8se qui prenait de plus en plus d\u2019ampleur : les futures petites voitures\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/stellantis-ha-trovato-il-modo-di-vendere-le-sue-future-fiat-e-citroen-a-meno-di-15-000-euro-utilizzando-il-proprio-marchio-cinese\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stellantis a trouv\u00e9 comment vendre ses futures Fiat et Citro\u00ebn \u00e0 moins de 15 000\u20ac : en utilisant sa marque chinoise - 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