{"id":52055,"date":"2026-07-06T17:24:21","date_gmt":"2026-07-06T15:24:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52055"},"modified":"2026-07-06T08:37:18","modified_gmt":"2026-07-06T06:37:18","slug":"con-96-titoli-e-196-vittorie-allattivo-la-lamborghini-huracan-gt3-ormai-ritirata-dalle-competizioni-e-comunque-in-testa-al-campionato-2026-delle-gare-in-salita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/96-titres-et-196-victoires-aujourdhui-a-la-retraite-la-lamborghini-huracan-gt3-mene-pourtant-le-championnat-2026-des-courses-de-cote\/","title":{"rendered":"96 titoli e 196 vittorie: pur essendo ormai in pensione, la Lamborghini Huracan GT3 \u00e8 comunque in testa al campionato 2026 delle gare in salita"},"content":{"rendered":"
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Mirko Zanardini \u00e8 un pilota italiano originario della provincia di Brescia, noto nel mondo delle cronoscalate italiane e delle competizioni GT. A differenza dei piloti professionisti di squadra di Lamborghini<\/a>, si \u00e8 costruito una reputazione grazie alla sua versatilit\u00e0 tra pista, gare di endurance e guida in montagna, nonch\u00e9 alle sue competenze nella messa a punto tecnica.<\/p>\n\n\n\n

La sua carriera si \u00e8 sviluppata nell\u2019ambito delle competizioni GT italiane, del Lamborghini Super Trofeo e, soprattutto, del Campionato Italiano di Montagna. Ha inoltre contribuito allo sviluppo della Wolf GB08 Thunder Hill Climb, a testimonianza della sua credibilit\u00e0 tecnica presso i costruttori italiani.<\/p>\n\n\n\n

Una bestia della GT3 per scalare i passi<\/h2>\n\n\n\n

Zanardini \u00e8 cofondatore del Lion Racing Team, una scuderia impegnata nei programmi GT e di corsa in salita in collaborazione con Giust Preparazioni per la gestione e lo sviluppo. Quest\u2019anno sta portando avanti entrambe le attivit\u00e0: il campionato Supersport GT su circuito e la corsa in salita!<\/p>\n\n\n\n

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L'auto che utilizza nelle cronoscalate dal 2023 \u00e8 una Lamborghini Hurac\u00e1n<\/a> GT3, equipaggiata con il motore V10 aspirato da 5,2 litri. Secondo la Equilibrio delle prestazioni<\/em>, la potenza varia generalmente tra i 550 e i 580 cavalli, con un peso compreso tra i 1230 e i 1280 kg. \u00c8 dotata di un cambio sequenziale a sei marce, di un sistema elettronico Bosch Motorsport con ABS e controllo della trazione, nonch\u00e9 di una aerodinamica molto sofisticata.<\/p>\n\n\n\n

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La Hurac\u00e1n GT3 ha fatto il suo addio alle gare GT ufficiali al termine della stagione 2025, per lasciare il posto a alla Temerario GT3<\/a>, e ne esce con un palmares di tutto rispetto: in dieci anni ha conquistato 96 titoli di categoria nei vari campionati mondiali GT, con ben 196 vittorie! Il suo palmares dovrebbe quindi arricchirsi d\u2019ora in poi nelle gare in salita, che spesso regalano una seconda vita alle auto da circuito!<\/p>\n\n\n\n

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Preparazione specifica per le gare in salita<\/h2>\n\n\n\n

A differenza di altre GT3 o auto da rally adattate per le gare in salita, l\u2019auto di Zanardini \u00e8 rimasta molto fedele alle specifiche FIA GT3 originali. La potenza \u00e8 simile a quella della versione da circuito originale. Le principali evoluzioni riguardano piuttosto gli adattamenti alle specificit\u00e0 della gara in salita, ben diverse dalle specifiche da circuito: rapporto di trasmissione finale ridotto, regolazioni degli ammortizzatori adatte alle strade sconnesse, un\u2019altezza da terra leggermente aumentata, un\u2019ottimizzazione del differenziale e una calibrazione specifica dell\u2019ABS e del controllo di trazione per le accelerazioni in uscita dalle curve a gomito.<\/p>\n\n\n\n

I video ripresi a bordo mostrano uno stile estremamente pulito: frenate tardive ma progressive, pochissimo slittamento, uso intensivo dei sistemi elettronici di assistenza e ricerca costante di una velocit\u00e0 minima elevata in curva. Sfrutta l\u2019Hurac\u00e1n come un\u2019auto da pista piuttosto che come una tradizionale GT da montagna.<\/p>\n\n\n\n

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