{"id":52022,"date":"2026-07-03T20:00:54","date_gmt":"2026-07-03T18:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52022"},"modified":"2026-07-03T20:00:54","modified_gmt":"2026-07-03T18:00:54","slug":"ferrari-annuncia-il-grande-ritorno-dei-3-pedali-con-la-nuova-12cilindri-con-cambio-manuale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/ferrari-annonce-le-retour-en-force-des-3-pedales-avec-la-nouvelle-12cilindri-manual\/","title":{"rendered":"La Ferrari annuncia il grande ritorno dei 3 pedali con la nuova \u00ab12Cilindri Manual\u00bb"},"content":{"rendered":"
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A sole poche settimane dall'aver aperto un nuovo capitolo della sua storia con la Ferrari Luce<\/a> Nel settore elettrico, il marchio di Maranello coglie tutti di sorpresa. Dopo mesi di voci, brevetti depositati e speculazioni sul ritorno di una Ferrari<\/a> Per quanto riguarda il cambio manuale, finalmente \u00e8 arrivata la risposta: la Ferrari 12Cilindri<\/a> Manuale<\/em>. E con questa vettura, la Ferrari riporta in auge qualcosa che molti credevano ormai definitivamente scomparso: i tre pedali.<\/p>\n\n\n\n

L'esatto contrario di Luce<\/h2>\n\n\n\n

Quando parlavamo di questo progetto qualche giorno fa<\/a>, diversi indizi lasciavano intendere che la Ferrari stesse preparando un\u2019auto destinata soprattutto ai puristi. La presentazione ufficiale conferma oggi questa linea. La 12Cilindri Manual non punta a battere record di potenza n\u00e9 a rivoluzionare l\u2019elettrificazione. Il suo obiettivo \u00e8 molto pi\u00f9 semplice: restituire al guidatore un ruolo centrale. La Ferrari parla infatti di un ritorno dell\u00ab\u00bbintensit\u00e0 fisica\u00bb al centro dell\u2019esperienza V12. Una filosofia che si contrappone radicalmente alla ricerca dell\u2019efficienza assoluta delle trasmissioni moderne.<\/p>\n\n\n\n

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Una griglia a forma di H, una leva metallica e tre pedali<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019elemento che attira immediatamente l\u2019attenzione si trova al centro dell\u2019abitacolo. Il tunnel centrale ospita una vera e propria griglia a H a sei marce, accompagnata da un pomello rotondo in alluminio che si ispira direttamente alle Ferrari classiche. I tre pedali sono ben presenti, cos\u00ec come quel gesto che diverse generazioni di appassionati pensavano di non ritrovare mai pi\u00f9 in una Ferrari nuova.<\/p>\n\n\n\n

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Foto di Matt Latimore<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto di Matt Latimore<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto di Matt Latimore<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il costruttore parla di un sistema \u00abManuale By-Wire\u00bb, che combina una leva meccanica, un pedale della frizione elettronico e un cambio a doppia frizione a comando elettronico. In pratica, il conducente prova le sensazioni di un cambio manuale tradizionale, mentre l\u2019elettronica gestisce l\u2019intera trasmissione. Ferrari spiega di aver sviluppato un modulo specifico in grado di riprodurre con precisione gli sforzi percepiti durante i cambi di marcia, le sincronizzazioni e i passaggi di marcia. La pressione esercitata sul pedale della frizione viene cos\u00ec tradotta digitalmente con precisione millimetrica.<\/p>\n\n\n\n

Il V12 aspirato come partner ideale<\/h2>\n\n\n\n

Sotto il lungo cofano anteriore, nessuna rivoluzione. La 12Cilindri Manual mantiene il V12 aspirato da 6,5 litri che eroga 830 ch. Il motore continua a salire fino a 9.500 giri\/min, il che lo rende senza dubbio il candidato ideale per questo ritorno alle sensazioni meccaniche. Ferrari ritiene che questa combinazione tra un motore aspirato ad alto regime e il cambio manuale consenta di ottenere un legame molto pi\u00f9 diretto tra l\u2019auto e il suo guidatore. Una modalit\u00e0 automatica rimane comunque disponibile per gli spostamenti quotidiani.<\/p>\n\n\n\n

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Foto di Matt Latimore<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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