{"id":51802,"date":"2026-06-27T09:04:52","date_gmt":"2026-06-27T07:04:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51802"},"modified":"2026-06-26T23:32:38","modified_gmt":"2026-06-26T21:32:38","slug":"questa-alfa-romeo-55-sgt-con-il-suo-v6-da-620-ch-ha-rubato-la-scena-alle-ferrari-e-alle-lamborghini-al-salone-dellauto-di-milano-monza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-55-sgt-et-son-v6-pousse-a-620-ch-a-vole-la-vedette-aux-ferrari-et-lamborghini-au-milano-monza-motor-show\/","title":{"rendered":"Questa Alfa Romeo 55-SGT, con il suo V6 potenziato a 620 ch, ha rubato la scena alle Ferrari e alle Lamborghini al Milano Monza Motor Show"},"content":{"rendered":"
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Al MIMO Milano Monza Motor Show non mancavano certo le supercar. Ferrari, Lamborghini, McLaren, Dallara, Porsche, hypercar artigianali, novit\u00e0 elettriche e modelli d\u2019eccezione si sono dati appuntamento negli stand e in pista nel tempio della velocit\u00e0. Eppure, questo fine settimana, una delle auto pi\u00f9 fotografate non sfoggiava n\u00e9 un cavallino rampante n\u00e9 un toro. Sfoggiava un Biscione\u2026 beh, quasi!<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Alfa Romeo 55-SGT, realizzata da SGT Automobili, ha fatto la sua prima apparizione pubblica a Monza e, pur in presenza di una line-up davvero eccezionale, ha subito attirato l\u2019attenzione di tutti.<\/p>\n\n\n\n

Una prima mondiale nel cuore del MIMO<\/h2>\n\n\n\n

Gli organizzatori del salone non avevano del resto nascosto le loro ambizioni. La 55-SGT figurava in cima al programma ufficiale di venerd\u00ec 26 giugno, con una presentazione mondiale organizzata negli stand del circuito. Poche ore dopo, ha guidato la parata inaugurale del MIMO davanti a giornalisti, ospiti e visitatori.<\/p>\n\n\n\n

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Il simbolo \u00e8 forte. Mentre Ferrari, Lamborghini, Giamaro Krafla e altre hypercar sfilavano sul circuito di Monza, era proprio questa sorprendente Alfa Romeo bianca ad aprire il corteo. E basta guardare le immagini del paddock per capirne il motivo.<\/p>\n\n\n\n

Una 155 DTM riportata in vita<\/h2>\n\n\n\n

La 55-SGT non \u00e8 una semplice versione elaborata basata su una Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio<\/a>. SGT Automobili ha completamente riprogettato l'auto per rendere omaggio alla mitica Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM, che aveva dominato il campionato tedesco nel 1993.<\/p>\n\n\n\n

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A Monza, la discendenza salta immediatamente all\u2019occhio. Il frontale molto verticale, i fari rettangolari, i parafanghi allargati, i cerchi bianchi e l\u2019enorme alettone posteriore richiamano immediatamente le auto da turismo degli anni \u201990. La carrozzeria in fibra di carbonio trasforma completamente la silhouette della Giulia. Vista di fronte, alcuni visitatori hanno persino avuto difficolt\u00e0 a riconoscere la moderna berlina italiana nascosta sotto questa carrozzeria neo-retr\u00f2.<\/p>\n\n\n\n

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Negli stand del MIMO, gli spettatori si accalcavano attorno all\u2019auto, con gli smartphone in mano. Sulla pista dei box, attirava l\u2019attenzione pi\u00f9 di molte supercar, pur essendo molto pi\u00f9 potenti o esclusive.<\/p>\n\n\n\n

L'Alfa Romeo che fa battere forte il cuore dei nostalgici<\/h2>\n\n\n\n

Questo successo \u00e8 senza dubbio dovuto a ci\u00f2 che rappresenta la 55-SGT. Non si limita a celebrare un\u2019auto da corsa leggendaria, ma ricorda anche un\u2019epoca in cui l\u2019Alfa Romeo vinceva i campionati, sfidava Mercedes e Audi e faceva vibrare i circuiti europei.<\/p>\n\n\n\n

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Sotto il cofano, la 55-SGT mantiene il V6 biturbo da 2,9 litri dell\u2019Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, ma SGT Automobili non si \u00e8 limitata a riprendere la meccanica di serie. Sono disponibili tre livelli di potenza: 520 ch, 560 ch e fino a 620 ch nella configurazione pi\u00f9 estrema, con futuri sviluppi gi\u00e0 annunciati fino a 750 ch. Per ritrovare lo spirito della 155 V6 Ti DTM, la 55-SGT adotta una trazione integrale completamente configurabile. Il conducente pu\u00f2 modificare la ripartizione della coppia tra gli assi, privilegiare il posteriore con un rapporto 80:%, o persino selezionare una modalit\u00e0 100:% a trazione posteriore. Un sistema di torque vectoring, ammortizzatori regolabili indipendentemente e diverse mappature del motore trasformano l\u2019auto in una vera e propria macchina da competizione omologata per la strada.<\/p>\n\n\n\n

Anche l\u2019aerodinamica \u00e8 stata oggetto di un lavoro approfondito. Gli ingegneri annunciano fino a 300 kg di deportanza alle alte velocit\u00e0 grazie a elementi attivi comandati dall\u2019abitacolo. L\u2019imponente alettone posteriore, del resto, non \u00e8 un semplice esercizio di stile: riproduce fedelmente quello della 155 DTM, adattato alle dimensioni pi\u00f9 generose della Giulia.<\/p>\n\n\n\n

Prodotta in soli 10 esemplari della \u00abOpening Edition\u00bb e successivamente in altri 55 esemplari, la 55-SGT ha un prezzo che oscilla tra i 450.000 e i 500.000 euro a seconda delle personalizzazioni. Un prezzo che la colloca nel mondo delle auto d\u2019epoca ancora prima delle prime consegne. E sul circuito pi\u00f9 iconico d\u2019Italia, davanti a Ferrari, Lamborghini e hypercar molto pi\u00f9 potenti, questo \u00e8 forse il complimento pi\u00f9 bello che un\u2019Alfa Romeo potesse ricevere: tornare ad essere, per un fine settimana, l\u2019auto di cui tutti parlavano.<\/p>\n\n\n\n

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