{"id":51723,"date":"2026-06-26T08:54:07","date_gmt":"2026-06-26T06:54:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51723"},"modified":"2026-06-25T13:19:15","modified_gmt":"2026-06-25T11:19:15","slug":"questa-alfa-romeo-4c-e-in-testa-al-campionato-con-il-suo-motore-da-175-l-sovralimentato-che-eroga-quasi-600-ch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-4c-est-en-tete-du-championnat-avec-son-moteur-1-75l-booste-a-pres-de-600-ch\/","title":{"rendered":"Questa Alfa Romeo 4C \u00e8 in testa al campionato con il suo motore da 1,75 L potenziato a quasi 600 ch"},"content":{"rendered":"
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Pilastro della classe Modificato<\/em>, Jack Berry ha corso per diverse stagioni con un\u2019Alfa Romeo Mito su cui era stato montato il motore della 4C, potenziato a oltre 400 CV, di cui ne avevamo gi\u00e0 parlato qui<\/a>. Ma dalla fine della stagione 2025, il britannico dispone di una nuova arma ancora pi\u00f9 spettacolare. Visto che si usa un motore 4C, tanto vale avere anche il telaio e la carrozzeria dell\u2019auto sportiva milanese!<\/p>\n\n\n\n

L'Alfa Romeo 4C n. 87 blu \u00e8 stata sviluppata dalla societ\u00e0 Alfa Workshop, un'azienda di tuning molto rinomata in Inghilterra che ha lavorato su numerose auto da corsa impegnate nel campionato HITEK Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship. Questa Alfa Romeo 4C<\/a>, guidata da Jack Berry, \u00e8 una delle preparazioni pi\u00f9 estreme realizzate su una 4C di serie.<\/p>\n\n\n\n

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Look da GT3<\/h2>\n\n\n\n

Dal punto di vista estetico, ci si avvicina quasi alle spettacolari 4C da gara in salita. E ci si ritrova a rimpiangere che\u2026\u2019Alfa Romeo<\/a> non abbia sviluppato una versione GT4 o addirittura GT3 della sua agile e leggera auto sportiva.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019aerodinamica e la carrozzeria della 4C sono state oggetto di numerose modifiche: la parte anteriore \u00e8 dotata di uno splitter anteriore di grandi dimensioni per aumentare la deportanza, di prese d\u2019aria ottimizzate, di un sistema di raffreddamento migliorato e di elementi specifici da competizione. Anche il diffusore e l\u2019alettone posteriore sono stati modificati. Il risultato complessivo \u00e8 meno radicale rispetto alla variante preparata da Revs Italia, ma rimane comunque spettacolare. Il kit varia a seconda dei circuiti, con uno splitter pi\u00f9 o meno prominente in base alla configurazione dei tracciati.<\/p>\n\n\n\n

Un motore 1750 Tbi spinto al limite!<\/h2>\n\n\n\n

Arriviamo al cuore della bestia: la parte meccanica si basa ancora sul motore Alfa Romeo 1750 TBi, ma profondamente modificato. Le specifiche esatte non sono ben note, ma l\u2019allestimento sembra basarsi su una cilindrata aumentata a 1,95 \/ 2,0 litri. Il motore utilizza un turbocompressore da competizione di grande capacit\u00e0 e una centralina completamente rivista. Le fotografie mostrano diverse modifiche tipiche: tubi flessibili aggiuntivi, ottimizzazione del circuito di raffreddamento, accesso rapido al vaso di espansione, gestione termica potenziata. Il vano motore rimane sorprendentemente compatto nonostante l\u2019elevata potenza.<\/p>\n\n\n\n

Durante l\u2019ultimo test al banco, la potenza dichiarata da Alfa Workshop \u00e8 di circa 580 ch! Un risultato impressionante per una 4C, ovvero pi\u00f9 del doppio rispetto a quella di serie, che sviluppava 240 ch. L\u2019auto sembra molto pi\u00f9 simile a una GT da competizione sviluppata attorno a un telaio in carbonio della 4C che a una semplice versione elaborata di serie. Il cambio TCT C635 sembra essere stato mantenuto, ma rinforzato per sopportare una coppia probabilmente compresa tra 700 e 800 Nm.<\/p>\n\n\n\n

Carrelli formidabili<\/h2>\n\n\n\n

Le fotografie mostrano un\u2019assetto Nitron da competizione con ammortizzatori filettati, snodi Uniball e geometria completamente regolabile. L\u2019assale anteriore sembra essere stato profondamente modificato con un telaio specifico. La cremagliera visibile presenta una disposizione diversa da quella di serie.<\/p>\n\n\n\n

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L'obiettivo \u00e8 ridurre il bump steer (la \u00abvariazione del parallelismo\u00bb che si verifica quando le ruote sterzano autonomamente, ad esempio in seguito al passaggio su un dosso, senza l'intervento del conducente o del volante), migliorare la precisione e ottimizzare la cinematica dell'assale anteriore. \u00c8 chiaramente visibile la presenza di una barra antirollio anteriore specifica, montata su supporti appositi e intercambiabile a seconda dei circuiti per perfezionare le regolazioni.<\/p>\n\n\n\n

In testa, provvisoriamente, al campionato 2026<\/h2>\n\n\n\n

Jack Berry si \u00e8 portato in testa al campionato, con diverse pole position e numerose vittorie di categoria all\u2019attivo; l\u2019auto si \u00e8 dimostrata estremamente competitiva sui circuiti britannici. Con circa 580 ch per un peso di circa una tonnellata, questa Alfa Workshop 4C \u00e8 probabilmente una delle Alfa Romeo da competizione pi\u00f9 performanti attualmente in attivit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

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