{"id":51644,"date":"2026-06-30T08:50:17","date_gmt":"2026-06-30T06:50:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51644"},"modified":"2026-06-23T09:56:19","modified_gmt":"2026-06-23T07:56:19","slug":"lalfa-romeo-156-turbo-integrale-tornera-nel-2026-sfoggia-un-look-dtm-e-nasconde-un-motore-della-lancia-delta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/alfa-romeo-156-turbo-integrale-de-retour-en-2026-elle-affiche-un-look-dtm-et-cache-un-moteur-de-lancia-delta\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo 156 Turbo Integrale: di ritorno nel 2026, sfoggia un look in stile DTM e nasconde un motore della Lancia Delta"},"content":{"rendered":"
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La categoria \u201cModified\u201d del campionato britannico Alfa Romeo Championship permette di ammirare in azione dei veri e propri \u201cFrankenstein\u201d meccanici, frutto delle idee pi\u00f9 audaci di questi piloti appassionati. Non \u00e8 quindi raro vedere bolidi che sembrano dei \u201cpatchwork\u201d Alfa Romeo<\/a> con frequenti sostituzioni del motore (nello gergo, \u201cswap\u201d). L\u2019Alfa Romeo 156 Turbo Integrale di Scott Austin rientra in questa categoria.<\/p>\n\n\n\n

Storia alternativa<\/h2>\n\n\n\n

Facciamo un po\u2019 di ucronia: immaginate che, al termine della stagione 1996, il campionato ITC (che si era internazionalizzato a partire dal DTM) non scomparisse. Anzich\u00e9 passare alla categoria Super 2000 delle auto da superturismo, l\u2019Alfa Romeo decide di continuare in questo campionato di altissimo livello e sostituisce la 155 V6 Ti con una 156 DTM. Il modello di oggi potrebbe benissimo incarnare questa ipotesi!<\/p>\n\n\n\n

Lanciata nel 1997, l\u2019Alfa Romeo 156<\/a> segna una svolta nella storia del marchio, ma anche una vera e propria rinascita stilistica e tecnica. La sua linea latina atipica, il telaio particolarmente efficiente, la sofisticata sospensione anteriore a doppio triangolo e il comportamento dinamico la rendono rapidamente un punto di riferimento. La 156 vanta anche una brillante carriera agonistica ufficiale, con numerosi titoli nel Superturismo italiano, europeo e nel WTCC fino al 2006.\u00a0 \u00c8 del resto, ad oggi, l\u2019ultima Alfa Romeo ad aver beneficiato di un programma agonistico di ampio respiro, cosa che non \u00e8 avvenuta per le berline 147, 159, Giulietta e Giulia\u2026<\/p>\n\n\n\n

Potente, ma capricciosa<\/h2>\n\n\n\n

Prima di essere associata a Scott Austin, questa Alfa Romeo 156 era stata guidata da Vincent Dubois. Gli archivi del campionato menzionano gi\u00e0 una 156 equipaggiata con un motore Integrale e un cambio sequenziale. Nel 2021, dopo aver corso per diverse stagioni su una 155, Scott Austin l\u2019ha acquistata. Gli organizzatori del campionato precisano che l\u2019auto non era in pista da oltre un anno.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Alfaracer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Prima del suo ritorno alle competizioni \u00e8 stata avviata un\u2019importante fase di ricostruzione e messa a punto.\u00a0L'auto \u00e8 nota per le sue prestazioni impressionanti, ma anche per una affidabilit\u00e0 piuttosto precaria. Ha infatti saltato diverse gare nel 2024 e nel 2025 \u201ca seguito di un grave guasto al motore\u201d, ma torna in pista nel 2026.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Alfaracer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il motore Integrale: un trapianto spettacolare<\/h2>\n\n\n\n

Ci\u00f2 che la distingue da tutte le altre Alfa Romeo 156 del campionato \u00e8 il motore. Questa berlina viene spesso citata nei resoconti del campionato come una \u201c156 con motore Integrale\u201d. La maggior parte delle 156 da competizione britanniche monta motori Twin Spark aspirati.<\/p>\n\n\n\n

L'auto di Scott Austin segue una filosofia completamente diversa: montare un motore turbo della Delta su una berlina a trazione anteriore. Si tratta quindi del famoso motore Fiat\/Lancia Lampredi 2.0 a 16 valvole turbo, reso celebre dalla Lancia Delta HF Integrale.\u00a0\u00a0Questo motore \u00e8 rinomato per la sua eccezionale robustezza e per il suo enorme potenziale di messa a punto.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Alfaracer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c8 anche una sorta di strizzatina d\u2019occhio alla storia, dato che la GTA, la prima versione da competizione della 155 che precedette la V6 Ti nel 1992, era stata sviluppata sulla base della Lancia Delta con il motore 2.0 Turbo e persino la trazione integrale.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Alfaracer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Alfaracer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

D'altra parte, la potenza esatta, il peso e il tipo di trasmissione utilizzata non sono mai stati resi noti. Trattandosi della classe Modified, la potenza dovrebbe senza dubbio raggiungere i 400 ch o anche di pi\u00f9, ma non ci sono informazioni che lo precisino chiaramente. Le berline 2.0 del BTCC sviluppavano 300 chevaux, ma nella classe Modified la sovralimentazione a turbina \u00e8 ormai ampiamente diffusa.<\/p>\n\n\n\n

Risultati principali<\/h2>\n\n\n\n

Con Vincent Dubois<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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  • Snetterton 2020: 4\u00b0 nella classifica generale prima che si verificassero problemi al cambio sequenziale. L'auto viene allora descritta come estremamente veloce ma fragile.<\/li>\n\n\n\n
  • Stagione 2020: diversi ritiri o mancate partecipazioni dovuti a problemi meccanici (cambio, carter motore, trasmissione), nonostante un potenziale riconosciuto dagli organizzatori. Gli articoli dedicati al campionato la definiscono una \u00abbestia\u00bb quando funziona correttamente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Con Scott Austin<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    • 2022: Scott Austin vince la categoria Modified del campionato.<\/li>\n\n\n\n
    • 2023: diverse apparizioni in testa alla classifica di categoria; l'auto viene regolarmente indicata come una delle pi\u00f9 veloci del gruppo.<\/li>\n\n\n\n
    • 2025 Brands Hatch Festival Italia: qualificazione a met\u00e0 classifica contro vetture molto pi\u00f9 moderne e potenti; la 156 \u00e8 ancora in gara nonostante un grave guasto al motore verificatosi in precedenza.<\/li>\n\n\n\n
    • 2026 La 156 \u00e8 tornata. A Caldwell Park, un piccolo circuito tortuoso, ha registrato la velocit\u00e0 massima pi\u00f9 alta con 197 km\/h, contro i 185 della 4C di Jack Berry.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      L\u2019Alfa Romeo 156 Turbo Integrale di Scott Austin rimane ancora oggi una delle Alfa Romeo pi\u00f9 estreme ancora in gara. Anche se parte delle sue caratteristiche tecniche rimane segreta, il suo impatto sul campionato \u00e8 ormai ben consolidato.<\/p>\n\n\n\n

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