{"id":51490,"date":"2026-06-21T18:27:39","date_gmt":"2026-06-21T16:27:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51490"},"modified":"2026-06-21T17:40:25","modified_gmt":"2026-06-21T15:40:25","slug":"dalla-sua-ferrari-testarossa-alla-sua-lamborghini-diablo-sv-la-usa-tutti-i-giorni-anche-per-andare-alla-discarica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/de-sa-ferrari-testarossa-a-sa-lamborghini-diablo-sv-il-lutilise-au-quotidien-meme-pour-aller-a-la-dechetterie\/","title":{"rendered":"Lamborghini Diablo: la usa tutti i giorni e la parcheggia nei posti riservati ai genitori: \u00abNon avete niente da fare qui\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Per molti appassionati di automobili, una Lamborghini Diablo SV<\/a> \u00e8 un\u2019auto d\u2019epoca che esce solo nelle belle giornate o in occasione di qualche raduno. Per Peter, un britannico appassionato di auto italiane, \u00e8 semplicemente un\u2019auto che usa quasi come qualsiasi altro veicolo. Andare al lavoro, fare la spesa, accompagnare i bambini o lasciare le chiavi a sua moglie per il fine settimana: la sua Diablo SV del 1997 \u00e8 parte integrante della sua vita quotidiana.<\/p>\n\n\n\n

Una passione nata fin da piccolo\u2026 grazie alla Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

La storia inizia quando ha solo una decina d\u2019anni in pi\u00f9 rispetto all\u2019et\u00e0 minima richiesta per guidare. Verso i 18 anni, Peter ha la fortuna di mettersi al volante di una Ferrari Testarossa<\/a> di propriet\u00e0 di un caro amico. Un\u2019esperienza indimenticabile, seguita poco dopo da un\u2019altra ancora pi\u00f9 forte: quello stesso amico sostituisce la sua Ferrari con una Lamborghini Diablo. Lo shock \u00e8 immediato. Peter si innamora della supercar di Sant\u2019Agata Bolognese e si ripromette che un giorno ne possieder\u00e0 una.<\/p>\n\n\n\n

Qualche anno dopo, all\u2019et\u00e0 di circa 26 anni, realizza gi\u00e0 un primo sogno acquistando una Ferrari Testarossa gialla importata dalla Svizzera. All\u2019epoca, il modello non era particolarmente ricercato e lo acquist\u00f2 per poco pi\u00f9 di 20.000 sterline (circa 23.000 \u20ac). Una cifra che oggi sembra quasi irreale\u2026 Ma qualche anno fa era ancora possibile trovare delle Ferrari Testarossa a meno di 80.000 \u20ac\u2026 quindi perch\u00e9 no.<\/p>\n\n\n\n

Si usa come un'auto normale<\/h2>\n\n\n\n

A differenza di molti proprietari di Ferrari, Peter non considera la sua Testarossa un pezzo da museo. La usa per tutto. Per andare al lavoro, fare la spesa al supermercato, gli spostamenti quotidiani e persino per andare alla discarica. Quando la sua auto principale si \u00e8 guastata durante l\u2019inverno, ha utilizzato la Ferrari per tre mesi come unico mezzo di trasporto.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/use><\/svg>\n
<\/use><\/svg>\n

\u00abLa usavo per andare al lavoro, per andare al supermercato, per portare i rifiuti alla discarica. La gente mi guardava in modo strano, ma per me era solo un\u2019auto.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Questo modo di vivere la propria passione non cambier\u00e0 mai. Quando, a met\u00e0 degli anni 2010, il valore delle Testarossa sale alle stelle, decide di vendere la sua. Passa quindi a Lamborghini<\/a> con una Gallardo Superleggera arancione che usa esattamente allo stesso modo: tutti i giorni, anche in pista.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L'occasione per realizzare il proprio sogno d'infanzia<\/h2>\n\n\n\n

Nel 2019, Peter tiene d\u2019occhio da diversi mesi una Lamborghini Diablo SV messa in vendita nel Regno Unito. Il prezzo oscilla, poi diventa improvvisamente abbastanza allettante da spingerlo ad agire. Si raggiunge un accordo che prevede la permuta della sua Gallardo Superleggera e finalmente se ne va con l\u2019auto che sognava fin dall\u2019adolescenza: una Diablo SV gialla del 1997. Da allora sono trascorsi pi\u00f9 di sei anni e il contachilometri segna ormai quasi 84.000 chilometri, una cifra eccezionale per questo tipo di modello. Potrebbe addirittura trattarsi di una delle Diablo SV con il maggior chilometraggio al mondo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Peter continua a usare la sua Diablo proprio come faceva con la sua Ferrari. Ci va al lavoro, accompagna i figli al supermercato e non esita a lasciare il volante alla moglie quando lei ne ha voglia. Naturalmente, l\u2019auto impone alcuni compromessi. La visibilit\u00e0 posteriore \u00e8 praticamente inesistente sulla versione SV, che non dispone di un vero e proprio lunotto. Le manovre richiedono attenzione e il raggio di sterzata \u00e8 tutt\u2019altro che esemplare. Ma per lui questi difetti fanno parte del fascino del modello. Tanto pi\u00f9 che ritiene che, in fin dei conti, una Diablo non sia molto pi\u00f9 complicata da guidare di una supercar moderna.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\u00abPrendevamo quella macchina per andare al supermercato con i bambini. Parcheggiavamo nei posti riservati ai genitori. La gente ci guardava come per dire: \u00abNon avete niente da fare qui\u00bb. Poi vedevano il seggiolino per bambini sul sedile anteriore e non dicevano pi\u00f9 nulla.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Come molte Lamborghini degli anni \u201990, la Diablo ha registrato un\u2019impennata spettacolare del suo valore di mercato. Peter riconosce che la sua auto vale oggi molte volte il prezzo che ha pagato nel 2019. Ciononostante, rifiuta di cambiare il suo modo di comportarsi. Continua a guidarla regolarmente, nonostante l\u2019aumento del valore e nonostante i costi di manutenzione a volte elevati. Al momento dell\u2019acquisto, il V12 necessitava in particolare di interventi consistenti, tra cui la sostituzione delle guarnizioni della testata, la revisione delle testate e diverse operazioni meccaniche complesse. Spese che lui considera normali per un\u2019auto di questa categoria.<\/p>\n\n\n\n

La sua filosofia \u00e8 semplice: il piacere di guidare l'auto vale pi\u00f9 del suo valore economico.<\/p>\n\n\n\n

\n