{"id":51387,"date":"2026-06-22T08:54:57","date_gmt":"2026-06-22T06:54:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51387"},"modified":"2026-06-18T15:28:35","modified_gmt":"2026-06-18T13:28:35","slug":"stellantis-ha-fornito-nuove-informazioni-sul-futuro-motore-ibrido-che-equipaggera-quasi-tutti-i-modelli-europei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-de-nouvelles-informations-sur-le-futur-moteur-hybride-qui-equipera-presque-tous-les-modeles-europeens\/","title":{"rendered":"Stellantis: nuove informazioni sul futuro motore ibrido che equipagger\u00e0 quasi tutti i modelli europei"},"content":{"rendered":"
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Quando Stellantis<\/a> Quando, alcune settimane fa, ha presentato il suo piano industriale, un dettaglio ha attirato la nostra attenzione: Il gruppo prevede di lanciare 24 modelli ibridi HEV entro il 2030<\/a>. All\u2019epoca ci si chiedeva: quale tecnologia si nasconde dietro questi futuri modelli ibridi in grado di competere con i punti di riferimento del mercato come Toyota o Renault E-Tech? Da allora, nuove informazioni provenienti dall\u2019Italia hanno fatto fare molta pi\u00f9 chiarezza. E rivelano che Stellantis sta preparando una soluzione ben diversa da quella recentemente lanciata negli Stati Uniti sulla nuova Jeep Cherokee.<\/p>\n\n\n\n

Un futuro ibrido basato sul motore\u2026 1,2 L<\/h2>\n\n\n\n

Secondo le ultime informazioni fornite da Emanuele Cappellano, direttore di Stellantis Europe, il futuro sistema full hybrid europeo sar\u00e0 sviluppato internamente e sar\u00e0 disponibile a partire dal 2027.<\/p>\n\n\n\n

La prima sorpresa riguarda il motore termico. Contrariamente a quanto si poteva immaginare dopo il lancio della Jeep Cherokee Hybrid americana, non sar\u00e0 il nuovo 1,6 L HEV a fungere da base per i modelli europei. Stellantis avrebbe scelto di affidarsi a un motore gi\u00e0 ampiamente diffuso nella propria gamma: il famoso tre cilindri turbo da 1,2 litri di ultima generazione, oggi denominato Turbo 100.<\/p>\n\n\n\n

Questo motore \u00e8 gi\u00e0 ben noto. Oggi lo si trova in numerosi modelli del gruppo, in particolare nella versione micro-ibrida da 145 ch abbinata alla trasmissione eDCT, come sulla\u2019Alfa Romeo Junior<\/a>, la Jeep Avenger e diverse Peugeot, Opel e Fiat.<\/p>\n\n\n\n

Ma questa volta non si tratter\u00e0 pi\u00f9 di un semplice sistema mild hybrid. L\u2019obiettivo \u00e8 proprio quello di proporre un vero e proprio full hybrid, in grado di funzionare pi\u00f9 spesso in modalit\u00e0 elettrica, con un\u2019assistenza molto maggiore e senza bisogno di ricarica da presa, proprio come i sistemi ibridi pi\u00f9 performanti presenti sul mercato.<\/p>\n\n\n\n

Tecnologia diversa da quella del sistema americano<\/h2>\n\n\n\n

Questa conferma mette fine anche a un\u2019altra ipotesi. Si pensava che Stellantis si limitasse a importare in Europa la tecnologia utilizzata sulla nuova Jeep Cherokee americana<\/a>. Questo modello abbina un motore turbo da 1,6 litri a una trasmissione ibrida fornita da Blue Nexus, una societ\u00e0 giapponese legata a Toyota. La sua architettura si basa su un funzionamento simile a quello delle auto ibride Toyota, con un ampio ricorso al motore elettrico.<\/p>\n\n\n\n

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Emanuele Cappellano ha per\u00f2 chiaramente indicato che il futuro full hybrid europeo sar\u00e0 \u00absviluppato internamente\u00bb e non in collaborazione con un fornitore esterno. In altre parole, la tecnologia americana non attraverser\u00e0 l\u2019Atlantico nella sua forma attuale. Le informazioni pubblicate in Italia parlano piuttosto di un\u2019evoluzione della trasmissione eDCT gi\u00e0 utilizzata da Stellantis. Questo cambio robotizzato a doppia frizione integra gi\u00e0 un motore elettrico sulle versioni ibride e ibride ricaricabili del gruppo. Questa architettura fungerebbe da base per il futuro sistema HEV europeo.<\/p>\n\n\n\n

Una motorizzazione destinata a diffondersi su larga scala<\/h2>\n\n\n\n

La posta in gioco \u00e8 notevole per Stellantis. In occasione del suo Investor Day, il gruppo ha dichiarato che questa nuova tecnologia ibrida sar\u00e0 destinata ai veicoli dei segmenti B, C e D. Secondo la presentazione di Stellantis, ci\u00f2 rappresenta 24 modelli sui 60 che saranno lanciati entro il 2030.<\/p>\n\n\n\n

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Le future generazioni di veicoli basati sulle piattaforme STLA One potrebbero quindi trarne vantaggio, che si tratti di SUV compatti, berline o crossover. La prossima generazione dell\u2019Alfa Romeo Tonale, prevista per il 2028 sulla piattaforma STLA Medium, figura gi\u00e0 tra le candidate pi\u00f9 probabili.<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, ci\u00f2 non significa che il motore da 1,6 litri sia definitivamente escluso dal mercato europeo. La precisazione fornita da Cappellano \u00e8 importante: ci\u00f2 che oggi \u00e8 escluso \u00e8 l\u2019utilizzo di una tecnologia ibrida sviluppata con partner esterni. Nulla impedisce invece a Stellantis di adattare in futuro altri motori, come il 1,6 L EP6 o persino il 2,0 L GME, a una tecnologia ibrida sviluppata internamente.<\/p>\n\n\n\n

Con l'acquisizione totale di Stellantis e-Transmissions<\/a>, l\u2019ex joint venture creata con Punch Powertrain, il gruppo dispone ora di tutti gli strumenti necessari per sviluppare i propri sistemi ibridi. E con il 2027 che si avvicina rapidamente, questo futuro motore full hybrid da 1,2 litri potrebbe benissimo diventare una delle motorizzazioni pi\u00f9 importanti dell\u2019intera gamma europea di Stellantis entro la fine del decennio. La trasmissione eDCT viene prodotta in tre stabilimenti: Metz (Francia), Mirafiori (Italia) e Termoli (Italia). Antonio Filosa, CEO di Stellantis, ha indicato che ci\u00f2 rappresenta circa 1,5 milioni di unit\u00e0 da produrre all\u2019anno.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":51450,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[411],"class_list":["post-51387","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-puretech","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis : de nouvelles informations sur le futur moteur hybride qui \u00e9quipera presque tous les mod\u00e8les europ\u00e9ens - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Lorsque Stellantis a pr\u00e9sent\u00e9 son plan industriel il y a quelques semaines, un d\u00e9tail avait retenu notre attention : le groupe pr\u00e9voit de lancer 24\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/stellantis-ha-fornito-nuove-informazioni-sul-futuro-motore-ibrido-che-equipaggera-quasi-tutti-i-modelli-europei\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stellantis : de nouvelles informations sur le futur moteur hybride qui \u00e9quipera presque tous les mod\u00e8les europ\u00e9ens - 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