{"id":51372,"date":"2026-06-17T08:35:33","date_gmt":"2026-06-17T06:35:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51372"},"modified":"2026-06-16T09:53:03","modified_gmt":"2026-06-16T07:53:03","slug":"i-sindacati-avvertono-che-o-arrivano-i-cinesi-oppure-stellantis-dovra-chiudere-alcuni-stabilimenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/les-syndicats-previennent-soit-les-chinois-arrivent-soit-stellantis-devra-fermer-des-usines\/","title":{"rendered":"I sindacati avvertono: \u00abO arrivano i cinesi, oppure Stellantis dovr\u00e0 chiudere gli stabilimenti\u00bb"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/fiom-cgil-turin.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-51373\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/fiom-cgil-turin.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/fiom-cgil-turin-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/fiom-cgil-turin-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/fiom-cgil-turin-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mentre Antonio Filosa ha illustrato nel dettaglio la sua visione per il mondo, Stellantis cerca di rassicurare l\u2019Italia. Il gruppo ha confermato un piano di investimenti da 5 miliardi di euro nella penisola, promettendo che nessun stabilimento verr\u00e0 chiuso e che ogni sito manterr\u00e0 una funzione specifica. Ma dal lato dei sindacati, queste parole convincono sempre meno. A Torino, i rappresentanti dei lavoratori ritengono che gli annunci non rispondano ancora alla domanda fondamentale: come riempire gli stabilimenti italiani mentre la produzione automobilistica continua a crollare?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un piano da 5 miliardi di euro che non convince<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante un incontro con le organizzazioni sindacali, Emanuele Cappellano, direttore di Stellantis Europe, ha ribadito l\u2019impegno del gruppo nei confronti dell\u2019Italia. Secondo lui, il 40% degli investimenti globali di Stellantis sar\u00e0 destinato alla regione europea, con un obiettivo di crescita dei ricavi del 15% entro il 2030. Per l\u2019Italia, ci\u00f2 si tradurr\u00e0 in particolare in 5 miliardi di euro investiti nell\u2019innovazione.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Emanuele-Cappellano.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44432\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Emanuele-Cappellano.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Emanuele-Cappellano-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Emanuele-Cappellano-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Emanuele-Cappellano-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Emanuele Cappellano, Direttore di Stellantis Europa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il direttore ha inoltre ribadito che nessuno stabilimento italiano \u00e8 a rischio di chiusura. Pomigliano rimarr\u00e0 un polo per i veicoli elettrici accessibili, Atessa per i veicoli commerciali, mentre Mirafiori \u00e8 destinata a diventare un centro di innovazione industriale incentrato sulla Fiat 500, sulle batterie e sull\u2019economia circolare. Sulla carta, il messaggio vuole essere rassicurante: Stellantis non volta le spalle all\u2019Italia. Tuttavia, i sindacati rimproverano alla casa automobilistica di parlare pi\u00f9 di innovazione che di produzione automobilistica.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mirafiori al centro delle preoccupazioni<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 a Torino che le tensioni sono pi\u00f9 accese. Mirafiori, culla storica della Fiat, sta attraversando da diversi anni un periodo difficile. Certo, l\u2019arrivo della Fiat 500 ibrida dovrebbe consentire di aumentare i volumi e Stellantis annuncia l\u2019apertura di un nuovo centro dedicato alle batterie entro il 2027. Ma per i sindacati ci\u00f2 rimane insufficiente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Luigi Paone, responsabile dell\u2019UILM di Torino, ritiene che lo stabilimento abbia bisogno di nuovi modelli per tornare a un livello di attivit\u00e0 soddisfacente. Secondo lui, la sola 500 ibrida non consentir\u00e0 n\u00e9 di saturare le linee di produzione n\u00e9 di dare nuova linfa ai numerosi fornitori che dipendono da Mirafiori. Stessa opinione da parte della FIM-CISL, secondo la quale la conferma dei progetti gi\u00e0 noti non garantisce un futuro stabile allo stabilimento. I rappresentanti sindacali attendono ora un vero e proprio piano industriale in grado di invertire la tendenza.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00abL\u2019effetto Filosa \u00e8 gi\u00e0 finito\u00bb<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le critiche pi\u00f9 aspre provengono tuttavia dalla CGIL. Il suo segretario regionale, Giorgio Airaudo, non ha usato mezzi termini. Secondo lui, \u00abil tempo delle promesse \u00e8 finito\u00bb e i numeri parlano da soli. Per il sindacalista, produrre meno di 300.000 auto all\u2019anno in quattro stabilimenti italiani non \u00e8 semplicemente sostenibile a lungo termine.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/girgui-aduro.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-51374\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/girgui-aduro.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/girgui-aduro-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/girgui-aduro-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/girgui-aduro-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Giorgio Airaudo, segretario della CGIL<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abO arrivano i cinesi, oppure Stellantis dovr\u00e0 chiudere gli stabilimenti\u00bb, ha dichiarato. Questa frase riassume da sola il dibattito che sta attualmente agitando l\u2019industria automobilistica italiana. Da diversi mesi, il governo italiano evoca regolarmente la possibilit\u00e0 di attirare un secondo costruttore automobilistico nel Paese al fine di ridurre la dipendenza da Stellantis. Sono stati citati diversi gruppi cinesi, senza che per il momento si sia concretizzato alcun progetto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giorgio Airaudo ritiene addirittura che l\u2019Italia sia rimasta indietro rispetto alla Spagna, che \u00e8 riuscita ad attrarre un maggior numero di investimenti industriali. Cita in particolare il caso di Leapmotor, il marchio cinese partner di Stellantis, i cui veicoli destinati all\u2019Europa vengono prodotti in Spagna e non in Italia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">I dati<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Queste dichiarazioni assumono un significato particolare se messe a confronto con i dati di produzione pubblicati all\u2019inizio dell\u2019anno. Nel 2025, Stellantis ha assemblato in Italia solo 213.706 auto, un livello storicamente basso. <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/stellantis-litalia-produce-meno-auto-del-1955-mentre-la-spagna-batte-tutti-i-record\/\">Bisogna risalire al 1955<\/a> per registrare un calo della produzione automobilistica nel Paese.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mirafiori \u00e8 certamente l\u2019unico stabilimento ad aver registrato una crescita lo scorso anno grazie all\u2019aumento della produzione della Fiat 500 ibrida. Ma anche con l\u2019ambizioso obiettivo di 100.000 unit\u00e0 all\u2019anno, lo stabilimento rimarrebbe comunque ben lontano dalla soglia delle 200.000 unit\u00e0 che alcuni sindacati ritengono necessaria per garantirne la sopravvivenza. Per la CGIL, il problema \u00e8 semplice: Stellantis annuncia 60 nuovi modelli in tutto il mondo entro il 2030, ma nessuno di essi sembra oggi in grado di trasformare radicalmente la situazione di Mirafiori.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":51373,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-51372","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Les syndicats pr\u00e9viennent : &quot;Soit les Chinois arrivent, soit Stellantis devra fermer des usines&quot; - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Alors qu\u2019Antonio Filosa a d\u00e9taiill\u00e9 sa vision pour le monde, Stellantis tente de rassurer en Italie. 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