{"id":51213,"date":"2026-06-11T10:39:36","date_gmt":"2026-06-11T08:39:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51213"},"modified":"2026-06-11T10:39:36","modified_gmt":"2026-06-11T08:39:36","slug":"24-heures-du-mans-ferrari-allattacco-e-grandi-cambiamenti-in-cantiere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/competition\/wec\/24-heures-du-mans-ferrari-plus-offensif-et-des-gros-changements-en-vue\/","title":{"rendered":"24 Ore di Le Mans: Ferrari \u00abpi\u00f9 offensiva\u00bb e grandi cambiamenti in arrivo"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/499p.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-51214\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/499p.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/499p-420x315.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/499p-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/499p-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Il marchio ha vinto il classico per tre volte di seguito. Vincere la quarta non sar\u00e0 un compito facile.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"&nbsp;<em>Questa edizione sar\u00e0 la pi\u00f9 difficile per la Ferrari<\/em>&nbsp;\u00bb. Queste le parole di Ferdinando Cannizzo, responsabile tecnico dei programmi di endurance del Cavallino Rampante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dopo tre vittorie assolute alla 24 Ore di Le Mans nel 2023, 2024 e 2025, il marchio italiano avr\u00e0 il suo bel da fare per difendere i suoi trofei.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cosa dicono i tempi? Mercoled\u00ec sera, la vettura N\u00b083, vincitrice nel 2025, \u00e8 stata eliminata dalla prima sessione di qualifiche. Partir\u00e0 dalla 17\u00aa posizione.<sup>e<\/sup> sabato pomeriggio. Le Ferrari n. 50 e n. 51 erano staccate di soli 14 punti.<sup>e<\/sup> e 15<sup>e<\/sup> ranghi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ma il livello reale delle 499P rimane sconosciuto. L'anno scorso, le auto hanno faticato nelle qualifiche prima di brillare in gara.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Va ricordato che i parametri del Balance of Performance (BoP), responsabile del bilanciamento del livello delle vetture della categoria Hypercars, sono ora tenuti segreti dagli organizzatori. Soprattutto, le condizioni saranno molto diverse questo fine settimana, con temperature in forte aumento nella regione della Sarthe.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un solo vincitore...<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mercoled\u00ec mattina, la dirigenza del team Ferrari AF Corse ha espresso le proprie sensazioni in vista della 94\u00aa gara della stagione.<sup>e<\/sup> edizione della classica in occasione di un incontro con la stampa nel paddock del circuito:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"&nbsp;<em>Solo una squadra vincer\u00e0<\/em>, ha dichiarato Antonello Coletta, responsabile endurance e clienti corsi della Ferrari. <em>Dopo tre vittorie, non possiamo aspettarci di vincere sempre&nbsp;<\/em>\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"&nbsp;<em>La Ferrari cerca sempre di fare le cose al meglio. Conosciamo il valore della nostra vettura, della nostra squadra e dei nostri piloti. Siamo convinti che saremo sempre competitivi e in grado di lottare per la vittoria.&nbsp;<\/em>\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antonello Coletta continua: \u00ab&nbsp;<em>J<\/em><em>Preferisco aspettare e vedere come si sviluppano le cose <\/em><em>il test<\/em><em>, Analizzeremo la situazione con calma e lucidit\u00e0, come abbiamo sempre fatto, e poi vedremo. Ma sinceramente preferisco aspettare prima di considerare una sconfitta come un fallimento.&nbsp;<\/em>\"<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pi\u00f9 attacco<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La 499P \u00e8 rimasta invariata quest'anno, a parte alcuni impercettibili aggiustamenti legati a un altro test nella galleria del vento negli Stati Uniti quest'inverno. Ma il campo delle hypercar \u00e8 pi\u00f9 folto che mai, con 11 vetture cronometrate nello stesso secondo durante la sessione di qualifiche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"&nbsp;<em>Dobbiamo attaccare di pi\u00f9, sorprendere i nostri avversari, perch\u00e9 sappiamo che in molti settori chiave non possiamo competere con loro.&nbsp;<\/em>\u00bb, dice Ferdinando Cannizzo. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"&nbsp;<em>Dobbiamo quindi affrontare la gara in modo diverso<\/em>, dice l'ingegnere. <em>Stiamo pensando a come ribaltare la situazione ed essere presenti al momento giusto. Ma non sar\u00e0 facile.&nbsp;<\/em>\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una delle leve sar\u00e0 il funzionamento della Ferrari AF Corse. Per ripetere gli exploit delle edizioni precedenti, la squadra deve ottenere un record perfetto. Ci\u00f2 significa evitare le penalit\u00e0 e le piccole uscite di pista che hanno compromesso i risultati dello scorso anno.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un altro fattore chiave sar\u00e0 la gestione dei pneumatici. Per la prima volta a Le Mans, Michelin presenter\u00e0 i suoi pneumatici Pilot Sport Endurance, composti da 50 % di materiali riciclati o rinnovabili.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ferdinando Cannizzo spiega: \u00ab&nbsp;<em>Questa potrebbe essere una delle prime 24 Ore in cui sar\u00e0 possibile utilizzare tutte e tre le mescole.<\/em> (morbido, medio e duro), <em>poich\u00e9 si prevede che la gara sar\u00e0 caratterizzata da temperature molto, molto elevate&nbsp;<\/em>\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Meteo France prevede temperature di 26 e 27\u00b0C per sabato e domenica pomeriggio. Sull'asfalto, le temperature potrebbero superare i 50\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Di fronte a questa situazione, il team sta sperimentando. Nella prima sessione di prove libere di mercoled\u00ec pomeriggio, la Ferrari N\u00b050 \u00e8 stata l'unica vettura della griglia Hypercar a utilizzare pneumatici posteriori duri.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo compenser\u00e0 un \u00abritardo\u00bb nell'apprendimento dei nuovi pneumatici. Il team Ferrari AF Corse \u00e8 stato costretto a cancellare una sessione di test privati in Qatar all'ultimo minuto in primavera, a causa della situazione in Medio Oriente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">In arrivo una 499P rinnovata<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel corso dell'incontro con la stampa, il management ha parlato anche della prossima fase del programma. Lanciata all'inizio della stagione 2023, la 499P \u00e8 stata finora sottoposta a un solo aggiornamento delle prestazioni (il termine corretto \u00e8 \u00abJoker EVO\u00bb in inglese). <a href=\"https:\/\/api.fia.com\/system\/files\/documents\/2026_lmh_technical_regs_2025.10.16_published_2025.10.17_marked_up_version_1.pdf\"><u>regolamenti tecnici<\/u><\/a>).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nell'estate del 2024, poche settimane dopo la 24 Ore, la 499P si present\u00f2 al round di Interlagos con le alette sotto i fari anteriori e i nuovi condotti di raffreddamento dei freni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In teoria, ogni vettura pu\u00f2 ricevere cinque modifiche prima della fine della stagione 2027. E a differenza di BMW, Cadillac e Alpine - che hanno approvato diverse modifiche con le autorit\u00e0 nel corso delle ultime tre stagioni - La Rossa ha mantenuto una serie di assi nella manica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nei prossimi mesi Maranello porter\u00e0 in pista una 499P pesantemente modificata. Antonello Coletta e Ferdinando Cannizzo non hanno voluto rivelare alcuna informazione sulle parti sostituite o sui tempi dell'operazione. Ma l'inizio della stagione 2027 \u00e8 la scadenza logica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La parola \u00abintegrazione\u00bb \u00e8 stata ripetuta pi\u00f9 volte da Ferdinando Cannizzo, il \u00abpadre\u00bb della Hypercar emiliana, per giustificare questa scelta:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"&nbsp;<em>Modificare il su<\/em><em>a sospensione posteriore di una delle nostre auto ha ripercussioni sulla trasmissione, sul collegamento con il motore e su molti altri aspetti dell'aerodinamica. Abbiamo quindi pensato che sarebbe stata una buona idea adottare un approccio integrato alle diverse aree della vettura.<\/em>&nbsp;\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In breve, l'idea \u00e8 di eseguire tutti i lavori in una sola volta, come la recente Toyota TR010, piuttosto che optare per \u00abpiccole\u00bb revisioni come BMW o Cadillac. Anche la Ferrari ha voluto conoscere a fondo la propria vettura prima di stabilire la rotta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Interrogato <a href=\"https:\/\/www.motorsport.com\/wec\/news\/ferrari-planning-overhaul-of-upgrades-to-499p-for-wec-2027\/10828754\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><u>da Motorsport.com<\/u><\/a> sul numero di burloni coinvolti in questo sviluppo, Ferdinando Cannizzo \u00ab <em>pi\u00f9 di due e meno di quattro<\/em>\u00a0\u00bb. Le modifiche devono essere valutate dalla F\u00e9d\u00e9ration Internationale Automobile e dall'Automobile Club de l'Ouest (ACO). Questo lavoro \u00e8 gi\u00e0 in corso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"&nbsp;<em>Nel corso degli anni, migliorando costantemente la conoscenza della nostra auto e spingendo al massimo le sue prestazioni, abbiamo individuato i punti deboli che frenavano i nostri progressi.<\/em>, ha spiegato Ferdinando Cannizzo. <em>Una volta identificati questi punti deboli, li abbiamo analizzati non singolarmente, ma nel loro insieme.<\/em>&nbsp;\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A prescindere dal risultato di domenica, una 499P radicalmente diversa sar\u00e0 al via della 24 Ore di Le Mans del 2027.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":6,"featured_media":51214,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[323,327],"tags":[],"class_list":["post-51213","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competition","category-wec","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>24 Heures du Mans\u00a0: Ferrari \u00ab\u00a0plus offensif\u00a0\u00bb et des gros changements en vue - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La marque a remport\u00e9 trois fois de suite la classique. 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