{"id":51193,"date":"2026-06-12T07:10:27","date_gmt":"2026-06-12T05:10:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51193"},"modified":"2026-06-10T14:54:48","modified_gmt":"2026-06-10T12:54:48","slug":"presto-potrete-provare-il-nuovo-motore-a-6-cilindri-in-linea-di-stellantis-in-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/vous-pourrez-bientot-tester-le-nouveau-moteur-6-cylindres-en-ligne-de-stellantis-en-europe\/","title":{"rendered":"Presto potrete provare il nuovo motore a 6 cilindri in linea di Stellantis in Europa"},"content":{"rendered":"
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Per molto tempo \u00e8 sembrato un motore fantasma. Presentato nel 2022 e sviluppato all\u2019epoca di FCA, prima della fusione con PSA, il 6 cilindri in linea Hurricane (GME T6) veniva spesso citato come uno dei motori pi\u00f9 promettenti del gruppo Stellantis<\/a>. Eppure, per gli automobilisti europei, sembrava destinato a rimanere dall'altra parte dell'Atlantico.<\/p>\n\n\n\n

Quando avevamo ha presentato questo motore nel 2023<\/a>, avevamo gi\u00e0 spiegato che avrebbe potuto benissimo trovare posto sotto il cofano di un'Alfa Romeo Giulia, di una Stelvio o persino di alcuni modelli Maserati. Ma la strategia di elettrificazione accelerata del gruppo e le normative europee sembravano aver chiuso definitivamente quella porta.<\/p>\n\n\n\n

Tre anni dopo, la situazione sta cambiando. E per la prima volta, gli automobilisti europei potranno scoprire questo motore sul proprio mercato.<\/p>\n\n\n\n

Il motore che avrebbe potuto equipaggiare le Alfa Romeo<\/h2>\n\n\n\n

L'Hurricane \u00e8 un motore particolare nella storia recente di Stellantis. Non si tratta di un propulsore sviluppato ex novo, bens\u00ec di un'evoluzione del ben noto GME T4, il quattro cilindri turbo che equipaggia, tra le altre, l'Alfa Romeo Giulia e la Stelvio.<\/p>\n\n\n\n

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Gli ingegneri di FCA hanno ripreso questa architettura aggiungendo due cilindri in pi\u00f9 per creare un sei cilindri in linea da 3,0 litri dotato di due turbocompressori. Il risultato \u00e8 impressionante: a seconda delle versioni, questo motore sviluppa tra i 420 CV e oltre 500 CV, con una coppia particolarmente generosa.<\/p>\n\n\n\n

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All\u2019epoca, molti immaginavano che questo motore sarebbe diventato il naturale successore dei V6 Alfa Romeo Quadrifoglio o addirittura avrebbe completato l\u2019offerta Maserati. Tanto pi\u00f9 che era stato progettato per essere compatibile con diverse forme di ibridazione e si integrava perfettamente nella piattaforma Giorgio. Alla fine, Stellantis ha riservato l'Hurricane al mercato nordamericano, dove ha progressivamente sostituito diversi motori V8 HEMI su alcuni modelli Jeep e RAM.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis crede cos\u00ec tanto in questo motore che ne ha raddoppiato la produzione<\/h2>\n\n\n\n

L'anno scorso, diverse notizie provenienti dal Nord America indicavano che Stellantis puntava pi\u00f9 che mai su questo motore. Il gruppo stava addirittura valutando la possibilit\u00e0 di raddoppiare la propria capacit\u00e0 produttiva<\/a> annua, passando da circa 250.000 a 500.000 unit\u00e0. Questa ambizione dimostrava che l\u2019Hurricane non era un semplice motore di transizione, ma piuttosto un elemento centrale della strategia americana di Stellantis. Di fronte a un mercato in cui l'elettrificazione progrediva meno rapidamente del previsto, il costruttore continuava a investire in motorizzazioni termiche performanti e moderne. Ma nonostante questi volumi potenzialmente considerevoli, nulla indicava allora che l'Europa potesse un giorno beneficiarne.<\/p>\n\n\n\n

La sorpresa in Europa arriva da Dodge<\/h2>\n\n\n\n

Oggi la situazione cambia grazie a Dodge. In un comunicato ufficiale che annuncia l'apertura delle prenotazioni per la nuova generazione della Dodge Charger in Europa, il marchio americano conferma l'arrivo nel nostro continente delle versioni a combustione interna equipaggiate con il motore Hurricane.<\/p>\n\n\n\n

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La nuova Dodge Charger, basata sulla piattaforma STLA Large, sar\u00e0 disponibile in Europa sia nella versione elettrica Daytona che in quella a benzina denominata \u00abSIXPACK\u00bb. Quest\u2019ultima monter\u00e0 proprio il famoso motore Hurricane a 6 cilindri in linea da 3,0 litri biturbo. Sono previsti due livelli di potenza. La versione R\/T svilupper\u00e0 420 CV, mentre la versione Scat Pack ricever\u00e0 la variante High Output che raggiunge i 550 CV. Per gli europei \u00e8 una novit\u00e0 assoluta. Finora, bisognava attraversare l'Atlantico per sperare di mettersi al volante di un veicolo equipaggiato con questo motore.<\/p>\n\n\n\n

Forse l'unica occasione per provare questo motore in Europa<\/h2>\n\n\n\n

Mettiamo le cose in chiaro: non si tratta dell\u2019arrivo del motore Hurricane presso Alfa Romeo o Maserati. Il quadro normativo europeo rende ancora molto improbabile la sua integrazione nelle future gamme dei marchi italiani del gruppo. I nuovi modelli Alfa Romeo si basano ormai su una strategia largamente elettrificata e nessun progetto ufficiale menziona oggi l'utilizzo di questo sei cilindri in linea.<\/p>\n\n\n\n

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Ma l'arrivo della Dodge Charger sul mercato europeo cambia comunque le carte in tavola per gli appassionati di auto. Per la prima volta potranno scoprire e provare questo motore di cui si parla ormai da diversi anni. E non si tratta certo di un motore qualsiasi. Con una potenza fino a 550 CV, trazione integrale e un'architettura a sei cilindri in linea ormai rara sul mercato, rappresenta probabilmente uno degli ultimi grandi motori termici sviluppati da Stellantis. Del resto, una berlina su piattaforma STLA Large con questo motore GME a 6 cilindri avrebbe potuto essere un'Alfa Romeo Giulia in un mondo parallelo.<\/p>\n\n\n\n

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