{"id":51150,"date":"2026-06-10T11:44:25","date_gmt":"2026-06-10T09:44:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51150"},"modified":"2026-06-09T10:54:42","modified_gmt":"2026-06-09T08:54:42","slug":"la-fiat-grande-panda-e-un-successo-in-europa-mentre-il-ceo-della-fiat-insiste-nel-vendere-200-auto-negli-stati-uniti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/fiat\/la-fiat-grande-panda-cartonne-en-europe-pendant-que-le-ceo-de-fiat-insiste-pour-vendre-200-voitures-aux-etats-unis\/","title":{"rendered":"La Fiat Grande Panda \u00e8 un successo in Europa... mentre l'amministratore delegato di Fiat insiste a vendere 200 auto negli Stati Uniti"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sono passati diversi mesi dall'ultima volta che ci siamo soffermati sulle registrazioni di Fiat<\/a>. Tuttavia, tra il lancio del nuovo Fiat 500 ibrida<\/a> e il Fiat Grande Panda<\/a>, Il marchio italiano ha molto da fare in questo momento. Soprattutto perch\u00e9 l'amministratore delegato di Fiat ha fissato un obiettivo chiaro: fare del marchio Fiat la forza trainante del rilancio di Stellantis in Europa<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Quindi, a cinque mesi dal 2026, qual \u00e8 la reale posizione di Fiat? La risposta \u00e8 contrastante. Alcuni mercati sono in ottima forma, altri destano serie preoccupazioni. Una cosa \u00e8 certa: la Grande Panda sta gi\u00e0 cambiando le carte in tavola.<\/p>\n\n\n\n

Il Brasile rimane il regno incontrastato di Fiat<\/h2>\n\n\n\n

Non ci sono vere sorprese. Per anni, il Brasile \u00e8 stato il primo mercato della Fiat nel mondo e il 2026 potrebbe diventare un anno record. Nei primi cinque mesi dell'anno, Fiat ha gi\u00e0 immatricolato 221.866 veicoli. A titolo di paragone, nello stesso periodo del 2025 il marchio si era attestato appena sotto le 200.000 unit\u00e0, un anno gi\u00e0 eccellente. Salvo catastrofi, nel 2026 la Fiat dovrebbe superare le 500.000 immatricolazioni in Brasile. Meglio ancora, il record assoluto di 533.726 unit\u00e0 stabilito nel 2025 potrebbe essere minacciato.<\/p>\n\n\n\n

L'Italia torna finalmente a sorridere<\/h2>\n\n\n\n

Dopo diversi anni complicati, l'Italia sembra finalmente dare un po' di respiro alla Fiat. Con 92.613 immatricolazioni nei primi cinque mesi dell'anno, il marchio sta facendo decisamente meglio rispetto al 2025 (71.443 unit\u00e0), al 2024 (78.654 unit\u00e0) e persino al 2023 (80.685 unit\u00e0).<\/p>\n\n\n\n

Per Fiat \u00e8 quasi un sospiro di sollievo. La spiegazione \u00e8 abbastanza semplice. La Fiat Panda continua a dominare il mercato italiano, con 54.597 immatricolazioni fino a quest'anno. Da sola rappresenta pi\u00f9 della met\u00e0 dei volumi del marchio in patria. Ma la vera novit\u00e0 \u00e8 la Fiat Grande Panda. Con 19.867 immatricolazioni, \u00e8 gi\u00e0 salita al terzo posto nel mercato italiano. Davanti alla Dacia Sandero e alla Leapmotor T03, ma sempre dietro alla Jeep Avenger, con 24.763 unit\u00e0. Anche Stellantis ha realizzato una performance notevole, conquistando quattro posizioni nella top ten italiana con due Fiat, una Jeep e una Leapmotor.<\/p>\n\n\n\n

Un altro fenomeno degno di nota \u00e8 che la Fiat Grande Panda sembra prendere il posto precedentemente occupato dalla Citro\u00ebn C3. L'anno scorso, la city car francese era quarta in classifica con 23.392 immatricolazioni. Ora \u00e8 solo sesta, con 17.715 unit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, non tutto \u00e8 perfetto. La Fiat 600 \u00e8 solo al 26\u00b0 posto con 8.769 immatricolazioni. \u00c8 un risultato discreto, ma ci aspettavamo di pi\u00f9 dalla sostituta della Fiat 500X. La Fiat 500 si \u00e8 piazzata al 29\u00b0 posto con 7.822 unit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

In breve: grazie Panda, grazie Fiat Grande Panda. Ma c'\u00e8 ancora del lavoro da fare sulle gamme 500 e 600.<\/p>\n\n\n\n

L'Argentina conferma la sua solidit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Anche l'Argentina, terzo mercato mondiale per Fiat, continua a registrare buoni risultati. Dall'inizio dell'anno sono state immatricolate 28.641 vetture Fiat. Si tratta di un numero leggermente inferiore a quello dell'anno scorso, ma comunque notevole per un Paese in cui il marchio aveva superato le 74.000 immatricolazioni nell'intero 2025. La star locale continua a essere la Fiat Cronos, una berlina compatta di 4,3 metri che continua ad attrarre un numero massiccio di clienti argentini. <\/p>\n\n\n\n

Sommando i volumi di Brasile e Argentina, Fiat ha gi\u00e0 registrato oltre 250.000 veicoli in soli cinque mesi. Nell'arco di un anno intero, i due Paesi potrebbero produrre pi\u00f9 di 600.000 veicoli, quasi pari agli obiettivi di produzione di alcuni stabilimenti europei di Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

La Turchia perde terreno<\/h2>\n\n\n\n

La situazione \u00e8 molto meno incoraggiante in Turchia. Sostenuta per lungo tempo dal successo della Tipo, commercializzata con il nome di Egea e prodotta localmente, la Fiat ha immatricolato nel Paese appena 17.601 veicoli, contro i 27.075 dell'anno precedente. Il calo \u00e8 significativo e solleva una serie di interrogativi. A quanto ci risulta, non sono ancora stati annunciati piani importanti per lo stabilimento che attualmente produce la Tipo.<\/p>\n\n\n\n

La Turchia dovr\u00e0 importare la Grande Panda assemblata in Algeria, cos\u00ec come le future Fiat Grizzly e Fiat Grizzly Fastback, che saranno prodotte in Marocco. Cosa riserva il futuro al sito turco? \u00c8 una domanda che vale la pena porsi.<\/p>\n\n\n\n

Germania: la Fiat 500 resiste ancora<\/h2>\n\n\n\n

In Germania, Fiat registra una crescita incoraggiante. Con 12.973 immatricolazioni nei primi cinque mesi del 2026, rispetto alle 6.832 dello stesso periodo del 2025, l'aumento \u00e8 spettacolare.<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, \u00e8 importante mettere tutto ci\u00f2 in prospettiva. Questi risultati consentono semplicemente a Fiat di tornare a livelli vicini al 2024. Sono ancora molto lontani dalle oltre 18.000 immatricolazioni registrate nello stesso periodo nel 2023.<\/p>\n\n\n\n

Queste includono 5.557 Fiat 500, 2.240 Fiat 600 e 3.491 Fiat Grande Panda. La Fiat 500 rappresenta quindi quasi la met\u00e0 delle immatricolazioni del marchio in Germania. Un'analisi pi\u00f9 approfondita rivela che 1.428 di queste sono versioni ibride. Il nuovo motore aiuta chiaramente il modello, ma non ne spiega di per s\u00e9 le prestazioni.<\/p>\n\n\n\n

Anche la Grande Panda ha avuto un inizio promettente. Delle 3.491 unit\u00e0 immatricolate, 1.540 sono versioni elettriche, pari a quasi il 50 % del totale. Un risultato piuttosto interessante per un mercato tedesco spesso descritto come difficile per le piccole auto elettriche.<\/p>\n\n\n\n

La Grande Panda decolla in Francia<\/h2>\n\n\n\n

La Francia ha un profilo simile a quello della Germania. Nei primi cinque mesi del 2026, Fiat ha immatricolato 12.584 veicoli, contro i 7.919 del 2025. Si tratta di una crescita reale.<\/p>\n\n\n\n

Anche in questo caso, per\u00f2, occorre mettere le cose in prospettiva. Nel 2024, il marchio ha ottenuto 17.392 immatricolazioni nello stesso periodo. Tra i clienti privati, la Fiat 600 rimane in testa con 3.945 immatricolazioni, praticamente invariata (-1,74 nel terzo trimestre). La Grande Panda \u00e8 partita molto bene con 3.332 unit\u00e0, con un aumento spettacolare di oltre 432 unit\u00e0 nel terzo trimestre. Anche la Fiat 500 si \u00e8 ripresa con 3.607 immatricolazioni (+53 %), mentre la Panda \u00e8 salita a 1.317 unit\u00e0 (+49 %). <\/p>\n\n\n\n

Il nuovo motore ibrido gioca un ruolo importante per la Fiat 500. Delle 3.607 unit\u00e0 immatricolate, 2.168 sono versioni ibride. Lo stesso vale per la Grande Panda. Su 3.332 unit\u00e0, 1.317 sono ibride e 477 con motore a benzina. Il resto sono versioni elettriche.<\/p>\n\n\n\n

In breve, la Grande Panda ha iniziato alla grande la sua carriera francese, mentre la Fiat 500 e la Panda hanno ritrovato un po' di dinamismo.<\/p>\n\n\n\n

La Spagna conferma il potenziale della Grande Panda<\/h2>\n\n\n\n

In Spagna, la Fiat \u00e8 rimasta sostanzialmente stabile con 5.449 immatricolazioni, rispetto alle 5.024 dell'anno precedente. La ripartizione \u00e8 interessante: 2.037 Fiat 600, 1.374 Fiat 500, 1.223 Fiat Grande Panda, 716 Fiat Panda e solo 99 Fiat Tipo. Come in Francia, la Grande Panda \u00e8 stata la grande vincitrice dell'anno. Ma questo aumento nasconde una realt\u00e0 meno piacevole: le vendite della Fiat 600 sono diminuite del 31 %, mentre quelle della Panda sono calate del 42 %.<\/p>\n\n\n\n

L'impressione generale \u00e8 quindi la stessa che in Francia. La Grande Panda funziona, ma la Fiat 600 ha probabilmente bisogno di qualcosa di nuovo per rilanciare la sua carriera.<\/p>\n\n\n\n

Regno Unito: la caduta continua<\/h2>\n\n\n\n

Il Regno Unito \u00e8 probabilmente il mercato europeo pi\u00f9 preoccupante per Fiat. La Grande Panda ha iniziato la sua carriera in questo paese solo di recente, ma questo non basta a fermare la tendenza.<\/p>\n\n\n\n

Nei primi cinque mesi del 2026 sono state immatricolate solo 2.926 vetture Fiat. Questo dato \u00e8 ben lontano dalle 5.379 unit\u00e0 immatricolate nel 2025, dalle 7.542 del 2024 e dalle 8.809 del 2023. Il marchio sembra perdere gradualmente popolarit\u00e0 nel Regno Unito.<\/p>\n\n\n\n

Allo stesso tempo, produttori cinesi come BYD, Chery, Geely, Jaecoo e Omoda a volte registrano in un solo mese quello che Fiat fa in sei mesi nel Regno Unito. Il contrasto \u00e8 impressionante.<\/p>\n\n\n\n

Il Giappone continua a registrare una tendenza al ribasso<\/h2>\n\n\n\n

La situazione non \u00e8 molto migliore in Giappone. Con 1.202 immatricolazioni nei primi cinque mesi del 2026, Fiat \u00e8 in calo rispetto alle 1.431 del 2025, alle 1.677 del 2024 e alle 1.796 del 2023.<\/p>\n\n\n\n

I volumi rimangono modesti, ma la tendenza \u00e8 chiaramente in calo. Resta da vedere se la Grande Panda e i futuri modelli della famiglia Grizzly riusciranno a ripristinare il profilo del marchio in questo mercato.<\/p>\n\n\n\n

Gli Stati Uniti, ovvero l'eterno enigma Fiat<\/h2>\n\n\n\n

E visto che dobbiamo concludere con una nota un po' pi\u00f9 leggera, passiamo agli Stati Uniti. Fiat ha immatricolato... 218 auto in cinque mesi. S\u00ec, 218.<\/p>\n\n\n\n

A titolo di confronto, nello stesso periodo del 2025 il marchio aveva venduto 829 veicoli. \u00c8 ancora difficile capire la volont\u00e0 di Fiat di esistere in questo mercato. Tra i tentativi fatti con la Topolino, presentata come una sorta di moderna golf cart, e i volumi ormai aneddotici, \u00e8 difficile immaginare un vero modello di business. \u00c8 divertente, \u00e8 bello, ma di certo non \u00e8 redditizio.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Conclusione: la Grande Panda compie la sua missione, ma la Fiat non si \u00e8 ancora salvata<\/h2>\n\n\n\n

Dopo cinque mesi di attivit\u00e0, il quadro \u00e8 abbastanza chiaro.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La Fiat Grande Panda sembra fare esattamente ci\u00f2 per cui \u00e8 stata progettata. Sta facendo registrare nuovi volumi in Italia, Francia, Germania e Spagna. Ha ancora un po' di strada da fare, ma ha gi\u00e0 il potenziale per diventare un vero bestseller europeo.<\/p>\n\n\n\n

La Fiat 500, invece, \u00e8 letteralmente sostenuta dal suo nuovo motore ibrido. Senza di esso, le cifre sarebbero probabilmente molto meno favorevoli. Questo ha permesso al modello di sopravvivere, ma non necessariamente di trovare una nuova vita.<\/p>\n\n\n\n

La Fiat 600, invece, ha ristagnato o \u00e8 arretrata, a seconda del mercato. Per un modello che doveva diventare uno dei pilastri del marchio in Europa, i risultati rimangono deludenti.<\/p>\n\n\n\n

Infine, la Panda continua a essere un'eccezione italiana. Piccola, pratica, robusta e conveniente, rimane perfettamente adatta alle aspettative del mercato locale. Tuttavia, un giorno Fiat dovr\u00e0 sostituirla.<\/p>\n\n\n\n

Tra qualche anno, non \u00e8 escluso che la Grande Panda e le future SUV Grizzly<\/a> sono in definitiva i modelli che hanno davvero salvato la Fiat in Europa. La sfida sar\u00e0 quella di trovare la ricetta giusta per rivitalizzare la Fiat 500 e la Fiat Panda, due modelli che portano ancora gran parte della storia e dell'immagine del marchio.<\/p>\n\n\n\n

Paese<\/th>Gennaio - maggio 2026<\/th>L'evoluzione<\/th><\/tr><\/thead>
Brasile<\/td>221866<\/td>11%<\/td><\/tr>
Italia<\/td>92613<\/td>30%<\/td><\/tr>
Argentina<\/td>28641<\/td>-18%<\/td><\/tr>
Turchia<\/td>17601<\/td>-35%<\/td><\/tr>
Germania<\/td>12973<\/td>90%<\/td><\/tr>
Francia<\/td>12584<\/td>59%<\/td><\/tr>
Spagna<\/td>5449<\/td>8%<\/td><\/tr>
Regno Unito<\/td>2926<\/td>-46%<\/td><\/tr>
Giappone<\/td>1202<\/td>-16%<\/td><\/tr>
Stati Uniti<\/td>218<\/td>-74%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Dati Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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