{"id":50947,"date":"2026-06-04T18:28:20","date_gmt":"2026-06-04T16:28:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50947"},"modified":"2026-06-04T11:03:26","modified_gmt":"2026-06-04T09:03:26","slug":"chrysler-voleva-segretamente-resuscitare-la-lamborghini-miura-con-un-v10-questo-progetto-degli-anni-90-e-stato-appena-svelato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/chrysler-voulait-secretement-ressusciter-la-lamborghini-miura-avec-un-v10-ce-projet-des-annees-90-vient-seulement-detre-revele\/","title":{"rendered":"Chrysler voleva segretamente resuscitare la Lamborghini Miura con un V10... questo progetto degli anni '90 \u00e8 stato appena svelato"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50957\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poco pi\u00f9 di un mese fa, mi sono imbattuto in un post su Instagram particolarmente intrigante della rivista britannica <em>Il topo di strada<\/em>. Il titolo: \u00abLa storia segreta della Lamborghini Miura II\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per un appassionato di <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/\">Lamborghini<\/a>, \u00c8 difficile rimanere indifferenti. La Miura \u00e8 una delle auto pi\u00f9 leggendarie della storia del marchio. Eppure non avevo mai sentito parlare di un progetto chiamato Miura II. Tanto meno di una Lamborghini sviluppata alla fine degli anni Ottanta, durante l'era Chrysler, per succedere alla Jalpa.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DX6WZDmCEHL\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);\"><div style=\"padding:16px;\"> <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DX6WZDmCEHL\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;\" target=\"_blank\"> <div style=\" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\"> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div> <div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\"> <div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div> <div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div><\/div><\/div><div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div> <div style=\"display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;\"><svg width=\"50px\" height=\"50px\" viewbox=\"0 0 60 60\" version=\"1.1\" xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"https:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\"><g stroke=\"none\" stroke-width=\"1\" fill=\"none\" fill-rule=\"evenodd\"><g transform=\"translate(-511.000000, -20.000000)\" fill=\"#000000\"><g><path d=\"M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631\"><\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div><div style=\"padding-top: 8px;\"> <div style=\" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;\">Vedi questo post su Instagram<\/div><\/div><div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div> <div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\"><div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div><\/div><div style=\"margin-left: 8px;\"> <div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div> <div style=\" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; 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font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;\"><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DX6WZDmCEHL\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;\" target=\"_blank\">Una pubblicazione condivisa da The Road Rat (@roadratmagazine)<\/a><\/p><\/div><\/blockquote>\n<script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il messaggio pubblicato da <em>Il topo di strada<\/em> citava modelli a grandezza naturale, proposte di design dimenticate e persino il coinvolgimento di nomi prestigiosi come Marcello Gandini e Nuccio Bertone. \u00c8 stato sufficiente a suscitare la mia curiosit\u00e0. Ho quindi contattato la rivista per saperne di pi\u00f9 e ho chiesto il permesso di condividere la storia su Italpassion.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La loro risposta \u00e8 stata tanto comprensiva quanto inaspettata:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" class=\"icon icon-quote\" width=\"48\" height=\"48\"><use xlink:href=\"#icon-quote\"><\/use><\/svg>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abPensiamo che la soluzione migliore sia quella di inviarvi una copia cartacea della rivista, in modo che possiate pubblicare le fotografie dell'articolo. In questo modo si dimostra che si tratta effettivamente di un contenuto pubblicato su una rivista, evitando di rivelare l'intera storia. \u00c8 una situazione vantaggiosa per tutti.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Qualche settimana dopo, la rivista \u00e8 arrivata nella mia cassetta delle lettere. E la storia merita davvero di essere raccontata. Qui, in esclusiva, e con il permesso della rivista.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/road-rat.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50958\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/road-rat.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/road-rat-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/road-rat-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/road-rat-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quando Chrysler sognava una piccola Lamborghini con un motore V10<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per capire questo progetto, dobbiamo tornare indietro alla fine degli anni Ottanta. All'epoca, la Lamborghini non era ancora il marchio fiorente che conosciamo oggi. Il suo modello di base era la <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/auto\/lamborghini-jalpa\/\">Jalpa<\/a>, La Jalpa \u00e8 stata una vettura sportiva con motore V8 posteriore centrale in vendita dal 1981 al 1988. Nonostante le sue qualit\u00e0, la Jalpa non ottenne mai il successo sperato. In otto anni di produzione, ne furono venduti solo 410 esemplari. A titolo di paragone, nello stesso periodo la Ferrari vendette migliaia di 308 e 328.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/lamborghini-jalpa-0.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-49602\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/lamborghini-jalpa-0.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/lamborghini-jalpa-0-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/lamborghini-jalpa-0-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/lamborghini-jalpa-0-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lamborghini Jalpa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando Chrysler acquist\u00f2 la Lamborghini nel 1987, era gi\u00e0 in corso il progetto per la sua sostituzione. Il suo nome in codice era P140. L'obiettivo era chiaro: sviluppare una Lamborghini pi\u00f9 compatta, pi\u00f9 accessibile e in grado di attirare una clientela pi\u00f9 ampia rispetto alla Countach.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Il progetto LP140, soprannominato \u00abMiura II\u00bb<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 qui che la storia si fa avvincente. Secondo le informazioni raccolte da <em>Il topo di strada<\/em> con Tom Gale, ex vicepresidente del design di Chrysler, i team americani non si sono limitati a supervisionare il progetto. Decisero di partecipare direttamente al suo sviluppo stilistico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">All'interno di Chrysler \u00e8 stato persino elaborato un nome di lavoro particolarmente ambizioso: Miura II. L'idea era semplice ma coraggiosa: creare una nuova Lamborghini a motore centrale in grado di assumere il ruolo storico della Miura come supercar pi\u00f9 accessibile rispetto al modello di punta della gamma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diversi designer Chrysler furono invitati a lavorare sul tema dopo l'orario di lavoro. All'epoca, gli stessi team stavano rivoluzionando il mercato americano con le monovolume Chrysler... Tom Gale spiega nell'articolo che non era del tutto convinto delle proposte iniziali italiane e voleva aprire il concorso ai giovani designer americani.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una battaglia di stili tra Chrysler, Bertone e Gandini<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fotografie pubblicate nella rivista mostrano un episodio praticamente sconosciuto della storia della Lamborghini. In un'enorme officina di Sant'Agata Bolognese, diversi modelli a grandezza naturale sono allineati uno accanto all'altro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Include :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>due proposte di Chrysler; ;<\/li>\n\n\n\n<li>proposto da Marcello Gandini; ;<\/li>\n\n\n\n<li>una proposta di Bertone.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le foto sembrano risalire alla fine degli anni '80 o all'inizio degli anni '90, quando la Diablo era appena stata convalidata. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"796\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50949\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-5.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-5-420x279.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-5-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-5-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra i progetti Chrysler, due varianti erano conosciute come Miura II A e Miura II B. La versione B, visibile in diverse foto, presenta uno stile tipico dell'epoca, con un profilo estremamente basso, sbalzi ridotti e linee fluide. Tom Gale spiega addirittura che alcuni elementi del suo progetto sarebbero poi confluiti in diversi modelli Chrysler degli anni Novanta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"796\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50951\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-4.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-4-420x279.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-4-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-4-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Proposta di Bertone<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"796\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50950\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-3.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-3-420x279.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-3-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-3-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Proposta Gandini<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp-410-3-900x1200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50956\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp-410-3-scaled.jpg 900w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp-410-3-315x420.jpg 315w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp-410-3-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp-410-3-9x12.jpg 9w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Proposta Gandini<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"796\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50952\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-1-420x279.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-1-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Proposta Chrylser A<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"796\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50953\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-2-420x279.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-2-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lp410-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Proposta Chrylser B<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una Lamborghini V10 prima del tempo?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno dei dettagli pi\u00f9 affascinanti riguarda il propulsore proposto. Secondo l'articolo, alcuni prototipi di P140 erano dotati di un V10 da 4,0 litri con una potenza di circa 362 CV. Per gli anni Novanta, una configurazione del genere sarebbe stata particolarmente ambiziosa per un modello entry-level.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"823\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lamborghini-lp410-v10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50948\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lamborghini-lp410-v10.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lamborghini-lp410-v10-420x288.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lamborghini-lp410-v10-768x527.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lamborghini-lp410-v10-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su uno degli schizzi recuperati da <em>Il topo di strada<\/em>, La parola \u00abV10\u00bb \u00e8 chiaramente visibile davanti alla ruota posteriore. Se si considera che la Gallardo, lanciata solo nel 2003, sarebbe diventata la prima Lamborghini moderna a democratizzare il motore V10 all'interno della gamma, non si pu\u00f2 fare a meno di chiedersi cosa ne sarebbe stato di questo progetto se avesse avuto il via libera.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 il progetto \u00e8 stato abbandonato?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nonostante gli investimenti fatti, il progetto non \u00e8 mai stato realizzato. Tom Gale stesso ammette di non ricordare tutti i motivi, ma sembra che diversi fattori abbiano giocato a sfavore della P140.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recessione dei primi anni '90, le vendite deludenti della <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/auto\/lamborghini-diablo\/\">Diablo<\/a> e le croniche difficolt\u00e0 finanziarie di Lamborghini hanno probabilmente smorzato le ambizioni di Chrysler. Alla fine, il costruttore americano rimase proprietario della Lamborghini solo per sette anni, prima di vendere il marchio al gruppo indonesiano MegaTech nel 1994. Il progetto P140 sopravvisse per qualche tempo in varie forme, ma le versioni presentate a questo concorso di design scomparvero gradualmente dai radar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">E se questa Miura II fosse esistita?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima della Urus, la Lamborghini pi\u00f9 venduta nella storia \u00e8 stata la Hurac\u00e1n. Prima della Hurac\u00e1n, la Gallardo aveva gi\u00e0 dimostrato che una Lamborghini pi\u00f9 compatta e accessibile poteva diventare un enorme successo commerciale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Viene quindi da chiedersi cosa sarebbe successo se Chrysler avesse continuato a sviluppare questa \u00abMiura II\u00bb nei primi anni Novanta. La Lamborghini avrebbe lanciato il suo primo V10 di serie pi\u00f9 di dieci anni prima della Gallardo? Avrebbe trovato pi\u00f9 rapidamente la formula del successo per i suoi modelli di base?<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"796\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-A.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50954\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-A.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-A-420x279.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-A-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-A-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Proposta Chrylser Miura II A. Illustrazione Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"796\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50955\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-B.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-B-420x279.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-B-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Lamborghini-Miura-II-projet-B-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Proposta Chrylser Miura II B. Illustrazione Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non lo sapremo mai. Ma grazie alle ricerche di <em>Il topo di strada<\/em> e gli archivi personali di Tom Gale, questo capitolo dimenticato della storia della Lamborghini \u00e8 ora riemerso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E per chi volesse vedere altre foto, schizzi e dettagli inediti di questa incredibile storia, non posso che consigliare di procurarsi la relativa edizione di <em><a href=\"https:\/\/theroadrat.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Il topo di strada<\/a><\/em>, che dedica diverse pagine a questo progetto segreto rimasto nell'ombra per oltre trent'anni. Si ringrazia Jonny Lieberman per la ricerca e la stesura dell'articolo originale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":50957,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-50947","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lamborghini","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Chrysler voulait secr\u00e8tement ressusciter la Lamborghini Miura avec un V10\u2026 ce projet des ann\u00e9es 90 vient seulement d&#039;\u00eatre r\u00e9v\u00e9l\u00e9 - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a un peu plus d&#039;un mois, je suis tomb\u00e9 sur une publication Instagram particuli\u00e8rement intrigante du magazine britannique The Road Rat. 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