{"id":50782,"date":"2026-05-31T17:17:34","date_gmt":"2026-05-31T15:17:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50782"},"modified":"2026-05-31T14:19:31","modified_gmt":"2026-05-31T12:19:31","slug":"questa-auto-da-corsa-alimentata-da-un-motore-v6-maserati-a-idrogeno-dara-spettacolo-alla-24-ore-di-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/maserati\/cette-voiture-de-course-equipee-dun-moteur-v6-maserati-booste-a-lhydrogene-fera-le-show-aux-24h-du-mans\/","title":{"rendered":"Questa auto da corsa alimentata da un motore Maserati V6 a idrogeno dar\u00e0 spettacolo alla 24 Ore di Le Mans."},"content":{"rendered":"
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Tre anni dopo la sua prima apparizione a Le Mans, la Ligier JS2 RH2 torna alla ribalta. Questa auto da corsa come nessun'altra, alimentata da un motore V6 Maserati<\/a> parteciper\u00e0 ancora una volta a una corsa dimostrativa alla 24 Ore di Le Mans del 2026. Questa volta, per\u00f2, torner\u00e0 con un importante aggiornamento del suo gruppo propulsore, che la render\u00e0 pi\u00f9 potente, pi\u00f9 torcente e ancora pi\u00f9 performante.<\/p>\n\n\n\n

Mentre l'idrogeno sta ancora lottando per trovare il suo posto nelle auto di serie, alcuni protagonisti del motorsport continuano a credere nel suo potenziale. Bosch Motorsport, Ligier Automotive e Maserati stanno portando avanti un progetto avviato nel 2021 per dimostrare che un motore a combustione di idrogeno pu\u00f2 offrire le prestazioni di una hypercar riducendo drasticamente l'impatto ambientale.<\/p>\n\n\n\n

Il Maserati Nettuno V6 come punto di partenza<\/h2>\n\n\n\n

Il cuore di questo progetto \u00e8 un motore ben noto agli appassionati del marchio del Tridente: il Nettuno V6. Questo motore biturbo da 3,0 litri equipaggia le Maserati MC20, MCPura e GT2 Stradale. Progettato fin dall'inizio come motore ad altissime prestazioni, si \u00e8 rivelato un'ottima base per la conversione a idrogeno.<\/p>\n\n\n\n

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Secondo Davide Danesin, responsabile di Maserati Engineering, la robustezza intrinseca del Nettuno consente di sopportare le elevatissime pressioni di combustione generate dall'idrogeno. Una qualit\u00e0 che ha facilitato il lavoro degli ingegneri di Bosch Engineering.<\/p>\n\n\n\n

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Per trasformare questo motore a benzina in un motore a idrogeno, sono state mantenute alcune parti essenziali, come le teste dei cilindri e i turbocompressori. Le modifiche si concentrano soprattutto sul sistema di iniezione, sull'accensione, sulla gestione elettronica e sui pistoni, la cui forma e il cui rapporto di compressione sono stati rivisti per sfruttare al meglio le caratteristiche del nuovo carburante.<\/p>\n\n\n\n

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Pi\u00f9 potente di una Maserati MC20<\/h2>\n\n\n\n

La principale novit\u00e0 di questa versione 2026 \u00e8 l'adozione di un sistema di iniezione diretta di idrogeno di ultima generazione sviluppato da Bosch. Grazie a questi speciali iniettori, la combustione \u00e8 pi\u00f9 stabile e le prestazioni sono notevolmente migliorate. Con questa nuova configurazione, il V6 sviluppa circa 480 kW, ovvero quasi 650 CV, con una coppia massima di 880 Nm. Queste cifre superano addirittura le prestazioni standard del motore Nettuno installato nei modelli Maserati di serie.<\/p>\n\n\n\n

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Questo progetto \u00e8 ancora pi\u00f9 interessante perch\u00e9 non si basa su una cella a combustibile che alimenta un motore elettrico. Si tratta di un motore a combustione interna tradizionale, con i suoi giri, il suo carattere meccanico e il suo suono caratteristico, ma alimentato a idrogeno.<\/p>\n\n\n\n

Dimostrazione di affidabilit\u00e0 su scala reale<\/h2>\n\n\n\n

La Ligier JS2 RH2 suscita tanto interesse perch\u00e9 non \u00e8 pi\u00f9 solo un laboratorio su ruote. Dalla sua presentazione ufficiale alla 24 Ore di Le Mans del 2023, il prototipo ha accumulato quasi 8.000 chilometri di prove in pista in una grande variet\u00e0 di condizioni. Bosch, Ligier e Maserati tengono particolarmente a sottolineare l'affidabilit\u00e0 dimostrata dalla combinazione motore-veicolo. I vari test condotti negli ultimi anni hanno permesso di perfezionare continuamente il concetto, aumentando la potenza e la coppia e riducendo ulteriormente le emissioni.<\/p>\n\n\n\n

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