{"id":50764,"date":"2026-05-29T11:34:50","date_gmt":"2026-05-29T09:34:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50764"},"modified":"2026-05-29T10:00:42","modified_gmt":"2026-05-29T08:00:42","slug":"lalfa-romeo-punta-a-rivaleggiare-con-i-marchi-tedeschi-bmw-e-audi-con-la-sua-gamma-futura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/avec-sa-future-gamme-alfa-romeo-veut-rivaliser-avec-les-marques-allemandes-bmw-et-audi\/","title":{"rendered":"Con la sua futura gamma, l'Alfa Romeo punta a rivaleggiare con i marchi tedeschi BMW e Audi."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

C'\u00e8 stato un tempo in cui Alfa Romeo<\/a> puntava a rivaleggiare con i principali marchi premium del mondo, con un obiettivo di 400.000 vendite all'anno. Oggi la realt\u00e0 \u00e8 molto diversa. Da diversi anni il marchio italiano opera in una zona di sopravvivenza commerciale, con volumi di vendita che oscillano tra le 60.000 e le 70.000 auto all'anno in tutto il mondo. Si tratta di una situazione molto lontana dalle ambizioni annunciate quando il marchio \u00e8 tornato in auge a met\u00e0 degli anni 2010.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Fonte Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Eppure, nonostante le difficolt\u00e0, l'Alfa Romeo continua ad andare avanti con tenacia. Dopo il lancio della Tonale<\/a> nel 2022, seguito dal Junior<\/a> nel 2024, il futuro sembrava relativamente chiaro: le nuove generazioni di Giulia e Stelvio sarebbero subentrate al pi\u00f9 tardi nel 2026. Ma lo scenario non si \u00e8 svolto come previsto.<\/p>\n\n\n\n

Il rinvio della Giulia e dello Stelvio cambia le carte in tavola<\/h2>\n\n\n\n

Le future Giulia e Stelvio sono state rinviate. Il motivo \u00e8 ormai noto: questi modelli erano stati sviluppati con una strategia inizialmente incentrata sulla 100 % elettrica, una scelta che non corrisponde pi\u00f9 pienamente alla realt\u00e0 del mercato europeo e mondiale. Alfa Romeo \u00e8 stata costretta a modificare la propria tabella di marcia. Una decisione che pu\u00f2 sembrare frustrante, ma che ora appare necessaria per evitare il lancio di modelli che non soddisferebbero la domanda.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

In questo periodo di transizione, una cosa \u00e8 chiara: ora \u00e8 Junior, il principale motore di vendita del marchio<\/a>. Il piccolo SUV \u00e8 diventato il principale motore di vendita dell'Alfa Romeo, rinnovando praticamente da solo la sua base di clienti.<\/p>\n\n\n\n

Una gamma riorientata e pi\u00f9 realistica<\/h2>\n\n\n\n

Alla presentazione di il suo ultimo piano di prodotti<\/a>, Alfa Romeo ha confermato la maggior parte della sua gamma futura. Tuttavia, un annuncio ha catturato l'attenzione: il ritorno di una berlina compatta nel segmento C (non mostrato nella presentazione qui sotto), un modello che potrebbe far rivivere lo spirito della Giulietta. Allo stesso tempo, le ambizioni nel segmento E sono state abbandonate. Questo posizionamento pi\u00f9 elevato sar\u00e0 ora lasciato a Maserati all'interno del gruppo Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Questa scelta pu\u00f2 sembrare meno ambiziosa sulla carta, ma \u00e8 probabilmente pi\u00f9 coerente con la realt\u00e0 del mercato e con le risorse che Alfa Romeo ha attualmente a disposizione.<\/p>\n\n\n\n

Di fronte a BMW e Audi, una gamma che ha finalmente senso<\/h2>\n\n\n\n

Se confrontiamo la futura gamma Alfa Romeo con quelle di BMW e Audi, l'insieme appare particolarmente coerente.<\/p>\n\n\n\n

<\/td>Alfa Romeo<\/td>BMW<\/td>Audi<\/td><\/tr>
B<\/td>Alfa Romeo Junior<\/td><\/td>Audi Q2<\/td><\/tr>
C<\/td>Alfa Romeo Giulietta
Alfa Romeo A4U<\/td>		BMW Serie 1
BMW X1<\/td>		Audi A3
Audi Q3<\/td><\/tr>
D<\/td>Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo Stelvio<\/td>		BMW Serie 4
BMW X3<\/td>		Audi A4
Audi Q4<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La Junior si scontrer\u00e0 con modelli premium entry-level come l'Audi Q2. Nel segmento C, la futura Giulietta e il SUV A4U affronterebbero rivali naturali come la BMW Serie 1, la BMW X1, l'Audi A3 e l'Audi Q3, mentre nel segmento D, la Giulia e lo Stelvio continuerebbero a sfidare rivali del calibro di BMW Serie 4, BMW X3, Audi A4 e Audi Q4. In altre parole, l'Alfa Romeo sarebbe presente nei segmenti pi\u00f9 importanti del mercato premium europeo, senza cercare di disperdersi troppo in categorie in cui i volumi rimangono limitati.<\/p>\n\n\n\n

I motori giusti, i prezzi giusti e il DNA Alfa Romeo<\/h2>\n\n\n\n

Ma una gamma coerente non \u00e8 sufficiente a garantire il successo. Bisogna anche offrire i prodotti che i clienti desiderano veramente.<\/p>\n\n\n\n

Come ha ricordato di recente John Elkann, presidente di Stellantis, dobbiamo mettere \u00abin primo piano\" il concetto di \"sicurezza\".\u00ab i modelli giusti con i motori giusti<\/a> \u00bb. Una frase semplice, ma che riassume perfettamente le sfide che l'Alfa Romeo deve affrontare oggi. I modelli futuri dovranno offrire propulsori adeguati alle aspettative del mercato, siano essi ibridi, elettrici o, a seconda della regione, a combustione interna.<\/p>\n\n\n\n

Anche il design avr\u00e0 un ruolo decisivo. Gilles Vidal, nuovo direttore del design di Stellantis Europe, ha gi\u00e0 sottolineato la necessit\u00e0 di preservare una forte identit\u00e0 Alfa Romeo, con auto distintive e incentrate sul guidatore<\/a>r. Un punto essenziale per un marchio la cui storia \u00e8 sempre stata costruita intorno al piacere di guida e all'emozione.<\/p>\n\n\n\n

Infine, un'altra questione cruciale sar\u00e0 il prezzo. I modelli futuri dovranno rimanere accessibili ai loro clienti target. L'Alfa Romeo non pu\u00f2 limitarsi a competere con i produttori premium tedeschi sul prezzo senza offrire un valore percepito equivalente.<\/p>\n\n\n\n

Un obiettivo ragionevole per il 2030<\/h2>\n\n\n\n

\u00c8 improbabile che l'Alfa Romeo torni a essere un marchio che vende diverse centinaia di migliaia di auto all'anno da un giorno all'altro. Ma questo potrebbe non essere pi\u00f9 l'obiettivo.<\/p>\n\n\n\n

Se la gamma futura \u00e8 coerente, se i motori soddisfano davvero la domanda, se il design rimane fedele al DNA del marchio e se i prezzi rimangono ragionevoli, l'Alfa Romeo potrebbe tornare a una traiettoria di crescita sostenibile. Raddoppiare le vendite attuali entro il 2030 a circa 120.000-140.000 unit\u00e0 all'anno non sembra irrealistico. Sarebbe persino un obiettivo ragionevole per un marchio che deve innanzitutto ricostruire la propria credibilit\u00e0 commerciale prima di sognare ambizioni pi\u00f9 elevate.<\/p>\n\n\n\n

Dopo tutto, per Alfa Romeo la sfida non \u00e8 pi\u00f9 quella di conquistare il mondo. \u00c8 innanzitutto quella di riconquistare un posto solido e duraturo tra i costruttori premium europei.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":50456,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-50764","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nAvec sa future gamme, Alfa Romeo veut rivaliser avec les marques allemandes BMW et Audi - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il fut un temps o\u00f9 Alfa Romeo ambitionnait de rivaliser avec les plus grandes marques premium du monde avec un objectif de 400 000 ventes par an. 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