{"id":50580,"date":"2026-05-25T06:48:48","date_gmt":"2026-05-25T04:48:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50580"},"modified":"2026-05-25T06:48:48","modified_gmt":"2026-05-25T04:48:48","slug":"la-ferrari-f6-e-nata-come-testarossa-con-un-motore-chevrolet-v8-ispirato-alla-f40-e-con-6-ruote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/la-ferrari-f6-est-nee-une-testarossa-un-moteur-v8-chevrolet-linterieur-inspire-de-la-f40-et-6-roues\/","title":{"rendered":"Nasce la Ferrari F6: una Testarossa, un motore Chevrolet V8, interni ispirati alla F40... e 6 ruote!"},"content":{"rendered":"
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Per molto tempo, molti hanno creduto che questo progetto non sarebbe mai stato portato a termine. Troppo estremo, troppo complicato, troppo controverso. Eppure, dopo pi\u00f9 di due anni di sviluppo caotico, di tensioni tra i progettisti, di ritardi e di ricostruzione quasi totale, il famoso Ferrari<\/a> con sei ruote \u00e8 finalmente diventata realt\u00e0. La \u00abF6\u00bb \u00e8 stata appena presentata ufficialmente da Gas Monkey Garage.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 no, questa macchina non \u00e8 pi\u00f9 una Ferrari Testarossa. Ma non \u00e8 nemmeno una semplice creazione di tuning. La F6 \u00e8 diventata un oggetto a s\u00e9 stante: un'improbabile miscela tra una supercar italiana degli anni '80, un prototipo da corsa americano e un veicolo distopico uscito direttamente da Mad Max.<\/p>\n\n\n\n

Da una Ferrari condannata a un progetto assolutamente fuori dal mondo<\/h2>\n\n\n\n

La storia inizia con una Ferrari Testarossa in pessime condizioni, ben lontana dall'intoccabile modello da collezione che alcuni immaginavano sarebbe stato sacrificato. Secondo le spiegazioni gi\u00e0 fornite da Alexandre Danton, fondatore di Danton Arts Kustoms, l'auto era praticamente destinata al macero. L'idea iniziale era gi\u00e0 folle: trasformare questa ex Ferrari in una macchina estrema 6\u00d76 in grado di sviluppare 1200 cavalli. Il progetto attir\u00f2 presto l'attenzione di Richard Rawlings e del team di Gas Monkey Garage negli Stati Uniti, gi\u00e0 rinomati per le loro stravaganti creazioni.<\/p>\n\n\n\n

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Inizio del progetto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un progetto trasformato in un incubo<\/h2>\n\n\n\n

Nel lungo video rilasciato per accompagnare il reveal ufficiale della F6, il team Gas Monkey parla con franchezza delle enormi difficolt\u00e0 incontrate durante lo sviluppo.<\/p>\n\n\n\n

Secondo Richard Rawlings e John Clay Wolfe, il progetto inizialmente consegnato agli Stati Uniti era tutt'altro che finito. I team americani spiegano di aver dovuto rielaborare quasi tutta la vettura: il telaio non era allineato, la trasmissione aveva problemi, le parti erano arrugginite, la geometria era incoerente e la carrozzeria era troppo larga. Uno dei meccanici ha riassunto la situazione senza mezzi termini: \u00abTutto quello che abbiamo toccato doveva essere rifatto\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Con il passare dei mesi, il lavoro divenne colossale. Il posteriore della vettura fu completamente ricostruito, le proporzioni furono riviste, il telaio fu accorciato e riallineato e l'intera filosofia estetica si evolse verso qualcosa di pi\u00f9 aggressivo, pi\u00f9 basso e pi\u00f9 vicino allo spirito Ferrari immaginato nei rendering iniziali.<\/p>\n\n\n\n

Una Ferrari a sei ruote con 1200 cavalli di potenza<\/h2>\n\n\n\n

Tecnicamente, la F6 \u00e8 totalmente folle. Il flat-12 originale della Ferrari \u00e8 scomparso da tempo. Al suo posto c'\u00e8 un V8 Chevrolet LT4 427 compresso, preparato da Katech Performance. La potenza dichiarata \u00e8 di quasi 1.200 CV.<\/p>\n\n\n\n

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Ma l'aspetto pi\u00f9 impressionante \u00e8 ovviamente la trasmissione. L'auto \u00e8 ora dotata di trazione integrale posteriore, grazie a una trasmissione e a un differenziale interamente realizzati su misura per alimentare i due assi posteriori.<\/p>\n\n\n\n

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Il team di Gas Monkey Garage sostiene di aver lavorato molto sul comportamento dinamico della vettura, in modo che questa Ferrari a sei ruote sia davvero in grado di andare veloce in pista, e non solo di impressionare da ferma. Nel video di presentazione, Richard Rawlings insiste addirittura sul fatto che l'auto \u00abgira davvero\u00bb e sorprende nelle curve.<\/p>\n\n\n\n

Interni ispirati alla Ferrari F40<\/h2>\n\n\n\n

Se l'esterno \u00e8 un'attrazione immediata, l'interno non \u00e8 stato dimenticato. Nel comunicato stampa ufficiale inviato dopo la presentazione, Gas Monkey Garage conferma che gli interni della F6 sono direttamente ispirati alla leggendaria Ferrari F40. \u00c8 un modo per conservare un legame con la storia della Ferrari, anche se il progetto \u00e8 totalmente lontano da qualsiasi filosofia tradizionale di Maranello.<\/p>\n\n\n\n

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Anche il gigantesco alettone posteriore diventa uno degli elementi centrali del design finale. Nel video, i team spiegano di aver trascorso settimane a progettare questa parte, che \u00e8 diventata essenziale per l'identit\u00e0 della vettura.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abIl progetto pi\u00f9 folle che abbiamo mai realizzato\u00bb.\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Oggi, Gas Monkey Garage non nasconde il suo attaccamento a questa creazione, che \u00e8 diventata un vero e proprio simbolo del garage texano. Richard Rawlings la descrive addirittura come \u00abil progetto pi\u00f9 estremo mai intrapreso\u00bb dal suo team. Nel video, afferma che se la F6 dovesse essere la loro ultima creazione, sarebbe orgoglioso di finire un'auto come questa.<\/p>\n\n\n\n

Da parte sua, John Clay Wolfe dice di pensare gi\u00e0 al futuro di questa macchina unica, immaginandola in occasione di grandi eventi automobilistici, in citt\u00e0, in Formula 1 o addirittura nel deserto.<\/p>\n\n\n\n

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