{"id":50417,"date":"2026-05-22T09:46:44","date_gmt":"2026-05-22T07:46:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50417"},"modified":"2026-05-21T11:22:35","modified_gmt":"2026-05-21T09:22:35","slug":"lex-boss-di-stellantis-che-voleva-elettrificare-tutto-passa-i-fine-settimana-in-unalfa-romeo-monoposto-degli-anni-80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/lex-patron-de-stellantis-qui-voulait-tout-electrifier-passe-ses-week-ends-en-monoplace-alfa-romeo-des-annees-80\/","title":{"rendered":"L'ex capo di Stellantis che voleva elettrificare tutto... passa i suoi fine settimana su un'Alfa Romeo monoposto degli anni '80"},"content":{"rendered":"
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Mentre l'industria automobilistica europea continua a discutere di auto elettriche, standard di CO2 e futuro dei principali marchi storici, Carlos Tavares sembra aver voltato pagina. L'ex CEO di Stellantis<\/a>, ormai lontano dal trambusto delle sale riunioni e delle conferenze strategiche, ora conduce una vita molto diversa nel suo paese natale, il Portogallo.<\/p>\n\n\n\n

Tra il restauro di auto d'epoca, la gestione di alberghi e la sua passione per gli sport motoristici, Carlos Tavares continua a fare ci\u00f2 che ha sempre amato: guidare. E nel fine settimana del 16 e 17 maggio non era al volante di un'auto elettrica o di un prototipo futuristico. No, l'ex boss di Stellantis ha partecipato al campionato portoghese di monoposto a Portim\u00e3o... con un'Alfa Romeo Formula 3 del 1983.<\/p>\n\n\n\n

Un'auto da corsa Alfa Romeo degli anni '80<\/h2>\n\n\n\n

La vettura iscritta da Carlos Tavares non \u00e8 una monoposto qualsiasi. Si tratta di una Ralt RT3 del 1983 alimentata da un motore Alfa Romeo, una macchina che \u00e8 diventata un cult nel mondo della Formula 3.<\/p>\n\n\n\n

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Ai suoi tempi, la Ralt RT3 era uno dei riferimenti assoluti della categoria. Questa monoposto sfruttava appieno i principi dell'effetto suolo che dominavano gli sport motoristici dell'epoca. Il suo telaio monoscocca in alluminio estremamente stretto, le sospensioni interne e l'aerodinamica ispirata alla F1 la rendevano un'auto formidabilmente efficiente.<\/p>\n\n\n\n

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Sotto il cofano posteriore si trovava un motore Alfa Romeo a 4 cilindri ad aspirazione naturale da 2,0 litri, derivato dal famoso Twin Cam di serie. Preparato per le corse, questo motore erogava una potenza compresa tra 165 e 190 CV, a seconda della configurazione. Cifre modeste al giorno d'oggi, ma che, unite a un peso di circa 455 kg, consentivano a questa F3 di raggiungere tra i 240 e i 250 km\/h con un sound tipicamente Alfa Romeo, grintoso e meccanico. La Ralt RT3 \u00e8 spesso considerata una delle migliori vetture di Formula 3 dei primi anni Ottanta, tanto da fungere da trampolino di lancio per diversi futuri piloti di F1.<\/p>\n\n\n\n

Un fine settimana ricco di eventi a Portim\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Carlos Tavares ha condiviso alcuni momenti del suo weekend di gara sul leggendario circuito di Portim\u00e3o, in Algarve. Un circuito che lui stesso definisce \u201cuna delizia\u201d, con le sue curve cieche, le pendenze irregolari e l'elevata velocit\u00e0 media.<\/p>\n\n\n\n

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Tuttavia, il weekend \u00e8 iniziato in modo complicato. Durante le prove libere, la Ralt RT3 Alfa Romeo \u00e8 stata coinvolta in un contatto con un altro concorrente, ma le qualifiche sono andate meglio, con un tempo di 1\u201959 che ha permesso a Tavares di conquistare il sesto posto assoluto e il primo posto tra le \u201cNon FR2000\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La domenica \u00e8 stata molto pi\u00f9 intensa. Nella prima gara, un problema alla frizione lo ha costretto a partire... con lo starter. Come se non bastasse, una ruota posteriore allentata a tre giri dal traguardo ha complicato ulteriormente la situazione. Risultato: nono posto assoluto e terzo di classe. Nella seconda manche, la frizione ha ceduto di nuovo dopo soli due giri. Nonostante ci\u00f2, Carlos Tavares ha continuato la gara senza la frizione, migliorando addirittura il suo miglior tempo di 1\u201958.604. Alla fine, si \u00e8 classificato sesto assoluto e terzo di classe. Alla fine, si \u00e8 classificato sesto assoluto e primo nella categoria \u201cNon FR2000\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Nel 2026, c'\u00e8 qualcosa di piuttosto simbolico nel vedere l'ex capo del gruppo Stellantis, che ha voluto fare dell'Alfa Romeo un marchio 100 % elettrico, guidare oggi in una monoposto Alfa Romeo che ha pi\u00f9 di 40 anni, dotata di un motore ad aspirazione naturale che urla a quasi 10.000 giri al minuto.<\/p>\n\n\n\n

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