{"id":50078,"date":"2026-05-15T19:24:42","date_gmt":"2026-05-15T17:24:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50078"},"modified":"2026-05-13T17:11:52","modified_gmt":"2026-05-13T15:11:52","slug":"lamministratore-delegato-di-ford-vende-la-sua-pantera-de-tomaso-per-tre-volte-il-prezzo-di-acquisto-lacheteur-rivela-uninaspettata-storia-familiare-con-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/de-tomaso\/le-pdg-de-ford-vend-sa-de-tomaso-pantera-le-triple-de-son-prix-dachat-lacheteur-revele-une-histoire-familiale-inattendue-avec-ford\/","title":{"rendered":"L'amministratore delegato di Ford vende la sua Pantera De Tomaso al triplo del prezzo di acquisto... l'acquirente rivela un'inaspettata storia familiare con Ford"},"content":{"rendered":"
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Quando questo sorprendente De Tomaso<\/a> La Pantera \u00e8 stata messa in vendita qualche settimana fa da Jim Farley, e molti gi\u00e0 immaginavano che avrebbe superato di gran lunga le stime abituali per una Pantera. Ma pochi si aspettavano un risultato del genere. Alla fine il martello \u00e8 caduto a 293.000 dollari, una cifra impressionante per questa supercar italo-americana dal passato totalmente atipico.<\/p>\n\n\n\n

E va detto che questa Pantera non \u00e8 un'auto sportiva qualsiasi. Prima di entrare a far parte della collezione personale del capo della Ford, prima di finire in un museo, prima ancora di diventare un ricercato oggetto da collezione, ha avuto una funzione molto pi\u00f9 sorprendente: quella di auto aziendale della Ford negli anni Settanta.<\/p>\n\n\n\n

Una supercar italiana utilizzata semplicemente come auto aziendale<\/h2>\n\n\n\n

Oggi l'idea che una supercar venga utilizzata come veicolo interno di una grande azienda sembra del tutto irrealistica. Eppure \u00e8 esattamente quello che \u00e8 successo con questa Pantera gialla consegnata nuova alla Ford Aerospace nei primi anni Settanta.<\/p>\n\n\n\n

All'epoca, Ford distribuiva la Pantera sul mercato americano attraverso la propria rete. L'alleanza tra la casa americana e De Tomaso produsse un'auto unica: un design italiano di Tom Tjaarda, un telaio sviluppato con l'aiuto di Giampaolo Dallara e un enorme Ford 351 Cleveland V8 installato dietro i sedili.<\/p>\n\n\n\n

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Questa versione \u201cPre-L\u201d, riconoscibile per i paraurti cromati separati, \u00e8 stata una delle prime Pantera prodotte. E a differenza di molte auto modificate nel corso dei decenni, questa ha una storia che quasi nessun'altra Pantera pu\u00f2 vantare.<\/p>\n\n\n\n

Un'auto che ha superato la prova del tempo<\/h2>\n\n\n\n

Dopo il periodo trascorso alla Ford, l'auto fu immatricolata in California nel 1974 prima di scomparire virtualmente per quasi vent'anni. Poi \u00e8 riapparsa in un museo, dove \u00e8 rimasta in esposizione per 18 anni, come congelata nel tempo. Ma la sua storia ha preso una piega inaspettata nel 2018. Durante un primo tentativo di vendita all'asta, un potenziale acquirente ha perso il controllo dell'auto durante un giro di prova e l'ha danneggiata. Fortunatamente, il danno era essenzialmente estetico e la Pantera \u00e8 stata successivamente restaurata.<\/p>\n\n\n\n

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Nel 2024, Jim Farley acquist\u00f2 finalmente l'auto per circa 121.000 dollari. Per il dirigente Ford, grande appassionato di auto, questa Pantera rappresentava molto pi\u00f9 di una semplice auto sportiva d'epoca. Incarnava un pezzo dimenticato della storia del marchio americano, un'epoca in cui Ford osava commercializzare un'esotica italiana dotata di un V8 interno.<\/p>\n\n\n\n

Restauro fedele allo spirito originale<\/h2>\n\n\n\n

Dopo l'acquisto, la Pantera ha beneficiato di un importante aggiornamento meccanico. Il suo V8 351 Cleveland \u00e8 stato completamente rielaborato, con una preparazione che ora gli consente di superare i 400 CV alle ruote.<\/p>\n\n\n\n

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L'obiettivo non era quello di trasformare l'auto in un moderno restomod scollegato dalla sua epoca, ma piuttosto di conservarne il carattere grezzo migliorandone l'affidabilit\u00e0 e il divertimento. Sospensioni ammodernate, freni rivisti, interni restaurati con rivestimenti che combinano vinile nero e tessuto pied-de-poule e un impianto audio discretamente migliorato: tutto \u00e8 stato progettato per preservare l'anima dell'auto. E il risultato ha chiaramente convinto gli offerenti.<\/p>\n\n\n\n

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Una vendita che nasconde una storia familiare inaspettata<\/h2>\n\n\n\n

Dopo la vendita, nei commenti dell'asta \u00e8 emerso un dettaglio particolarmente interessante. L'acquirente finale, noto con lo pseudonimo di \u201cbenkopf\u201d, ha spiegato perch\u00e9 questa Pantera rappresentava molto di pi\u00f9 di un semplice acquisto per capriccio. Ha rivelato di aver recentemente finanziato la creazione di un museo dell'auto nella sua regione. La mostra inaugurale sar\u00e0 incentrata sulle Ford tra il 1926 e il 2026. Il problema? Aveva bisogno di un'auto di grande impatto per rappresentare gli anni Settanta. La Pantera era la scelta pi\u00f9 ovvia. <\/p>\n\n\n\n

Soprattutto, la storia della famiglia dell'acquirente \u00e8 stata intimamente legata alla Ford per oltre un secolo. Suo nonno inizi\u00f2 a lavorare per Ford a Buenos Aires all'inizio del 1900, prima di diventare manager di Ford in Giappone negli anni '20, dove contribu\u00ec all'apertura dello stabilimento di assemblaggio di Yokohama. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, Henry Ford in persona venne a dare il benvenuto al nonno negli Stati Uniti. La storia continua con il padre che diventa concessionario Ford e poi con lui che continua la tradizione di famiglia.<\/p>\n\n\n\n

Con un prezzo finale di 293.000 dollari, questa De Tomaso Pantera ha chiaramente cambiato il suo status sul mercato dei collezionisti. Il suo prezzo \u00e8 molto pi\u00f9 alto di quello di molte Pantera classiche, ma l'eccezionale storia di questo modello spiega facilmente questa mania.<\/p>\n\n\n\n

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