{"id":50076,"date":"2026-05-15T08:52:10","date_gmt":"2026-05-15T06:52:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50076"},"modified":"2026-05-13T16:46:04","modified_gmt":"2026-05-13T14:46:04","slug":"siamo-vicini-alla-massima-produzione-ma-i-dipendenti-dello-stabilimento-stellantis-in-serbia-hanno-perso-il-bonus-di-aprile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/nous-sommes-proches-du-maximum-de-production-mais-les-salaries-de-lusine-stellantis-de-serbie-ont-perdu-leur-bonus-davril\/","title":{"rendered":"\u00abSiamo vicini alla massima produzione\u00bb... ma i dipendenti dello stabilimento Stellantis in Serbia hanno perso il loro bonus di aprile"},"content":{"rendered":"
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Foto Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Solo pochi mesi fa, il Stellantis<\/a> a Kragujevac, in Serbia, ha simboleggiato soprattutto le difficolt\u00e0 di lancio del nuovo Fiat Grande Panda<\/a>. Alla fine del 2025, il sito serbo appariva come uno degli anelli pi\u00f9 deboli di Fiat<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Oggi la retorica \u00e8 cambiata. Secondo le ultime informazioni diffuse dai media e dai rappresentanti sindacali locali, l'impianto sta ora funzionando quasi a pieno regime. Questo aumento della produzione sta iniziando ad avere un impatto reale sull'economia serba, nonostante la complicata situazione in cui versa l'industria automobilistica europea.<\/p>\n\n\n\n

Da un impianto pressurizzato a un sito vicino alla capacit\u00e0 massima<\/h2>\n\n\n\n

Il contrasto con la situazione descritta solo pochi mesi fa \u00e8 impressionante. Nel dicembre del 2025, si \u00e8 parlato di uno stabilimento in fase di riorganizzazione, incapace di raggiungere gli obiettivi fissati per la Fiat Grande Panda. Stellantis ha dovuto mobilitare i dipendenti italiani di Pomigliano, Melfi e Mirafiori per sostenere la produzione locale.<\/p>\n\n\n\n

Il tono \u00e8 ora molto pi\u00f9 ottimista. Ivan Risti\u0107, presidente del sindacato FCA Srbija, afferma che la domanda \u00e8 in forte aumento e che la produzione sta finalmente tenendo il passo con le aspettative. \u00abLa produzione giornaliera varia, ma posso dire che siamo vicini alla produzione massima\u00bb, spiega, senza fornire cifre precise a causa della riservatezza dei dati industriali.<\/p>\n\n\n\n

Questo miglioramento si basa in particolare su un'organizzazione ora suddivisa in tre team operativi. E Stellantis si sta gi\u00e0 preparando per una nuova fase: l'introduzione di turni nei fine settimana a partire da giugno per aumentare ulteriormente i volumi.<\/p>\n\n\n\n

La Fiat Grande Panda a benzina domina i canali con un ampio margine di vantaggio<\/h2>\n\n\n\n

Contrariamente all'immagine molto elettrica che Stellantis vuole talvolta dare ai suoi nuovi modelli, la realt\u00e0 industriale di Kragujevac mostra soprattutto il peso dei motori a combustione. Il modello pi\u00f9 popolare attualmente prodotto \u00e8 la Fiat Grande Panda a benzina, dotata di motore da 1,2 litri e cambio manuale. Questa versione \u00e8 particolarmente apprezzata grazie al suo prezzo pi\u00f9 accessibile.<\/p>\n\n\n\n

Seguono le versioni ibride della Grande Panda e la Citro\u00ebn C3, anch'essa prodotta nello stabilimento serbo. Le varianti elettriche 100 % rimangono una minoranza nel mix industriale, anche se i volumi cambiano in base alla domanda del mercato. Questa gerarchia illustra una tendenza riscontrata in diversi Paesi europei: nonostante i massicci investimenti nei veicoli elettrici, i modelli a combustione e ibridi continuano a rappresentare un'ampia percentuale delle vendite.<\/p>\n\n\n\n

Una pianta che \u00e8 diventata importante per l'economia serba<\/h2>\n\n\n\n

La crescita del sito di Kragujevac \u00e8 una buona notizia per l'economia serba. Mentre diversi stabilimenti automobilistici europei stanno riducendo la produzione o tagliando posti di lavoro, Stellantis sta aumentando il proprio fabbisogno di forza lavoro.<\/p>\n\n\n\n

Secondo le stime del sindacato, la forza lavoro totale del sito dovrebbe ora superare le 3.500 unit\u00e0, nonostante l'elevato turnover dei dipendenti. Con i futuri turni del fine settimana, potrebbero essere necessari 700-800 lavoratori in pi\u00f9. Questi nuovi turni funzionerebbero secondo un modello particolare: giornate di 12 ore solo il sabato e la domenica, con un salario inferiore a quello dei lavoratori tradizionali su tre turni. Una formula che il sindacato serbo critica apertamente, preferendo contratti pi\u00f9 tradizionali a tempo pieno.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nonostante queste riserve sociali, l'attivit\u00e0 del sito va a diretto beneficio dell'economia locale. Le esportazioni in Italia, Francia, Germania e altri Paesi europei stanno gradualmente aumentando. Tutti i veicoli lasciano la Serbia attraverso il porto di Bar, in Montenegro, prima di essere distribuiti nei vari mercati europei. L'impianto non produce solo auto complete. Produce anche parti per altri stabilimenti Stellantis, tra cui componenti di carrozzeria per la Citro\u00ebn C3, che vengono inviati in Slovacchia.<\/p>\n\n\n\n

Simbolo di una svolta industriale per Stellantis<\/h2>\n\n\n\n

Tuttavia, questo miglioramento arriva in un momento particolarmente difficile per Stellantis. Il gruppo sta attraversando un periodo di turbolenza finanziaria dopo aver registrato perdite per oltre 22 miliardi di euro, in gran parte legate alla sua strategia elettrica. I recenti risultati finanziari hanno portato a una spettacolare caduta del prezzo delle azioni. <\/p>\n\n\n\n

In Serbia le conseguenze sono state immediate: i dipendenti dello stabilimento hanno perso il bonus di aprile. Lo stesso Antonio Filosa, nuovo amministratore delegato di Stellantis, ha puntato il dito contro le scelte strategiche del suo predecessore Carlos Tavares, accusato di aver puntato troppo sui veicoli elettrici senza anticipare a sufficienza la reale evoluzione del mercato.<\/p>\n\n\n\n

Il graduale successo della Fiat Grande Panda in Serbia sta assumendo un'importante dimensione strategica. Dopo un inizio caotico, lo stabilimento di Kragujevac sembra finalmente trovare la sua strada. E per Stellantis, che sta cercando di ritrovare la stabilit\u00e0 industriale e finanziaria, questa accelerazione arriva probabilmente al momento giusto.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":36462,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-50076","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\n"Nous sommes proches du maximum de production"\u2026 mais les salari\u00e9s de l'usine Stellantis de Serbie ont perdu leur bonus d'avril - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Photo Italpassion Il y a encore quelques mois, l\u2019usine Stellantis de Kragujevac, en Serbie, symbolisait surtout les difficult\u00e9s de lancement de la\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/siamo-vicini-alla-massima-produzione-ma-i-dipendenti-dello-stabilimento-stellantis-in-serbia-hanno-perso-il-bonus-di-aprile\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\""Nous sommes proches du maximum de production"\u2026 mais les salari\u00e9s de l'usine Stellantis de Serbie ont perdu leur bonus d'avril - 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