{"id":49913,"date":"2026-05-10T18:04:04","date_gmt":"2026-05-10T16:04:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49913"},"modified":"2026-05-10T11:20:11","modified_gmt":"2026-05-10T09:20:11","slug":"acquista-una-maserati-granturismo-v8-per-meno-di-20-000e-classificata-come-a-rischio-e-scopre-se-si-tratta-di-un-vero-affare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/maserati\/il-achete-une-maserati-granturismo-v8-pour-moins-de-20-000e-classee-a-risque-et-decouvre-si-cest-une-vraie-bonne-affaire\/","title":{"rendered":"Acquista una Maserati Granturismo V8 per meno di 20.000 euro, classificata come \u00aba rischio\u00bb... e scopre se si tratta di un vero affare"},"content":{"rendered":"
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Acquistare un Maserati Granturismo S<\/a> All'asta, con un V8 Ferrari sotto il cofano, un cambio robotizzato MC Shift e una valutazione del rischio ben visibile sul foglio di vendita, non \u00e8 esattamente l'acquisto pi\u00f9 razionale del mondo. Eppure \u00e8 proprio questa la scommessa fatta dallo youtuber britannico Shifting Metal, che si \u00e8 aggiudicato una Granturismo S del 2011 a un prezzo molto basso. E contro ogni aspettativa, quella che sembrava una futura fonte di problemi si \u00e8 rivelata una piacevolissima sorpresa.<\/p>\n\n\n\n

Una Maserati Granturismo S venduta come auto ad alto rischio<\/h2>\n\n\n\n

L'auto in questione \u00e8 una Maserati Granturismo S del 2011, equipaggiata con il famoso V8 Ferrari da 4,7 litri aspirato naturalmente. All'epoca, questa versione sviluppava 440 CV e 490 Nm di coppia, trasmessi alle ruote posteriori attraverso il cambio MC Shift, una trasmissione robotizzata a frizione singola simile al funzionamento dei vecchi cambi Ferrari di F1.<\/p>\n\n\n\n

Nuovo di zecca, questo Maserati<\/a> costa circa 110.000 euro prima degli optional. Pi\u00f9 costosa di un'Audi R8 V8 o di una Aston Martin Vantage dello stesso periodo. Quindici anni dopo, \u00e8 passata alle aste britanniche con una classificazione non molto rassicurante: grado 4. In una scala in cui 1 corrisponde ai veicoli migliori e 5 a quelli meno buoni, questo non faceva esattamente venire voglia di prenderla a occhi chiusi.<\/p>\n\n\n\n

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L'acquisto \u00e8 stato infine concluso a 14.000 sterline. Aggiungendo le spese d'asta, il controllo della piattaforma BCA e la consegna, l'auto arriva a circa 14.737 sterline, ovvero circa 17.500 euro. In breve, una Maserati Granturismo S V8 a meno di 20.000 euro. A prima vista, sembra un affare quasi troppo vantaggioso. Con circa 64.000 miglia (104.000 km) all'attivo, questa Granturismo potrebbe ragionevolmente valere circa 40.000 euro se le sue condizioni sono confermate.<\/p>\n\n\n\n

Una prima impressione molto migliore del previsto<\/h2>\n\n\n\n

Esternamente, la vettura non d\u00e0 l'impressione di essere stanca. Le linee della Granturismo sono eleganti come sempre e sono invecchiate molto bene. I grandi cerchi da 20 pollici in stile tridente le conferiscono ancora molta presenza e le condizioni generali sembrano molto migliori di quanto la classificazione possa far pensare.<\/p>\n\n\n\n

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Tuttavia, ci sono alcuni difetti. La punta del logo del Tridente sta iniziando a staccarsi, i pulsanti sono usurati, una parte del sedile deve essere fissata nuovamente, il comando dello specchietto retrovisore si muove leggermente e l'headliner inizia a cedere. Niente di drammatico per un'auto di questa et\u00e0, soprattutto in questa fascia.<\/p>\n\n\n\n

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L'abitacolo conserva il fascino della Maserati, con un'atmosfera pi\u00f9 da gran turismo che da auto sportiva radicale. I sedili sono solidi ma confortevoli e l'equipaggiamento \u00e8 decente, con sedili elettrici riscaldati, aria condizionata, cruise control, fari automatici, impianto Bose e palette al volante. Anche l'elettronica funziona, il che \u00e8 una buona notizia per una Maserati di questa et\u00e0 acquistata all'asta.<\/p>\n\n\n\n

Il V8 Ferrari, vero protagonista di questa Granturismo<\/h2>\n\n\n\n

Fin dai primi chilometri, \u00e8 soprattutto il suono a colpire. Il V8 da 4,7 litri ad aspirazione naturale offre una colonna sonora tipicamente italiana, con regimi di rotazione pieni di carattere e scalate di marcia accompagnate da scoppiettii naturali, lontani dagli espedienti moderni.<\/p>\n\n\n\n

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Il cambio MC Shift, invece, richiede un po' di tempo per abituarsi. A freddo e a basse velocit\u00e0, pu\u00f2 essere brutale, quasi goffo. Ma una volta riscaldato e usato pi\u00f9 apertamente, si rivela davvero perfetto. Le cambiate diventano pi\u00f9 coerenti, pi\u00f9 rapide e contribuiscono al carattere molto speciale dell'auto. Non si tratta di una sterile auto sportiva moderna. \u00c8 una grande GT vecchio stile, con le sue imperfezioni, i suoi drammi meccanici e quel pizzico di anima in pi\u00f9 che spesso manca alle auto pi\u00f9 recenti.<\/p>\n\n\n\n

Ispezione meccanica<\/h2>\n\n\n\n

Il vero momento della verit\u00e0 arriva quando la Maserati viene sottoposta a un controllo meccanico. E allora, sorpresa: l'auto \u00e8 tutt'altro che preoccupante. Sotto il cofano, i livelli sono buoni, il liquido di raffreddamento \u00e8 pulito, l'olio \u00e8 limpido, il liquido dei freni sembra fresco e non ci sono perdite importanti.<\/p>\n\n\n\n

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Meglio ancora, diversi componenti costosi sono stati sostituiti di recente. L'auto ha dischi e pastiglie dei freni in ottime condizioni, tubi freno in treccia nuovi, pneumatici Bridgestone Potenza recenti, ammortizzatori Bilstein e molle Eibach. L'impianto di scarico \u00e8 originale. L'unica vera osservazione riguarda una leggera perdita nel cambio, descritta come usuale su questo tipo di modello, ma senza perdite preoccupanti. Sono stati sostituiti alcuni collari di scarico, ma nulla che possa dare adito a brutte sorprese.<\/p>\n\n\n\n

Una Maserati molto ben tenuta<\/h2>\n\n\n\n

Il libretto di manutenzione conferma la buona impressione. La vettura \u00e8 stata sottoposta a manutenzione nel luglio dell'anno precedente, appena 1.000 miglia prima dell'acquisto. In quell'occasione sono stati eseguiti diversi interventi importanti: compressore dell'aria condizionata, tubi flessibili, freni, cambio dell'olio, liquido dei freni e persino motorino di avviamento.<\/p>\n\n\n\n

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Inoltre, la vettura ha recentemente ricevuto una nuova frizione, il sensore del cambio F1, i potenziometri del cambio, le guarnizioni, la manutenzione della trasmissione, il kit di sospensioni anteriori originali Maserati, i cuscinetti posteriori, gli iniettori ricondizionati, la batteria nuova e persino il parabrezza nuovo. In altre parole, il precedente proprietario ha chiaramente speso una quantit\u00e0 considerevole di denaro per mantenere questa Granturismo in ottime condizioni. Il meccanico stima addirittura che negli ultimi anni siano state investite oltre 30.000 sterline (35.000 euro) in manutenzione e riparazioni.<\/p>\n\n\n\n

Un buon affare quasi troppo buono<\/h2>\n\n\n\n

Alla fine, a questa Maserati Granturismo S mancavano solo alcuni piccoli dettagli estetici. Cos\u00ec quello che doveva essere un acquisto rischioso si \u00e8 trasformato in uno spettacolare colpo di fortuna. Una Maserati V8 con motore Ferrari, acquistata per meno di 20.000 euro, con una lunga storia di manutenzione, una frizione recente, freni in buone condizioni, pneumatici recenti e un sound degno di una supercar italiana. \u00c8 difficile da battere.<\/p>\n\n\n\n

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Naturalmente, non tutte le Granturismo acquistate all'asta saranno una sorpresa cos\u00ec piacevole. Ma in questo caso il rischio \u00e8 stato ripagato. E per meno di 20.000 euro \u00e8 difficile trovare una GT italiana cos\u00ec carismatica, sonora e desiderabile.<\/p>\n\n\n\n

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