{"id":49866,"date":"2026-05-21T07:21:57","date_gmt":"2026-05-21T05:21:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49866"},"modified":"2026-05-08T22:16:39","modified_gmt":"2026-05-08T20:16:39","slug":"mentre-stellantis-licenzia-ingegneri-in-germania-il-prossimo-suv-opel-viene-sviluppato-in-cina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/pendant-que-stellantis-licencie-des-ingenieurs-en-allemagne-le-prochain-suv-opel-est-developpe-en-chine\/","title":{"rendered":"Mentre Stellantis licenzia ingegneri in Germania, il prossimo SUV di Opel viene sviluppato in Cina"},"content":{"rendered":"
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A volte ci sono simboli che riassumono un cambiamento d'epoca. Visitare Stellantis<\/a>, Questo simbolo potrebbe essere il futuro SUV elettrico di Opel, previsto per il 2028. Mentre il gruppo taglia 650 posti di lavoro nel suo storico stabilimento di R\u00fcsselsheim, in Germania, ha confermato che una parte fondamentale dello sviluppo del prossimo modello Opel sar\u00e0 effettuata... in Cina.<\/p>\n\n\n\n

Questa decisione illustra perfettamente la nuova strategia industriale adottata dal gruppo guidato da Antonio Filosa: meno ingegneria locale in alcune aree di business, pi\u00f9 cooperazione globale e soprattutto l'uso deciso di tecnologie cinesi laddove ci\u00f2 consente di muoversi pi\u00f9 velocemente e di ridurre i costi.<\/p>\n\n\n\n

R\u00fcsselsheim riduce il suo organico<\/h2>\n\n\n\n

Appena un mese fa, Stellantis ha annunciato ufficialmente un'importante riduzione del suo la sua forza lavoro nel settore dell'ingegneria in Germania<\/a>. Il centro tecnico di R\u00fcsselsheim, storica culla di Opel, perder\u00e0 650 ingegneri, riducendo la forza lavoro da circa 1.650 a 1.000 unit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

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All'epoca, Stellantis spieg\u00f2 di voler trasformare questo sito emblematico in un centro pi\u00f9 specializzato, rifocalizzandosi su aree ritenute strategiche, come gli ausili alla guida, l'intelligenza artificiale, il software e le future architetture elettroniche del Gruppo.<\/p>\n\n\n\n

All'epoca, la linea ufficiale era \u00abtrasformazione\u00bb piuttosto che ritiro. Opel e Stellantis avevano promesso che R\u00fcsselsheim avrebbe mantenuto un ruolo centrale nello sviluppo dei futuri veicoli della casa tedesca. Ma gli annunci fatti oggi in Germania fanno molta pi\u00f9 luce sul vero significato di questa riorganizzazione.<\/p>\n\n\n\n

Il prossimo SUV Opel sar\u00e0 sviluppato in gran parte in Cina<\/h2>\n\n\n\n

Parlando a R\u00fcsselsheim, il capo di Opel Florian Huettl ha confermato quella che fino a poco tempo fa sembrava un'ipotesi: il futuro SUV elettrico di segmento C di Opel, previsto per l'estate 2028, sar\u00e0 sviluppato in stretta collaborazione con il produttore cinese Leapmotor.<\/p>\n\n\n\n

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E questa cooperazione non si limiter\u00e0 ad alcuni componenti secondari. Secondo le dichiarazioni del CEO tedesco, elementi essenziali del veicolo saranno sviluppati direttamente in Cina. Tra questi, il motore elettrico e la batteria, nonch\u00e9 l'intera architettura elettrica e digitale del futuro SUV. In breve, il cuore della tecnologia del veicolo sar\u00e0 cinese.<\/p>\n\n\n\n

R\u00fcsselsheim non scomparir\u00e0 completamente dal progetto, tutt'altro. Gli ingegneri tedeschi manterranno alcune responsabilit\u00e0 chiave, tra cui la messa a punto del telaio, lo sterzo, i sedili e le tecnologie di illuminazione, settori in cui Opel vanta ancora una competenza storica. In altre parole, il prossimo SUV Opel sar\u00e0 in parte \u00abprogettato\u00bb in Germania, ma su una base tecnologica che verr\u00e0 in gran parte dalla Cina.<\/p>\n\n\n\n

\u00abIn meno di due anni\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

L'aspetto forse pi\u00f9 rivelatore di questo nuovo approccio \u00e8 la tempistica. Lo stesso Florian Huettl ha spiegato che la partnership con Leapmotor dovrebbe consentire lo sviluppo del veicolo \u00abin meno di due anni\u00bb. Si tratta di una velocit\u00e0 quasi senza precedenti nell'industria automobilistica europea, dove lo sviluppo di un nuovo modello richiede generalmente dai tre ai quattro anni.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 andare cos\u00ec veloce? La risposta \u00e8 semplice: Stellantis sta cercando di accelerare la sua offensiva elettrica tenendo sotto controllo i costi. Da diversi mesi il gruppo riconosce implicitamente di essere in ritardo rispetto ai produttori cinesi in alcune aree tecnologiche, in particolare le piattaforme elettriche e il software di bordo. Leapmotor sembra ora essere una scorciatoia industriale che le consentir\u00e0 di recuperare rapidamente soluzioni gi\u00e0 sperimentate, meno costose e pi\u00f9 competitive.<\/p>\n\n\n\n

Non si tratta pi\u00f9 solo di una partnership opportunistica. Con una partecipazione del 21 % in Leapmotor e una joint venture internazionale del 51 % di propriet\u00e0 di Stellantis, il produttore cinese \u00e8 diventato un pilastro della strategia del Gruppo.<\/p>\n\n\n\n

In Germania, ovviamente, la notizia non \u00e8 stata accolta bene. \u00c8 difficile non vedere un legame tra la riduzione della forza lavoro a R\u00fcsselsheim e questo parziale trasferimento di competenze in Cina. Poche settimane dopo aver annunciato la riduzione di 650 posti di lavoro per gli ingegneri, Stellantis spiega ora che intere sezioni dello sviluppo della prossima Opel saranno realizzate a diverse migliaia di chilometri dalla sede storica del marchio.<\/p>\n\n\n\n

Il messaggio inviato ai team tedeschi \u00e8 inevitabilmente delicato: mentre alcuni ingegneri lasciano l'azienda, le future Opel dipenderanno maggiormente da tecnologie progettate fuori dall'Europa. Stellantis sta ovviamente cercando di presentare questo sviluppo come una \u00abdistribuzione intelligente delle competenze\u00bb su scala globale. Gli ingegneri tedeschi manterranno gli elementi legati al DNA di Opel (tenuta di strada, comfort, qualit\u00e0 percepita), mentre la Cina fornir\u00e0 gli elementi tecnologici che permetteranno all'azienda di rimanere competitiva. Ma il simbolismo rimane forte.<\/p>\n\n\n\n

Opel, pioniere di una rivoluzione silenziosa a Stellantis?<\/h2>\n\n\n\n

Questo progetto potrebbe anche essere solo l'inizio. Il futuro SUV Opel non sar\u00e0 solo sviluppato con Leapmotor: sar\u00e0 anche prodotto nello stabilimento Stellantis di Saragozza, in Spagna, dove sar\u00e0 assemblato anche il Leapmotor B10. Questo storico sito Opel produrr\u00e0 quindi sia un modello cinese sia un SUV Opel basato su tecnologia cinese.<\/p>\n\n\n\n

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A Stellantis, Opel sembra ora svolgere un ruolo di laboratorio. Florian Huettl parla addirittura di un ruolo \u00abpionieristico\u00bb per il marchio tedesco in questa nuova collaborazione con Leapmotor. E sarebbe sorprendente se questa logica si fermasse alla Opel. Se il modello si dimostrer\u00e0 efficace, cio\u00e8 pi\u00f9 rapido da sviluppare, pi\u00f9 economico da produrre e sufficientemente competitivo nei confronti dei rivali cinesi, c'\u00e8 da scommettere che altri marchi del Gruppo ne seguiranno l'esempio.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":49867,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-49866","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nPendant que Stellantis licencie des ing\u00e9nieurs en Allemagne, le prochain SUV Opel est d\u00e9velopp\u00e9 en Chine - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a parfois des symboles qui r\u00e9sument \u00e0 eux seuls un changement d\u2019\u00e9poque. 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