{"id":49838,"date":"2026-05-08T14:21:17","date_gmt":"2026-05-08T12:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49838"},"modified":"2026-05-08T14:21:17","modified_gmt":"2026-05-08T12:21:17","slug":"la-ferrari-mangia-gomma-arriva-a-spa-con-pneumatici-che-non-ha-quasi-mai-provato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/competition\/wec\/mangeuse-de-gomme-ferrari-arrive-a-spa-avec-des-pneus-quelle-na-presque-jamais-testes\/","title":{"rendered":"\u00abMangia gomma\u00bb: la Ferrari arriva a Spa con pneumatici che non ha quasi mai provato"},"content":{"rendered":"
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\u00abSpa \u00e8 sempre stato un circuito amico della Ferrari\u00bb. Giuliano Salvi, responsabile dei test e delle gare per i programmi GT e Prototipi del marchio, lo ha dichiarato alla vigilia della 6 Ore di Spa-Francorchamps, seconda prova del Campionato Mondiale Endurance (WEC).<\/p>\n\n\n\n

L'anno scorso, la Ferrari ha ottenuto una doppietta in Belgio: la 499P N\u00b051 di Alessandro Pier Guidi, James Calado e ntonio Giovinazzi ha vinto la sei ore davanti alla vettura gemella di Miguel Molina, Nicklas Nielsen e ntonio Fuoco. Le Ferrari hanno occupato anche i primi tre posti della griglia.<\/p>\n\n\n\n

L'anno precedente, la Ferrari era in corsa per la vittoria prima che una bandiera rossa rovinasse la strategia del team Ferrari AF Corse. Dal suo debutto in gara nel 2023, la 499P ha sempre brillato nelle grandi curve tra i pini, grazie soprattutto alla sua aerodinamicit\u00e0 ad alta velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Un vantaggio sul passo ha quindi maggiori probabilit\u00e0 di tradursi in un risultato rispetto a piste in cui la posizione in pista \u00e8 pi\u00f9 importante. Siamo reduci da Imola, che \u00e8 una pista dove \u00e8 quasi impossibile sorpassare\u00ab, dice Pier Guidi, che ha vinto qui l'anno scorso. Qui possiamo lottare e superare i nostri avversari.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Un terreno familiare<\/h2>\n\n\n\n

La Ferrari si avvicina all'evento con il vantaggio di conoscere a memoria la sua 499P su questo circuito. A differenza di BMW, Cadillac o Alpine, i responsabili del programma non hanno utilizzato un jolly evo per sviluppare la loro hypercar quest'inverno. \u00c8 stata effettuata solo una leggera ricalibrazione quando sono state effettuate nuove misurazioni nella galleria del vento \u00abufficiale\u00bb di Windshear.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abNel primo anno abbiamo imparato molto. Avevamo anche qualche sorpresa in serbo con l'evoluzione verso il 2024. Ora siamo pi\u00f9 o meno nella fase di messa a punto, cercando di ottenere il massimo dalla nostra 499P\u00bb, riassume Giuliano Salvi.<\/p>\n\n\n\n

La vettura, quindi, non riserva pi\u00f9 (brutte) sorprese, mentre i suoi rivali devono ancora domare le Hypercar modificate qualche mese fa. Tuttavia, il team rimane vigile di fronte alla Toyota, vincitrice a Imola. Le caratteristiche del Balance of Performance (BoP), che non saranno pi\u00f9 rese note in questa stagione, sono un'altra incognita.<\/p>\n\n\n\n

\u00abIl campo \u00e8 davvero molto ristretto\u00bb, modera Giuliano Salvi. Nelle prove libere, Alpine e Cadillac sono state molto veloci, e anche Aston Martin ha avuto la possibilit\u00e0 di finire nella top 10. La partita \u00e8 sempre pi\u00f9 aperta e l'accento \u00e8 posto su una buona esecuzione.<\/p>\n\n\n\n

Pneumatici messi alla prova<\/h2>\n\n\n\n

Per la Ferrari AF Corse, l'incognita pi\u00f9 grande resta la nuova gamma di pneumatici forniti da Michelin. Il produttore ha rivisto le mescole degli pneumatici da asciutto per la campagna 2026, con l'introduzione di 50 % di materiali rinnovabili o riciclati, migliorando anche la velocit\u00e0 degli pneumatici.
riscaldamento.<\/p>\n\n\n\n

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Per la sua seconda uscita nel Campionato del Mondo, la gamma Pilot Sport Endurance sar\u00e0 sottoposta a un test molto pi\u00f9 impegnativo nelle Ardenne. Spa \u00e8 una pista molto pi\u00f9 energica di Imola e la seconda pi\u00f9 veloce della stagione\u00ab, spiega Pierre Alves, Responsabile Michelin Motorsport Endurance. Energia significa temperatura e calore significa usura. Su questa pista, il degrado \u00e8 molto pi\u00f9 pronunciato.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Per molto tempo, la gestione degli pneumatici \u00e8 stata un punto debole della Ferrari 499P, in particolare durante la prima campagna, nel 2023, quando la hypercar ha acquisito l'immagine di \u00abdivoratrice di gomme\u00bb. Tuttavia, i progressi sono stati rapidi, in particolare arricchendo la banca dati di messa a punto per migliorarne l'utilizzo.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abAll'inizio del nostro programma, il punto di riferimento per la gestione degli pneumatici era la Toyota\u00bb, ci ha detto Pier Guidi l'anno scorso. Ma credo che ora siamo al loro livello\".\u00bb <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Questo reset penalizzer\u00e0 la Ferrari in Belgio? La squadra ha girato meno con i nuovi pneumatici Michelin rispetto ad altri costruttori che partecipano all'IMSA, come Cadillac e BMW. Soprattutto perch\u00e9 le mescole morbide vengono utilizzate pi\u00f9 di prima, facendo vacillare alcune certezze di ingegneri e piloti.<\/p>\n\n\n\n

\u00abAbbiamo ancora molto da imparare su un circuito cos\u00ec impegnativo\u00bb, ammette il campione del mondo in carica. Spero che il tempo sia buono per poter fare delle prove durante le prove libere. Sappiamo gi\u00e0 molto, ma c'\u00e8 sicuramente margine di miglioramento\".\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Gli amici a volte riservano delle sorprese.<\/p>\n\n\n\n

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