{"id":49836,"date":"2026-05-11T07:43:58","date_gmt":"2026-05-11T05:43:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49836"},"modified":"2026-05-08T15:11:24","modified_gmt":"2026-05-08T13:11:24","slug":"il-motore-eb2-gen3-e-compatibile-con-gli-standard-euro7-stellantis-annuncia-che-il-suo-motore-puretech-continuera-dopo-il-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/le-moteur-eb2-gen3-est-compatible-aux-normes-euro7-stellantis-annonce-que-son-moteur-puretech-continuera-apres-2027\/","title":{"rendered":"\u00abIl motore EB2 Gen3 \u00e8 compatibile con le norme Euro7\u00bb: Stellantis annuncia che il suo motore Puretech continuer\u00e0 a funzionare anche dopo il 2027"},"content":{"rendered":"
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Per diversi mesi, tutto sembrava indicare che il famoso motore 1.2L PureTech di Stellantis<\/a> stava lentamente volgendo al termine. Tra il ritorno in auge dei motori Fiat FireFly, gli investimenti industriali nei motori italiani e i vincoli imposti dalla futura norma Euro 7, c'erano molti segnali che facevano pensare che il Gruppo stesse preparando il passaggio dai motori francesi a quelli italiani. Ora, per\u00f2, le informazioni ufficiali hanno cambiato le carte in tavola.<\/p>\n\n\n\n

Mentre un gran numero di media ha trasmesso la nostra idea di una sostituzione graduale del motore PureTech con motori Fiat GSE<\/a>, Stellantis ha finalmente chiarito la sua posizione con Caradisiac<\/a> Il motore EB2 Gen3 \u00e8 stato anche reso compatibile con le norme Euro 7. Rimarr\u00e0 sotto il cofano anche dopo la fine del 2027 nelle auto che alimenta oggi\u00ab. In altre parole, il PureTech non \u00e8 condannato. Almeno non a breve termine.<\/p>\n\n\n\n

La PureTech sopravviver\u00e0 all'arrivo dell'Euro 7<\/h2>\n\n\n\n

Questo chiarimento \u00e8 tutt'altro che insignificante. Per diversi mesi, molti hanno immaginato che l'entrata in vigore della norma Euro 7 avrebbe segnato automaticamente la fine dei motori di origine PSA sui modelli compatti del Gruppo.<\/p>\n\n\n\n

Va detto che il contesto era chiaramente in questa direzione. Stellantis ha fatto una serie di annunci riguardanti i motori Fiat FireFly, tra cui l'estensione degli investimenti per soddisfare le norme Euro 7, lo sviluppo di nuove versioni ibride, l'ammodernamento industriale in Italia e l'avvio del cambio elettrificato eDCT. Allo stesso tempo, i motori GSE sembravano diventare gradualmente la nuova vetrina termica del Gruppo.<\/p>\n\n\n\n

Ma la dichiarazione ufficiale cambia la prospettiva. Se il motore EB2 Gen3 \u00e8 effettivamente compatibile con l'Euro 7, significa che un modello lanciato oggi con questo motore pu\u00f2 continuare a essere commercializzato dopo il novembre 2027 senza dover cambiare motore. E questo vale per molte pi\u00f9 auto di quanto si possa pensare.<\/p>\n\n\n\n

Modelli Alfa Romeo, Fiat e Lancia direttamente interessati<\/h2>\n\n\n\n

In pratica, ci\u00f2 significa che molti dei modelli strategici di Stellantis manterranno probabilmente questo motore fino alla fine della loro carriera commerciale. Questo \u00e8 particolarmente vero per il\u2019Alfa Romeo Junior<\/a>il Lancia Ypsilon<\/a> o il Fiat Grande Panda<\/a>, Tutti sono stati lanciati con diverse varianti del motore, conosciute con nomi diversi a seconda del marchio: PureTech, EB2 Gen3, TGEN3 o Turbo 100. Anche i modelli futuri annunciati, come l'imminente Fiat Grizzly<\/a> o la nuova Lancia Gamma, potrebbero finire per mantenere questa base meccanica per tutta la loro carriera.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 proprio qui che la situazione si fa particolarmente interessante: il motore PureTech, che molti immaginavano gi\u00e0 prossimo alla fine del suo ciclo di vita, potrebbe rimanere il motore a combustione principale di gran parte delle city car e delle compatte del Gruppo fino ai primi anni 2030.<\/p>\n\n\n\n

E il motore Fiat FireFly?<\/h2>\n\n\n\n

Questa nuova lettura della strategia Stellantis non significa che i motori Fiat GSE Turbo stiano scomparendo dal panorama. Tutto lascia pensare che i motori FireFly compatibili con l'Euro 7 facciano ancora parte dei piani industriali del Gruppo. Ma il loro ruolo potrebbe essere diverso da quello inizialmente previsto.<\/p>\n\n\n\n

Invece di sostituire immediatamente i motori PureTech nei modelli esistenti, questi motori italiani potrebbero essere riservati alle future generazioni di veicoli completamente nuovi. In altre parole, Stellantis potrebbe far convivere diverse famiglie di motori a combustione per molti anni a venire.<\/p>\n\n\n\n

Tra i costi di sviluppo, i vincoli dell'Euro 7, le differenze nei mercati mondiali e il rallentamento della transizione elettrica in Europa, Stellantis sembra ora voler garantire diverse soluzioni tecniche in parallelo piuttosto che concentrarsi su un'unica architettura di motore.<\/p>\n\n\n\n

Avremo Turbo 100 con il motore Puretech, Turbo 130 e Turbo 150 con il motore Firefly (GSE) e Turbo 200 con il motore GME?<\/p>\n\n\n\n

Una cosa \u00e8 ormai certa: contrariamente a quanto molti immaginavano solo poche settimane fa, il motore PureTech continuer\u00e0 la sua carriera anche dopo il 2027. E potrebbe addirittura rimanere al centro dei modelli europei di Stellantis molto pi\u00f9 a lungo di quanto si pensasse.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":33172,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[412,411],"class_list":["post-49836","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-firefly","tag-puretech","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\n"Le moteur EB2 Gen3 est compatible aux normes Euro7" : Stellantis annonce que son moteur Puretech continuera apr\u00e8s 2027 - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Depuis plusieurs mois, tout semblait indiquer que le c\u00e9l\u00e8bre moteur 1.2L PureTech de Stellantis approchait doucement de la sortie. 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