{"id":49773,"date":"2026-05-08T11:23:01","date_gmt":"2026-05-08T09:23:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49773"},"modified":"2026-05-06T16:00:44","modified_gmt":"2026-05-06T14:00:44","slug":"uno-di-noi-dovra-lasciare-niki-lauda-ha-dominato-monaco-1976-con-questa-ferrari-mentre-la-scuderia-complottava-contro-di-lui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/lun-de-nous-devra-partir-niki-lauda-domine-monaco-1976-avec-cette-ferrari-pendant-que-la-scuderia-complote-contre-lui\/","title":{"rendered":"\u00abUno di noi dovr\u00e0 andarsene\u00bb: Niki Lauda domina Monaco 1976 con questa Ferrari... mentre la Scuderia trama contro di lui"},"content":{"rendered":"
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La serie E del Gran Premio di Monaco storico corrisponde alle monoposto degli anni 1973-1976, alimentate da motori 3 litri ad aspirazione naturale. Questo \u00e8 stato il periodo di massimo splendore del V8 Cosworth, che era montato su gran parte delle vetture in griglia, ma Ferrari<\/a> si distingue per il suo motore piatto a 12 cilindri. Questa serie \u00e8 soprannominata \u201cNiki Lauda\u201d, in omaggio al campione austriaco che rimise in pista la Scuderia e segn\u00f2 profondamente questo periodo della F1. Un telaio utilizzato nei Gran Premi di Spagna e di Monaco durante la folle stagione 1976 \u00e8 stato guidato da Chris McAllister.<\/p>\n\n\n\n

Successo, ma senza il calore<\/h2>\n\n\n\n

Assunto dal Commendatore alla fine del 1973, Lauda mette subito a tacere gli scettici e sfrutta al meglio la nuova 312T progettata da Mauro Forghieri. Nel 1975 riport\u00f2 il titolo alla Scuderia, dopo 11 anni di assenza e la vittoria di John Surtees nel 1964. Tuttavia, l'umore in rosso non era cos\u00ec felice. Il carattere e la schiettezza dell'austriaco offendevano la stampa italiana e, all'interno della Scuderia, un clan \u201citaliano\u201d sembrava preferire il pilota svizzero di origine italiana Clay Regazzoni. Nel 1976, la gestione sportiva fu assunta da Daniele Audetto, che in precedenza aveva diretto la Lancia nei rally. Audetto fu distaccato alla Ferrari come team manager, mentre Montezemolo era stato richiamato alla Fiat come dirigente. Il rapporto tra Daniele Audetto e Niki Lauda fu difficile da instaurare, con l'austriaco convinto che Clay Regazzoni sarebbe stato favorito come numero 1, nonostante la sua intrinseca superiorit\u00e0 in pista. <\/p>\n\n\n\n

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Foto Ferrari 312 T2. Nicolas Anderbegani per Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Ferrari 312 T2. Nicolas Anderbegani per Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Ferrari 312 T2. Nicolas Anderbegani per Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Ferrari 312 T2. Nicolas Anderbegani per Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Una terna molto scomoda<\/h2>\n\n\n\n

Poco prima del Gran Premio di Spagna, Niki Lauda \u00e8 stato coinvolto in un incidente domestico. Durante i lavori nella sua propriet\u00e0, la ruspa che stava manovrando si \u00e8 ribaltata e lo ha quasi ucciso. Riport\u00f2 gravi lesioni alle costole. La storia si diffuse. Oltre alla beffa, alcuni organi di stampa, soprattutto in Italia, dubitarono della sua capacit\u00e0 di riprendersi rapidamente e spinsero per l'ingaggio di un pilota transalpino, mentre alcuni membri dello staff Ferrari spingevano per far diventare Clay Regazzoni il numero uno. Lauda si sent\u00ec tradito da queste manovre, soprattutto perch\u00e9 Enzo Ferrari sembrava lasciare che la situazione si incancrenisse. In Spagna, Lauda tagli\u00f2 i ponti con la stampa italiana, avendo anche creato polemiche dicendo a un giornalista che\u00a0\u00abGli autisti italiani sono bravi solo a guidare intorno alla chiesa del loro paese.\u00bb<\/em>\u00a0In altre parole, si alien\u00f2 anche i suoi colleghi della penisola, tra cui Arturio Merzario, che riteneva che l'austriaco gli avesse sbarrato la strada verso la Scuderia nel 1974. Eppure fu proprio Merzario a salvarlo dalle fiamme pochi mesi dopo...<\/p>\n\n\n\n

Intoccabile<\/h2>\n\n\n\n

A Monaco, Lauda conquista la sua seconda pole position della stagione davanti al compagno di squadra Regazzoni. Le Ferrari occupano la prima fila e dominano la gara. Tuttavia, la sua mente era altrove, poich\u00e9 la moglie Marlene aveva subito un aborto spontaneo. La situazione interna si complic\u00f2 quando Niki Lauda discusse sulle possibili istruzioni di gara a favore di Clay Regazzoni. \u201cAlla fine dell'anno, uno di noi dovr\u00e0 andarsene, \u00e8 ovvio\u00bb.\u00bb \u00a0dice<\/a>-ha comunicato al suo entourage la direzione sportiva. Nel frattempo, ha dominato l'intera gara, guidando tutti i 78 giri.<\/p>\n\n\n\n

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