{"id":49592,"date":"2026-05-06T08:36:56","date_gmt":"2026-05-06T06:36:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49592"},"modified":"2026-05-05T19:31:01","modified_gmt":"2026-05-05T17:31:01","slug":"oggi-torno-a-termoli-ha-lasciato-stellantis-per-le-batterie-e-sta-finalmente-tornando-per-produrre-motori-a-combustione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/aujourdhui-je-retourne-a-termoli-il-a-quitte-stellantis-pour-les-batteries-acc-et-revient-finalement-faire-des-moteurs-thermiques\/","title":{"rendered":"\u00abOggi torno a Termoli\u00bb: ha lasciato Stellantis per le batterie ACC... e finalmente torna a produrre motori a combustione."},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/acc-0.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-49722\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/acc-0.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/acc-0-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/acc-0-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/acc-0-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Il messaggio \u00e8 semplice: \u00abOggi torno a Termoli\u00bb. Dietro questa frase, pubblicata su LinkedIn da un dirigente industriale, si nasconde un segnale molto pi\u00f9 forte sullo stato attuale dell'industria europea delle batterie.<\/p>\n\n\n\n<p>Dopo poco pi\u00f9 di due anni alla Automotive Cells Company (ACC), questo manager di grande esperienza ha deciso di ritornare alla <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/\">Stellantis<\/a>, nella storica sede di Termoli. Ufficialmente il suo ritorno \u00e8 motivato da \u00abpassione\u00bb e \u00abnuove sfide industriali\u00bb, ma soprattutto arriva in un momento particolarmente teso per ACC. Questa testimonianza illustra una tendenza fondamentale: alcuni profili chiave stanno abbandonando i progetti di batterie per tornare alle attivit\u00e0 termiche o ibride.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La fine di un sogno industriale a Termoli<\/h2>\n\n\n\n<p>Nel suo messaggio, l'ex manager cita chiaramente il motivo della sua partenza: l'abbandono del progetto della gigafactory di Termoli. Una decisione che era gi\u00e0 nota, ma le cui conseguenze umane cominciano a emergere.<\/p>\n\n\n\n<p>Ma ACC aveva grandi ambizioni. Fondata nel 2020 da Stellantis, Mercedes-Benz e TotalEnergies, l'azienda doveva rappresentare la risposta europea ai giganti asiatici delle batterie. Il sito di Termoli, in Italia, doveva essere uno dei pilastri di questa strategia. Ma la realt\u00e0 industriale si \u00e8 scontrata con queste ambizioni. Difficolt\u00e0 tecniche, avvio pi\u00f9 lento del previsto, costi elevati... tutti fattori che hanno portato a rivedere i piani. Di conseguenza, i progetti italiano e tedesco sono stati abbandonati, lasciando interi team in transizione in Francia. Per i dipendenti coinvolti fin dall'inizio, come questo manager che ha parlato di un'esperienza \u00abstraordinaria\u00bb e \u00abpionieristica\u00bb, si \u00e8 voltata pagina.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">ACC sotto pressione, cambio di direzione<\/h2>\n\n\n\n<p>Il ritorno a Stellantis avviene in un momento in cui ACC sta cercando di rilanciarsi. All'inizio di maggio 2026, l'azienda ha sostituito il suo amministratore delegato, con l'arrivo di un ex dirigente di Panasonic a capo della gigafactory francese di Billy-Berclau. L'obiettivo \u00e8 chiaro: accelerare la produzione, che \u00e8 in ritardo dal suo lancio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/acc-directeur.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-49723\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/acc-directeur.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/acc-directeur-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/acc-directeur-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/acc-directeur-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le difficolt\u00e0 sono reali. La tecnologia NMC scelta da ACC si sta rivelando pi\u00f9 complessa da industrializzare del previsto, soprattutto se confrontata con le soluzioni LFP utilizzate su larga scala in Cina. Ne conseguono problemi di qualit\u00e0, ritmi di produzione insufficienti e allungamento dei tempi di consegna. Alcuni modelli elettrici del Gruppo, come i SUV Peugeot, attendono diversi mesi per la consegna, un livello difficile da mantenere in un mercato sempre pi\u00f9 competitivo. In questo contesto, non \u00e8 un caso che profili esperti lascino ACC per tornare a Stellantis.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Termoli cambia volto<\/h2>\n\n\n\n<p>Il ritorno di questo manager a Termoli non \u00e8 solo una storia individuale. Fa parte di una pi\u00f9 ampia trasformazione del sito italiano. A lungo propagandato come futuro polo delle batterie, Termoli \u00e8 ora in procinto di reinventarsi attorno a nuove priorit\u00e0 industriali. Queste includono la produzione di trasmissioni elettrificate eDCT e, soprattutto, il rafforzamento dei motori a combustione interna Fiat GSE.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" class=\"icon icon-quote\" width=\"48\" height=\"48\"><use xlink:href=\"#icon-quote\"><\/use><\/svg>\n<p>Oggi torno a Termoli, in uno stabilimento che incarna la storia, il know-how e il futuro dell'industria automobilistica italiana, animato da un entusiasmo sincero e da una forte motivazione ad affrontare nuove sfide produttive.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Questi motori, noti anche come FireFly, sono in procinto di <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/stellantis-ha-scelto-un-sostituto-per-il-puretech-e-sara-questo-motore-fiat\/\">tornare al centro della strategia di Stellantis<\/a>. Mentre il 1.2 PureTech viene gradualmente messo in discussione, i motori GSE stanno emergendo come un'alternativa pi\u00f9 affidabile, gi\u00e0 sperimentata su larga scala, in particolare in Brasile. Il sito di Termoli potrebbe quindi diventare un pilastro di questa nuova direzione, combinando motori a combustione modernizzati e l'ibridazione attraverso il cambio eDCT. Questo riposizionamento strategico contrasta con le ambizioni di % 100 elettrico annunciate solo pochi anni fa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una transizione energetica pi\u00f9 complessa del previsto<\/h2>\n\n\n\n<p>Questa testimonianza, per quanto discreta, mette in luce una realt\u00e0 spesso assente dai discorsi ufficiali: la transizione ai veicoli elettrici \u00e8 molto pi\u00f9 complicata del previsto. Tra sfide tecnologiche, investimenti colossali e pressione competitiva, i produttori europei stanno camminando su una corda tesa. Alcune scelte vengono rivalutate.<\/p>\n\n\n\n<p>Il ritorno alle soluzioni ibride, la rinnovata importanza dei motori a combustione ottimizzati e le difficolt\u00e0 incontrate dai progetti di gigafactory dimostrano che la strada verso l'elettrificazione totale sar\u00e0 pi\u00f9 lunga e complessa del previsto. A Termoli, questo cambio di direzione \u00e8 ormai visibile. E il messaggio di questo manager riassume perfettamente questa nuova realt\u00e0: dopo aver contribuito a costruire il futuro elettrico, ora torna dove l'industria automobilistica continua a produrre.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":49722,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[696,386],"class_list":["post-49592","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-acc","tag-termoli","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>&quot;Aujourd&#039;hui je retourne \u00e0 Termoli&quot; : il a quitt\u00e9 Stellantis pour les batteries ACC\u2026 et revient finalement faire des moteurs thermiques - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le message est simple : \u00ab Aujourd\u2019hui je retourne \u00e0 Termoli \u00bb. 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