{"id":49590,"date":"2026-05-04T08:59:36","date_gmt":"2026-05-04T06:59:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49590"},"modified":"2026-05-04T08:59:36","modified_gmt":"2026-05-04T06:59:36","slug":"ecco-quando-i-motori-fiat-sostituiranno-i-motori-peugeot-puretech-in-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/voici-quand-les-moteurs-fiat-remplaceront-les-moteurs-peugeot-puretech-en-europe\/","title":{"rendered":"Ecco quando i motori Fiat sostituiranno i motori Peugeot PureTech in Europa"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/gse-engine.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-49597\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/gse-engine.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/gse-engine-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/gse-engine-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/gse-engine-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Da diverse settimane si sta delineando una tendenza fondamentale a <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/\">Stellantis<\/a>. Dopo anni di predominio dei propulsori francesi, il gruppo sembra aver intrapreso una nuova strada: voltare pagina rispetto al famoso 1.2L PureTech a favore dei motori italiani GSE Turbo sviluppati da Fiat. Ma al di l\u00e0 del \u201ccosa\u201d, una domanda continua ad affacciarsi: quando questo passaggio diventer\u00e0 realt\u00e0 sulle auto vendute in Europa?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Euro 7, il vero punto di svolta<\/h2>\n\n\n\n<p>La risposta non sta solo nelle decisioni industriali interne, ma anche nel calendario normativo europeo. La futura norma Euro 7 avr\u00e0 un ruolo decisivo in questa transizione.<\/p>\n\n\n\n<p>Il 29 novembre 2026 segner\u00e0 la prima tappa fondamentale: tutte le nuove auto omologate a partire da questa data dovranno essere conformi alla norma Euro 7. Un anno dopo, il 29 novembre 2027, questo obbligo sar\u00e0 esteso a tutti i nuovi veicoli venduti in Europa, anche a quelli gi\u00e0 omologati. Da quel momento in poi, i modelli Euro 6 non saranno pi\u00f9 ammessi sul mercato. In altre parole, il motore PureTech non sar\u00e0 sostituito immediatamente, ma diventer\u00e0 gradualmente inevitabile con l'arrivo sul mercato di nuove generazioni di veicoli.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una transizione graduale, modello per modello<\/h2>\n\n\n\n<p>In pratica, ci\u00f2 significa che i modelli recenti non saranno immediatamente interessati. A <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/auto\/fiat-grande-panda\/\">Fiat Grande Panda<\/a> o un modello futuro come il <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/auto\/fiat-grizzly\/\">Fiat Grizzly<\/a> continueranno logicamente la loro carriera a breve termine con gli attuali motori (1.2L EB2 Gen3, recentemente ribattezzati Turbo 100), finch\u00e9 non richiederanno una nuova omologazione.<\/p>\n\n\n\n<p>Tuttavia, non appena un modello viene ampiamente rinnovato o sostituito, la situazione cambia. Un esempio molto concreto \u00e8 il modello <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/auto\/alfa-romeo-junior\/\">Alfa Romeo Junior<\/a> Se ci sar\u00e0 un restyling intorno al 2027, \u00e8 molto probabile che il PureTech venga abbandonato a favore di un motore ibrido Fiat GSE. Si tratta di una trasformazione graduale, quasi invisibile all'inizio, ma che alla fine interesser\u00e0 l'intera gamma.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Il Brasile, laboratorio del futuro dell'Europa<\/h2>\n\n\n\n<p>Questo cambiamento non \u00e8 solo una teoria. \u00c8 gi\u00e0 in atto altrove, in particolare in Sud America. In Brasile, la Jeep Avenger, recentemente ristilizzata, ha gi\u00e0 adottato un motore ibrido Fiat da 1.0L alimentato a etanolo, abbinato a una trasmissione CVT a 7 rapporti. Questa configurazione sviluppa circa 130 CV. Questa scelta non \u00e8 di poco conto: in Brasile, ogni anno vengono venduti pi\u00f9 di 500.000 veicoli Fiat, Peugeot, Citro\u00ebn e Jeep con motore Fiat. Entro la fine del 2025, lo stabilimento di Betim avr\u00e0 prodotto 1.000.000 di motori Fiat GSE. Quello che vediamo oggi in Brasile potrebbe essere un precursore di ci\u00f2 che accadr\u00e0 nel Vecchio Continente nei prossimi anni.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/betim-fiat.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-49596\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/betim-fiat.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/betim-fiat-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/betim-fiat-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/betim-fiat-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">PureTech condannato... ma non l'intera strategia francese<\/h2>\n\n\n\n<p>Ma ci sono alcune sfumature. Mentre il PureTech da 1,2 litri sembra chiaramente giunto alla fine del suo ciclo di vita, non tutti i motori del patrimonio di PSA scompariranno. Il motore da 1,6 litri, in particolare, dovrebbe continuare la sua carriera. \u00c8 stata inoltre lanciata una nuova versione ibrida ricaricabile (PHEV). <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/stellantis-aumenta-la-potenza-a-240-cv-sulle-sue-ibride-plug-in-senza-modificare-una-sola-parte-meccanica\/\">recentemente annunciato a Peugeot<\/a>, mentre un classico ibrido evolutivo (HEV) <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/stellantis-il-motore-europeo-1-6l-ep6-entra-in-produzione-negli-usa-ed-e-piu-potente\/\">\u00e8 stato appena lanciato sul mercato americano<\/a>. Ci\u00f2 significa che la strategia di Stellantis non \u00e8 quella di sostituire una tecnologia con un'altra, ma piuttosto di riequilibrare i propri punti di forza interni affidandosi maggiormente ai motori italiani per le piccole e medie cilindrate.<\/p>\n\n\n\n<p>Probabilmente il cambiamento non far\u00e0 notizia quando avverr\u00e0. Non si tratter\u00e0 di un annuncio improvviso, ma di una successione di lanci e restyling che integreranno gradualmente questi nuovi motori Fiat. Ci\u00f2 che era impensabile solo pochi anni fa sta diventando realt\u00e0: i motori Fiat potrebbero diventare il nuovo standard del gruppo, dove fino a poco tempo fa dominava il PureTech.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":49597,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[791,411],"class_list":["post-49590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-gse","tag-puretech","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Voici quand les moteurs Fiat remplaceront les moteurs Peugeot PureTech en Europe - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Depuis plusieurs semaines, une tendance de fond se dessine chez Stellantis. 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