{"id":49328,"date":"2026-04-28T15:24:37","date_gmt":"2026-04-28T13:24:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49328"},"modified":"2026-04-28T15:24:15","modified_gmt":"2026-04-28T13:24:15","slug":"la-ferrari-348-e-stata-distrutta-dalla-stampa-quando-e-uscita-coloro-che-ne-sanno-veramente-di-piu-ne-hanno-una","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/la-ferrari-348-sest-fait-detruire-par-la-presse-a-sa-sortie-ceux-qui-sy-connaissent-vraiment-en-ont-tous-une\/","title":{"rendered":"La Ferrari 348 \u00e8 stata distrutta dalla stampa alla sua uscita... \u00abquelli che sanno davvero il fatto loro ne hanno una\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Quando \u00e8 apparso all'inizio degli anni '90, il Ferrari 348<\/a> non ha vita facile. Il successo dell'elegantissimo Ferrari 328<\/a>, Il suo impatto \u00e8 immediato. Il suo design pi\u00f9 spigoloso e radicale contrasta con le linee fluide del suo predecessore. All'epoca, la stampa specializzata non la favor\u00ec. Le critiche piovvero, ma non si trattava di prestazioni. Si trattava soprattutto del suo stile, giudicato troppo lontano dai codici dell'epoca. Ferrari<\/a>, e il suo carattere esigente. Alcuni giornalisti hanno anche sottolineato il suo comportamento, considerato al limite della delicatezza, alimentando una reputazione che gli sarebbe rimasta appiccicata addosso per molto tempo. Eppure questa opinione \u00e8 oggi ampiamente contestata.<\/p>\n\n\n\n

Una Ferrari ancora \u201cconvalidata\u201d da Enzo<\/h2>\n\n\n\n

Tuttavia, la 348 ha un argomento forte nella storia del marchio. \u00c8 stata una delle ultime Ferrari sviluppate durante l'era di Enzo Ferrari. Un dettaglio che, logicamente, avrebbe dovuto giocare a suo favore fin dall'inizio... ma che all'epoca non fu sufficiente a convincere nessuno. \u00c8 solo con il tempo che questo patrimonio assume un valore aggiunto agli occhi degli appassionati.<\/p>\n\n\n\n

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Un'esperienza di guida all'antica<\/h2>\n\n\n\n

Ci\u00f2 che colpisce della Ferrari 348 oggi \u00e8 proprio ci\u00f2 per cui \u00e8 stata criticata. Laddove le Ferrari moderne sono diventate pi\u00f9 facili e assistite, la 348 richiede coinvolgimento. Niente servosterzo, pochissima elettronica, un cambio manuale e solo l'ABS come ausilio alla guida. Il pilota \u00e8 al centro di tutto. Ogni curva, ogni manovra di frenata, ogni accelerazione richiede attenzione.<\/p>\n\n\n\n

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Ma \u00e8 proprio questo il suo fascino. La sensazione \u00e8 cruda, meccanica, quasi analogica. Il volante trasmette ogni asperit\u00e0 della strada, al punto da dare l'impressione di \u201cleggere\u201d l'asfalto. Una sensazione che molti ritengono sia andata persa nei modelli moderni.<\/p>\n\n\n\n

Difetti che diventano qualit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

S\u00ec, la Ferrari 348 non \u00e8 perfetta. Non \u00e8 la pi\u00f9 veloce, n\u00e9 la pi\u00f9 comoda, n\u00e9 la pi\u00f9 facile da guidare al limite. Ma \u00e8 proprio questa imperfezione ad essere cos\u00ec affascinante oggi. A differenza delle moderne supercar, spesso considerate \u201ctroppo perfette\u201d, la 348 costringe a mettersi in gioco. Bisogna imparare a capirla, a fare i conti con il suo carattere. Ed \u00e8 qui che inizia il divertimento. Come ha sintetizzato perfettamente un proprietario: un'auto perfetta non \u00e8 necessariamente un'auto interessante.<\/p>\n\n\n\n

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Una Ferrari semplice... e alla fine rassicurante<\/h2>\n\n\n\n

Un'altra sorpresa \u00e8 stata la sua semplicit\u00e0 meccanica. In un periodo in cui le Ferrari diventano sempre pi\u00f9 complesse, la 348 rimane relativamente accessibile per una vettura sportiva di Maranello. Niente sensori eccessivi, niente elettronica invadente, niente sistemi complicati. Di conseguenza, la manutenzione \u00e8 pi\u00f9 semplice da comprendere e spesso meno stressante rispetto ai modelli pi\u00f9 recenti. Un tagliando annuale \u00e8 ancora ragionevole per questo tipo di auto, e anche le operazioni pi\u00f9 pesanti, come la manutenzione, sono tenute sotto controllo. Questo \u00e8 un argomento che conta oggi per gli appassionati che vogliono guidare... e non solo collezionare.<\/p>\n\n\n\n

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Valutazioni finalmente in crescita<\/h2>\n\n\n\n

A lungo ignorata, la Ferrari 348 \u00e8 ora di nuovo in ascesa. Se fino a pochi anni fa poteva essere negoziata a livelli relativamente accessibili, oggi gli esemplari di pregio superano i 100.000 euro. Un aumento logico per un modello che soddisfa una serie di requisiti: rarit\u00e0, design molto apprezzato, guida analogica e una posizione centrale nella storia della Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cQuelli che sanno davvero il fatto loro ne hanno tutti uno\u201d.\u201d<\/h2>\n\n\n\n

Questa \u00e8 probabilmente la frase che meglio riassume la rivincita della Ferrari 348. Oggi sono spesso i collezionisti esperti a cercarla. Oggi sono spesso i collezionisti esperti a cercarla. Molti possiedono modelli pi\u00f9 recenti, pi\u00f9 potenti, pi\u00f9 performanti... ma continuano a tenere una 348 nel loro garage. Non per le sue cifre, ma per ci\u00f2 che offre. Dopo tutto, la Ferrari 348 incarna un'epoca passata: un'epoca in cui guidare una Ferrari richiedeva impegno, in cui ogni uscita era un evento e in cui la macchina non accettava compromessi. Un'auto imperfetta, certo. Ma profondamente affascinante. E soprattutto, ora riconosciuta per il suo vero valore.<\/p>\n\n\n\n

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