{"id":49197,"date":"2026-04-24T08:47:58","date_gmt":"2026-04-24T06:47:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49197"},"modified":"2026-04-23T21:53:14","modified_gmt":"2026-04-23T19:53:14","slug":"stellantis-intende-vendere-o-condividere-le-sue-fabbriche-in-francia-italia-spagna-e-germania-delegazioni-cinesi-le-hanno-gia-visitate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-envisage-de-vendre-ou-partager-ses-usines-en-france-italie-espagne-et-allemagne-des-delegations-chinoises-les-ont-deja-visitees\/","title":{"rendered":"Stellantis sta progettando di vendere o condividere i suoi impianti in Francia, Italia, Spagna e Germania... delegazioni cinesi li hanno gi\u00e0 visitati..."},"content":{"rendered":"
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L'idea, ventilata da diversi mesi, sta diventando molto pi\u00f9 concreta. A poche settimane dalla presentazione del nuovo piano industriale, la Stellantis<\/a> sta lavorando attivamente a uno scenario delicato: vendere o condividere alcuni dei suoi stabilimenti europei. Una decisione con conseguenze di vasta portata, che riguarda direttamente Francia, Italia, Spagna e Germania.<\/p>\n\n\n\n

Sovraccapacit\u00e0 divenuta ingestibile<\/h2>\n\n\n\n

Il problema \u00e8 stato ora chiaramente identificato a livello interno: gli stabilimenti europei del Gruppo producono ben al di sotto della loro capacit\u00e0 effettiva. Secondo le informazioni che circolano dietro le quinte, questo surplus \u00e8 l'equivalente di quattro siti industriali.<\/p>\n\n\n\n

Le ragioni sono molteplici. Da un lato, la domanda di automobili \u00e8 ancora al di sotto dei livelli pre-pandemici. Dall'altro, la transizione verso i veicoli elettrici sta rallentando i cicli industriali, complicando gli investimenti e ritardando il lancio di alcuni modelli. In questo contesto, il team di gestione guidato da Antonio Filosa e supervisionato da John Elkann sta esplorando diverse opzioni: ridimensionamento, raggruppamento delle capacit\u00e0... o apertura a partner esterni.<\/p>\n\n\n\n

Cassino, Rennes, Madrid... e un sito tedesco nel mirino<\/h2>\n\n\n\n

Tra gli impianti interessati, si fanno diversi nomi. In Italia, il sito di Cassino sembra essere uno dei pi\u00f9 vulnerabili, gi\u00e0 simbolo di un calo di produzione negli ultimi mesi. In Francia si parla anche dello stabilimento di Rennes, di quello di Madrid in Spagna e di un sito in Germania (R\u00fcsselsheim?).<\/p>\n\n\n\n

L'idea non \u00e8 necessariamente quella di chiudere questi impianti, ma piuttosto di farli funzionare in modo diverso. In particolare, Stellantis sta valutando la possibilit\u00e0 di condividere le linee di produzione con altri produttori, per aumentare il tasso di utilizzo e sfruttare al meglio le infrastrutture attualmente sottoutilizzate. Ma un'altra opzione pi\u00f9 radicale \u00e8 ancora sul tavolo: la vendita totale di alcuni siti.<\/p>\n\n\n\n

Discussioni gi\u00e0 in corso con la cinese Dongfeng<\/h2>\n\n\n\n

Quella che era solo un'ipotesi sta gradualmente diventando una realt\u00e0 industriale. Sono gi\u00e0 iniziate le discussioni con Dongfeng Motor Corporation, partner storico del gruppo. Delegazioni del costruttore cinese hanno recentemente visitato diversi siti in Europa, tra cui Rennes e Madrid, oltre a stabilimenti in Italia e Germania. L'obiettivo \u00e8 valutare la possibilit\u00e0 di una produzione congiunta, sia per il mercato europeo che per altre regioni.<\/p>\n\n\n\n

Oltre a Dongfeng, si dice che anche altri produttori cinesi siano interessati. Stellantis potrebbe moltiplicare il numero di accordi, sito per sito, a seconda delle opportunit\u00e0 industriali e dei vincoli locali.<\/p>\n\n\n\n

Tra problemi industriali e pressioni politiche<\/h2>\n\n\n\n

La questione va ben oltre il quadro industriale. In Francia, come in Italia, la questione \u00e8 fortemente politica. A Parigi, la possibilit\u00e0 che gruppi cinesi producano in fabbriche storiche potrebbe diventare rapidamente una questione delicata, soprattutto con l'avvicinarsi delle elezioni. In Italia, il tono \u00e8 leggermente diverso. Il governo si \u00e8 dimostrato pi\u00f9 aperto<\/a>, a condizione che vengano salvaguardati i posti di lavoro.<\/p>\n\n\n\n

Il Ministro dell'Industria ha gi\u00e0 lasciato intendere che gli investitori stranieri potrebbero essere benvenuti per sostenere la produzione nazionale, in particolare nei siti in difficolt\u00e0 come Cassino. Ma tra i sindacati sale la tensione. La FIOM-CGIL chiede un dialogo immediato con il governo e il produttore, prima di qualsiasi annuncio ufficiale. Parallelamente a queste discussioni, aumenta il numero di piani di licenziamento volontario.<\/p>\n\n\n\n

Oltre 1.000 partenze<\/h2>\n\n\n\n

Dall'inizio dell'anno sono gi\u00e0 state annunciate pi\u00f9 di 1.000 partenze in diversi stabilimenti italiani. Il solo sito di Melfi \u00e8 interessato da altre centinaia di partenze, dopo quelle gi\u00e0 registrate nel 2025. Sono interessati anche altri siti come Pomigliano, Mirafiori, Atessa e Termoli. Ufficialmente si tratta di un adeguamento dell'organico. Ma in realt\u00e0 si tratta di una profonda trasformazione del modello industriale del Gruppo.<\/p>\n\n\n\n

Questa trasformazione comporter\u00e0 la riduzione dei costi, l'adattamento a nuovi motori... e potenzialmente una completa ridefinizione del ruolo degli stabilimenti europei.<\/p>\n\n\n\n

Piano strategico in scadenza il 21 maggio<\/h2>\n\n\n\n

Tutte le decisioni non sono ancora state prese. La questione \u00e8 ancora in fase preliminare e si stanno valutando diversi scenari. Ma una cosa \u00e8 certa: il 21 maggio, in occasione del Capital Markets Day, Stellantis sar\u00e0 chiamata a chiarire la sua strategia. Tra mantenimento dei siti, partnership industriali e possibili cessioni, il gruppo si gioca il suo futuro in Europa.<\/p>\n\n\n\n

Per quanto riguarda lo stabilimento di Cassino, tutto ci\u00f2 lascia molto a desiderare. Questo impianto, che avrebbe dovuto essere il simbolo delle vetture di alta gamma del Gruppo (Alfa Romeo Giulia, Alfa Romeo Stelvio, Maserati Grecale), ha ora un futuro pi\u00f9 che incerto.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":49198,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-49197","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis envisage de vendre ou partager ses usines en France, Italie, Espagne et Allemagne\u2026 des d\u00e9l\u00e9gations chinoises les ont d\u00e9j\u00e0 visit\u00e9es - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La piste \u00e9voqu\u00e9e depuis plusieurs mois prend d\u00e9sormais une tournure beaucoup plus concr\u00e8te. \u00c0 quelques semaines de la pr\u00e9sentation de son nouveau plan\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellante\/stellantis-intende-vendere-o-condividere-le-sue-fabbriche-in-francia-italia-spagna-e-germania-delegazioni-cinesi-le-hanno-gia-visitate\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stellantis envisage de vendre ou partager ses usines en France, Italie, Espagne et Allemagne\u2026 des d\u00e9l\u00e9gations chinoises les ont d\u00e9j\u00e0 visit\u00e9es - 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