{"id":49168,"date":"2026-05-12T11:46:32","date_gmt":"2026-05-12T09:46:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49168"},"modified":"2026-05-06T15:33:31","modified_gmt":"2026-05-06T13:33:31","slug":"e-unauto-rara-perfettamente-restaurata-con-un-kimoletrage-basso-ma-questa-e-la-seconda-volta-che-questo-de-tomaso-a-v8-ford-non-riesce-a-trovare-un-acquirente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/de-tomaso\/elle-est-rare-parfaitement-restauree-avec-un-faible-kimoletrage-cest-pourtant-la-deuxieme-fois-que-cette-de-tomaso-a-v8-ford-ne-trouve-pas-preneur\/","title":{"rendered":"Si tratta di un'auto rara, perfettamente restaurata, con un basso livello di kimoltage... ma \u00e8 la seconda volta che questa De Tomaso con il V8 Ford non riesce a trovare un acquirente..."},"content":{"rendered":"
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La De Tomaso Pantera GT5 \u00e8 larga, bassa e aggressiva, dotata di un motore V8 americano centrale e progettata con tutta l'esuberanza delle supercar italiane degli anni Ottanta. Oggi rimane uno dei modelli pi\u00f9 caratteristici della sua epoca. E un esemplare particolarmente raro \u00e8 appena riemerso all'asta.<\/p>\n\n\n\n

Questa Pantera GT5 del 1984, offerta da SBX Cars, non \u00e8 un'auto qualsiasi. Innanzitutto perch\u00e9 \u00e8 una delle sole 250 GT5 prodotte al mondo. In secondo luogo, nonostante i 42 anni di et\u00e0, \u00e8 in uno stato di conservazione impressionante, con poco pi\u00f9 di 21.500 km all'attivo.<\/p>\n\n\n\n

Una supercar italiana con un cuore americano<\/h2>\n\n\n\n

La storia della Pantera \u00e8 atipica. Fondata da Alejandro De Tomaso, un argentino che viveva in Italia, il marchio aveva trovato una ricetta unica: combinare lo stile italiano con la robustezza meccanica americana. Laddove Ferrari e Lamborghini si affidavano a motori complessi e costosi da mantenere, De Tomaso<\/a> ha scelto i V8 Ford.<\/p>\n\n\n\n

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Sotto il cofano di questa GT5 si nasconde un V8 Cleveland 351 ci, annunciato come matching numbers, che sviluppa circa 345 CV. Tutta la potenza viene inviata alle ruote posteriori tramite un cambio manuale ZF a cinque rapporti. Sulla carta, la Pantera GT5 dichiarava un tempo da 0 a 100 km\/h di circa 5,5 secondi e una velocit\u00e0 massima di quasi 260 km\/h: cifre molto importanti per l'epoca.<\/p>\n\n\n\n

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Ma la GT5 non ha solo il motore. Questa versione, lanciata all'inizio degli anni '80 per dare alla Pantera un ultimo grande tocco di lustro, adottava uno spettacolare kit di carrozzeria con parafanghi in vetroresina allargati, imponenti pannelli rocker, uno splitter anteriore e un enorme spoiler posteriore ispirato alla Lamborghini Countach. Impossibile passare inosservati.<\/p>\n\n\n\n

Una configurazione molto rara<\/h2>\n\n\n\n

Il modello in vendita attira l'attenzione anche per la sua configurazione. La carrozzeria \u00e8 rifinita in Amarena Metallizzato, una miscela di nero e viola che ricorda un'amarena metallizzata, abbinata a interni in pelle Rosso Rubino bordeaux. Si tratta di un accostamento particolarmente anni '80 che esalta ulteriormente il carattere esclusivo dell'auto.<\/p>\n\n\n\n

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L'auto monta cerchi in alluminio da 15 pollici con massicci pneumatici Pirelli, compresi quelli posteriori da 345 pollici di larghezza. A bordo, l'atmosfera rimane fedele allo spirito analogico dell'epoca: strumentazione Veglia, volante Momo Prototipo, leva del cambio con griglia metallica a vista e rivestimenti in pelle vecchio stile. Sebbene sia stato aggiunto un sistema audio Alpine pi\u00f9 moderno, l'intero pacchetto conserva tutto il fascino grezzo delle supercar italiane di quella generazione.<\/p>\n\n\n\n

85.000 restauro<\/h2>\n\n\n\n

Questa Pantera GT5 ha beneficiato di un restauro completo stimato in 85.000 dollari da un precedente proprietario. Il vano motore \u00e8 stato particolarmente curato, con elementi lucidi e dettagli rossi che evidenziano il V8 Ford. Il venditore specifica anche che l'auto era nota al Pantera Owners Club of America, un dettaglio che spesso rassicura i collezionisti sulla storia del veicolo.<\/p>\n\n\n\n

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Ci sono alcuni difetti minori, come una piccola crepa nella parte anteriore e una leggera usura del sedile del conducente, ma le condizioni generali sono notevoli per un'auto che ha pi\u00f9 di quattro decenni.<\/p>\n\n\n\n

Nonostante la sua rarit\u00e0, rimane invenduto<\/h2>\n\n\n\n

Eppure, nonostante la sua esclusivit\u00e0, la Pantera GT5 non \u00e8 riuscita a trovare un acquirente. La vendita organizzata da SBX Cars si \u00e8 conclusa dopo appena sette offerte, senza raggiungere il prezzo di riserva fissato dal venditore. Non si tratta del primo tentativo. Nell'agosto del 2024, la stessa auto \u00e8 stata messa all'asta sulla piattaforma Collecting Cars. Anche in questo caso il risultato \u00e8 stato identico: l'auto \u00e8 rimasta invenduta nonostante un certo interesse.<\/p>\n\n\n\n

Quest'ultimo fallimento dimostra quanto sia complesso il mercato delle supercar classiche atipiche. La De Tomaso Pantera gode oggi di un'immagine sempre pi\u00f9 forte tra gli appassionati di auto analogiche, ma rimane ancora all'ombra delle Ferrari e delle Lamborghini della stessa epoca. La sua miscela di ingegneria americana e design italiano piace a una nicchia di collezionisti, senza raggiungere le vette di apprezzamento delle icone pi\u00f9 conosciute.<\/p>\n\n\n\n

Paradossalmente, \u00e8 forse proprio questo che rende la Pantera GT5 cos\u00ec interessante oggi. Prodotta in un numero molto ridotto di esemplari, con un aspetto spettacolare e una meccanica che si dice sia pi\u00f9 facile da mantenere rispetto ad alcune delle sue rivali italiane, sta gradualmente iniziando ad attirare l'attenzione dei collezionisti. Resta ora da vedere se questa rara GT5 trover\u00e0 finalmente un acquirente al suo prossimo tentativo.<\/p>\n\n\n\n

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