{"id":49054,"date":"2026-04-23T08:42:54","date_gmt":"2026-04-23T06:42:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49054"},"modified":"2026-04-20T13:29:19","modified_gmt":"2026-04-20T11:29:19","slug":"stellantis-aumenta-la-potenza-a-240-cv-sulle-sue-ibride-plug-in-senza-modificare-una-sola-parte-meccanica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/stellantis\/stellantis-augmente-la-puissance-jusqua-240-ch-sur-ses-hybrides-rechargeable-sans-modifier-une-seule-piece-mecanique\/","title":{"rendered":"Stellantis aumenta la potenza delle sue ibride plug-in fino a 240 CV... senza modificare una sola parte meccanica"},"content":{"rendered":"
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Appena un anno fa, Stellantis<\/a> stava gi\u00e0 apportando modifiche discrete ma simboliche ai suoi propulsori ibridi leggeri. Sulla carta, il motore MHEV da 1,2 litri ha guadagnato qualche CV in pi\u00f9, passando da 100 a 110 CV e da 136 a 145 CV. Un incremento modesto, ma indicativo di una strategia chiara: ottimizzare le prestazioni senza rivoluzionare la tecnica. Oggi il Gruppo fa un altro passo avanti, questa volta con le sue ibride ricaricabili.<\/p>\n\n\n\n

Un aumento di potenza... senza alcuna modifica meccanica<\/h2>\n\n\n\n

Con l'arrivo delle norme Euro 7, Stellantis ha dovuto adattare il modo in cui comunica la potenza dei suoi modelli ibridi plug-in. L'attenzione \u00e8 rivolta al nuovo protocollo di certificazione GTR21, che ridefinisce il calcolo della potenza combinata del motore a combustione e del motore elettrico.<\/p>\n\n\n\n

Di conseguenza, le potenze ufficiali di modelli come Peugeot 3008, Peugeot 5008 e Peugeot 408 sono cambiate. Il motore EP6 PHEV da 1,6 litri \u00e8 passato da 195 CV a 225 CV e da 225 CV a 240 CV.<\/p>\n\n\n\n

Ma attenzione: questo non significa un reale aumento delle prestazioni. N\u00e9 il motore a combustione n\u00e9 i motori elettrici sono stati modificati. Ci\u00f2 che \u00e8 cambiato \u00e8 semplicemente il modo in cui la potenza viene misurata e annunciata. In parole povere, le cifre sono pi\u00f9 rappresentative delle reali condizioni d'uso, mentre prima la potenza combinata poteva essere fuorviante.<\/p>\n\n\n\n

Una logica gi\u00e0 vista con il 1.2L MHEV<\/h2>\n\n\n\n

Questo sviluppo ricorda molto da vicino quanto accaduto con il motore mild hybrid da 1.2L. sull'Alfa Romeo Junior, in particolare nella versione Q4, La potenza annunciata \u00e8 aumentata da 136 a 145 CV.<\/a>, senza una profonda trasformazione del sistema.<\/p>\n\n\n\n

All'epoca, questo aumento era destinato a rispecchiare meglio la realt\u00e0 d'uso, in particolare nelle configurazioni ibride in cui i motori non sempre erogano contemporaneamente la loro potenza massima. Interessante anche il caso della Junior Q4: inizialmente annunciata a 136 CV, \u00e8 stata infine ufficializzata a 145 CV, proprio come la sua cugina tecnica, la Jeep Avenger 4xe. Sulla carta, questo upgrade migliorava la reattivit\u00e0 e le prestazioni, ma senza una vera rivoluzione tecnica. Da allora, quasi tutta la gamma Stellantis \u00e8 stata alimentata da questo motore da 145 CV.<\/p>\n\n\n\n

Maggiore trasparenza con l'Euro 7<\/h2>\n\n\n\n

Alla base di questi cambiamenti c'\u00e8 il desiderio europeo di armonizzare e chiarire i dati tecnici. Lo standard Euro 7 non si limita alle emissioni: richiede anche una maggiore trasparenza per i consumatori.<\/p>\n\n\n\n

Nel caso degli ibridi ricaricabili, la potenza dipende da una serie di fattori: livello di carica della batteria, temperatura, gestione elettronica e collegamento tra i motori. In pratica, quindi, \u00e8 impossibile sommare semplicemente la potenza termica ed elettrica. Il nuovo protocollo corregge questa ambiguit\u00e0 fornendo un valore pi\u00f9 coerente con l'uso effettivo.<\/p>\n\n\n\n

Quale sar\u00e0 l'impatto sui marchi italiani?<\/h2>\n\n\n\n

Per il momento, questo sviluppo riguarda soprattutto Peugeot. I marchi italiani del Gruppo, come Alfa Romeo, Lancia e Fiat, non offrono ancora questo motore EP6 PHEV da 1,6 litri nella loro gamma attuale.<\/p>\n\n\n\n

Ma le cose potrebbero presto cambiare. I modelli futuri sono gi\u00e0 all'attenzione di tutti, tra cui la futura Lancia Gamma e il SUV Alfa Romeo A4U, talvolta indicato come Brera. Questi modelli potrebbero essere dotati di questo propulsore ibrido ricaricabile, ora disponibile con una potenza fino a 240 CV. In tal caso, beneficeranno immediatamente di questa nuova lettura della potenza, pi\u00f9 lusinghiera sulla carta, ma soprattutto pi\u00f9 aderente alla realt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

In definitiva, Stellantis non ha aumentato la potenza dei suoi motori nel senso meccanico del termine. Ma adattando le sue cifre a un nuovo standard, il gruppo migliora la chiarezza della sua offerta e rafforza la coerenza tra i suoi modelli.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":40725,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[543],"class_list":["post-49054","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-ep6","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis augmente la puissance jusqu'\u00e0 240 ch sur ses hybrides rechargeable\u2026 sans modifier une seule pi\u00e8ce m\u00e9canique - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a un an \u00e0 peine, Stellantis proc\u00e9dait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 une \u00e9volution discr\u00e8te mais symbolique de ses motorisations hybrides l\u00e9g\u00e8res. 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