{"id":48950,"date":"2026-04-18T07:58:35","date_gmt":"2026-04-18T05:58:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48950"},"modified":"2026-04-17T10:06:18","modified_gmt":"2026-04-17T08:06:18","slug":"la-porsche-911-gt3-rs-aumenta-di-valore-mentre-il-proprietario-perde-173-000-euro-con-la-ferrari-sf90-stradale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/la-porsche-911-gt3-rs-prend-de-la-valeur-pendant-que-ce-proprietaire-perd-173-000e-sur-sa-ferrari-sf90-stradale\/","title":{"rendered":"La Porsche 911 GT3 RS aumenta di valore... mentre il proprietario perde 173.000 euro per la Ferrari SF90 Stradale"},"content":{"rendered":"
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La Ferrari SF90 Stradale, vetrina tecnologica di Maranello, ci ha appena ricordato che una supercar da quasi 1.000 cavalli non \u00e8 necessariamente un investimento. Anzi, il contrario. La prova \u00e8 data da questo modello del 2022, recentemente venduto negli Stati Uniti. Quotata nuova a 567.609 dollari, questa Ferrari SF90 Stradale<\/a> ha finalmente trovato un acquirente per 363.000 dollari su Bring a Trailer. I calcoli sono brutali: il proprietario ha lasciato 204.609 dollari nell'affare. Convertiti in euro, sono circa 173.000 euro. Una cifra impressionante per un'auto che, sulla carta, rimane una delle pi\u00f9 attraenti al mondo. Ferrari<\/a> le prove su strada pi\u00f9 impressionanti degli ultimi anni.<\/p>\n\n\n\n

Una Ferrari da 1.000 cv, ma uno sconto su un'auto quasi \u201cordinaria\u201d<\/h2>\n\n\n\n

In termini tecnici, la SF90 Stradale \u00e8 tutt'altro che ordinaria. Il suo V8 biturbo da 4,0 litri, abbinato a tre motori elettrici, produce una potenza combinata di 1.000 CV. Il cambio automatico a doppia frizione a otto rapporti invia questa cavalleria alle quattro ruote, con un tempo da 0 a 100 km\/h di 2,5 secondi, un tempo da 0 a 200 km\/h di 6,7 secondi e una velocit\u00e0 massima di 340 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Stiamo parlando di una Ferrari con prestazioni quasi da hypercar. Un'auto in grado di umiliare quasi tutte le vetture del mondo, con il plus di una rara raffinatezza tecnica, di un'aerodinamica attiva ispirata alla Formula 1 e di una serie impressionante di componenti elettronici. Eppure, il mercato dell'usato le ha inferto un duro colpo.<\/p>\n\n\n\n

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Va inoltre sottolineato che questa SF90 Stradale, al prezzo di 363.000 dollari, non era affatto un modello base. L'auto era disponibile in Grigio Titanio Metallizzato con tetto in Nero DS, una combinazione gi\u00e0 visivamente accattivante. Gli interni erano caratterizzati da sedili a secchiello riscaldati e regolabili elettricamente in pelle Bordeaux, oltre che da numerosi accenti in carbonio.<\/p>\n\n\n\n

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L'equipaggiamento era degno del suo status. Tra queste, i fari AFS adattivi a LED, gli stemmi della Scuderia Ferrari sui parafanghi, i pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio, i cerchi forgiati da 20 pollici, i pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2, i freni carboceramici con pinze gialle, il sistema di sollevamento delle sospensioni, l'impianto audio JBL, il navigatore, il climatizzatore automatico bi-zona e, non ultimo, l'head-up display. Un dettaglio tutt'altro che banale, visto che la SF90 \u00e8 stata la prima Ferrari a offrire questa tecnologia come optional.<\/p>\n\n\n\n

In altre parole, non si trattava di un'auto mal equipaggiata o con una storia problematica. Il rapporto Carfax era pulito, senza incidenti o danni, e l'auto \u00e8 stata venduta con i manuali e i documenti di servizio.<\/p>\n\n\n\n

Il chilometraggio, il principale sospettato<\/h2>\n\n\n\n

Naturalmente, questa Ferrari non era una cloche. Il suo proprietario, che l'aveva acquistata nuova, ha percorso da solo le 19.000 miglia annunciate, ovvero poco pi\u00f9 di 30.000 chilometri. A questo livello di prezzo, questo chilometraggio non \u00e8 neutro. Nel mercato delle supercar recenti, a volte bastano poche migliaia di chilometri per cambiare la percezione di un modello.<\/p>\n\n\n\n

Ma anche tenendo conto di questo, lo sconto rimane spettacolare. Soprattutto perch\u00e9 la manutenzione sembrava essere stata effettuata regolarmente. Questo rafforza l'idea che il chilometraggio non spiega tutto. Certo, ha un ruolo importante, ma non \u00e8 sufficiente da solo a giustificare un divario cos\u00ec grande tra il prezzo del nuovo e il valore di rivendita.<\/p>\n\n\n\n

La Ferrari SF90 \u00e8 stata presa nella morsa della sua stessa famiglia?<\/h2>\n\n\n\n

La SF90 Stradale potrebbe soffrire di un problema pi\u00f9 profondo: non \u00e8 pi\u00f9 sola al vertice, come forse lo era al momento del lancio.<\/p>\n\n\n\n

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Da allora, la Ferrari ha ampliato e rafforzato la sua gamma. E il 296 GTB<\/a>, in particolare, ha rimescolato le carte in tavola. Pi\u00f9 compatta, pi\u00f9 recente nell'immaginario collettivo e gi\u00e0 estremamente potente, ha indubbiamente offuscato la posizione della SF90 sul mercato dell'usato. Per un acquirente disposto a investire diverse centinaia di migliaia di euro in una Ferrari ibrida moderna, la gerarchia diventa meno chiara di prima.<\/p>\n\n\n\n

La SF90 rimane oggettivamente pi\u00f9 potente, pi\u00f9 dimostrativa, pi\u00f9 tecnologica. Ma quando si tratta di puro desiderio, novit\u00e0 e versatilit\u00e0, la 296 GTB si \u00e8 imposta con una forza inaspettata. Di conseguenza, la grande ibrida Ferrari con motore V8 e trazione integrale sembra quasi una vittima dell'eccellenza del resto della gamma.<\/p>\n\n\n\n

Una vendita che la dice lunga sul mercato attuale<\/h2>\n\n\n\n

Nei commenti all'asta, diversi osservatori hanno parlato di un ottimo affare per l'acquirente, arrivando a definirla \u201cla SF90 pi\u00f9 economica sul mercato\u201d. Altri hanno riassunto la situazione in modo ironico: si perdono circa 200.000 dollari sia che si guidi l'auto... sia che non la si guidi.<\/p>\n\n\n\n

Questa \u00e8 probabilmente la vera lezione di questa vendita. La Ferrari \u00e8 sempre la Ferrari: prestigio, prestazioni, immagine, esclusivit\u00e0. Ma non tutte le Ferrari seguono la stessa traiettoria sul mercato secondario. Alcune diventano oggetto di speculazione. Altre, anche quelle eccezionali, tornano semplicemente a essere auto di lusso molto costose da svalutare.<\/p>\n\n\n\n

Alla fine, questa SF90 Stradale venduta all'asta ci ricorda una semplice verit\u00e0 che il mercato ama riproporre: il valore di un'auto non dipende solo dalla sua potenza, dal suo prezzo di vendita o dalle sue prestazioni. Dipende anche dal posto che occupa nell'immaginario collettivo, dalla rarit\u00e0 percepita, dalla posizione nella gamma e dal momento in cui arriva sul mercato.<\/p>\n\n\n\n

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La Ferrari SF90 Stradale rimane una macchina straordinaria. Ma questa vendita dimostra che straordinaria non significa necessariamente intoccabile in fase di rivendita. Mentre alcune Porsche 911 GT3 RS continuano a far gola ai collezionisti, con prezzi che superano i 400.000 $ in tutto l'Atlantico, questa Ferrari SF90 Stradale a 363.000 $ ci ricorda che una supercar moderna, anche quella di Maranello, pu\u00f2 perdere una fortuna in pochi anni.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":48951,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[518],"class_list":["post-48950","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrari","tag-ferrari-sf90","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa Porsche 911 GT3 RS prend de la valeur\u2026 pendant que ce propri\u00e9taire perd 173 000\u20ac sur sa Ferrari SF90 Stradale - 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