{"id":48755,"date":"2026-04-14T15:57:21","date_gmt":"2026-04-14T13:57:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48755"},"modified":"2026-04-13T17:20:16","modified_gmt":"2026-04-13T15:20:16","slug":"questa-ferrari-f40-da-720-cv-preparata-con-peter-sauber-ha-corso-nel-1996-ed-e-stata-poi-ritrovata-abbandonata-in-un-fienile-in-inghilterra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/ferrari\/cette-ferrari-f40-de-720-chevaux-preparee-avec-peter-sauber-a-couru-en-1996-puis-a-ete-retrouvee-abandonnee-dans-une-grange-en-angleterre\/","title":{"rendered":"Questa Ferrari F40 da 720 CV, preparata con Peter Sauber, ha corso nel 1996... ed \u00e8 stata poi ritrovata abbandonata in un fienile in Inghilterra."},"content":{"rendered":"
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Ci sono Ferrari F40<\/a>... e poi c'\u00e8 questa. Una versione radicale, trasformata negli anni Novanta per andare ben oltre ci\u00f2 che Maranello aveva immaginato. Una F40 che non solo divenne una supercar iconica, ma ebbe anche una vera e propria carriera agonistica prima di scomparire... e poi rinascere.<\/p>\n\n\n\n

La sua storia inizia nel 1990, quando esce dalla fabbrica come una classica F40 europea. Consegnata nuova in Germania, apparteneva a un appassionato del marchio che la espose e la fece correre su circuiti come il Mugello e Spa. Ma il suo destino cambi\u00f2 presto.<\/p>\n\n\n\n

Trasformazione radicale con Peter Sauber<\/h2>\n\n\n\n

Nel 1994, la vettura fu affidata ad Hamann Motorsport, un tuner tedesco noto soprattutto per le sue BMW. Ma per questo progetto, Hamann pensava in grande. Molto in grande.<\/p>\n\n\n\n

Per sfruttare appieno il potenziale della F40, si rivolse a un nome prestigioso: Peter Sauber, futuro boss dell'omonimo team di Formula 1. Sotto la sua supervisione, il V8 biturbo ricevette turbocompressori KKK pi\u00f9 grandi, una maggiore pressione di sovralimentazione, componenti rinforzati... e una preparazione degna di un'auto da corsa.<\/p>\n\n\n\n

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Il risultato \u00e8 spettacolare: la potenza sale a circa 700 CV all'epoca, con un'evoluzione ancora pi\u00f9 avanzata oggi grazie alla moderna gestione elettronica MoTeC, che consente al motore di raggiungere i 720 CV. La trasformazione non si ferma al motore. La F40 riceve un frontale ispirato alla F40 LM, un enorme spoiler posteriore e miglioramenti ai freni e alle sospensioni. Una vera macchina da guerra, progettata per la pista.<\/p>\n\n\n\n

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Una vera e propria carriera agonistica nel 1996<\/h2>\n\n\n\n

A differenza di molte preparazioni estreme, questa F40 non rimarr\u00e0 una semplice vetrina tecnologica. \u00c8 stata iscritta alle competizioni. Nel 1996 partecip\u00f2 alla BPR Global GT Series, il precursore dei moderni campionati GT. In particolare, partecip\u00f2 alla 4 Ore del N\u00fcrburgring e alla 4 Ore di Spa-Francorchamps.<\/p>\n\n\n\n

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Ma, come spesso accadeva per i team privati dell'epoca, le risorse limitate complicavano il compito. La vettura si ritir\u00f2 al N\u00fcrburgring per un problema meccanico, per poi concludere al 26\u00b0 posto a Spa. Risultati modesti, ma davvero legittimi: questa F40 corse davvero al massimo livello GT della sua epoca.<\/p>\n\n\n\n

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