{"id":48567,"date":"2026-04-09T12:27:45","date_gmt":"2026-04-09T10:27:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48567"},"modified":"2026-04-09T11:18:20","modified_gmt":"2026-04-09T09:18:20","slug":"un-tuner-olandese-ha-trasformato-questa-alfa-romeo-159-in-un-mostro-da-515-cv-con-scarichi-che-sprigionano-fuoco-dal-cofano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/alfa-romeo\/un-preparateur-neerlandais-a-transforme-cette-alfa-romeo-159-en-monstre-de-515-chevaux-avec-des-echappements-qui-crachent-du-feu-par-le-capot\/","title":{"rendered":"Un tuner olandese ha trasformato questa Alfa Romeo 159 in un mostro da 515 cavalli... con scarichi che sputano fuoco dal cofano"},"content":{"rendered":"
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La saga di Mad Max, con il suo indimenticabile e infernale bestiario meccanico, ha ovviamente dato risalto a grandi auto australiane, come la Ford Falcon o la Holden Monaro, ma questa Alfa Romeo<\/a>\u00a0si sarebbe adattato perfettamente! Il progetto \u00e8 stato realizzato dall'azienda olandese ASH Performance.<\/p>\n\n\n\n

Una 159 \u201cnon amata\u201d con un raffinato motore da 1750 cc<\/h2>\n\n\n\n

Questa preparazione si basa sul motore a benzina 1750 TBi. \u00c8 stato introdotto per la prima volta nella berlina Alfa Romeo 159<\/a>, che ha preso il posto di\u2019Alfa Romeo 156<\/a> nel 2005. Il motore turbo a 4 cilindri sviluppato da Fiat PowerTrain aveva una cilindrata di 1742 cm3 con iniezione diretta e produceva 200 CV, ed era chiamato 1750 TBI in riferimento ai modelli di successo degli anni '60 e '70, tra cui le famose 1750 Berlina e GTV 1750.<\/p>\n\n\n\n

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Questo motore ha beneficiato degli ultimi sviluppi tecnologici, tra cui una doppia trasmissione a fase continua, nonch\u00e9 un sistema di controllo denominato Scavenging<\/em> che massimizzava la coppia a regimi molto bassi e assicurava una risposta rapida del motore. Tuttavia, nonostante la sua tecnologia, il TBI \u00e8 stato una delusione per gli appassionati di motori con carattere: alcuni lo hanno trovato \u201csimile a un diesel\u201d, non raggiungeva un numero di giri sufficiente e mancava della vivacit\u00e0 dei suoi predecessori.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Se la 159 \u00e8 stata poco amata dagli appassionati, \u00e8 perch\u00e9 era pi\u00f9 pesante e meno agile della 156. Soprattutto, fu criticata per aver sostituito il leggendario V6 Busso al top della gamma con un V6 Holden, frutto della fusione tra il gruppo Fiat e GM dell'epoca. Un sacrilegio! Sebbene il motore fosse stato rielaborato dall'Alfa Romeo, i puristi ulularono per la sua mancanza di nobilt\u00e0...<\/p>\n\n\n\n

Una TBI trasformata\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Tornando a questa 159 messa a punto, il motore ha subito modifiche radicali. \u00c8 stato realizzato un collettore turbo specifico per ottimizzare il flusso dei gas e sfruttare appieno il potenziale del 1750 TBI. Il sistema di sovralimentazione \u00e8 accompagnato da un intercooler di grande capacit\u00e0, abbinato a nuove tubazioni per garantire un raffreddamento efficiente dell'aria di aspirazione e una maggiore stabilit\u00e0 delle prestazioni. L'impianto di scarico \u00e8 stato completamente riprogettato, con una linea da 72 mm per un flusso ottimale e una ridotta contropressione. Le nuove parti interne sono originali, ma le pareti dei cilindri sono state leggermente allargate per far fronte al calore dell'elevato livello di sovralimentazione.<\/p>\n\n\n\n

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