{"id":48250,"date":"2026-04-01T12:02:59","date_gmt":"2026-04-01T10:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48250"},"modified":"2026-04-01T09:25:36","modified_gmt":"2026-04-01T07:25:36","slug":"prende-in-consegna-la-sua-lamborghini-temerario-da-400-000-euro-e-scopre-che-sbloccare-due-cilindri-gia-presenti-costa-12-000-euro-lanno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/il-prend-livraison-de-sa-lamborghini-temerario-a-400-000-e-et-decouvre-quil-faut-12-000-e-par-an-pour-debloquer-deux-cylindres-deja-presents\/","title":{"rendered":"Prende in consegna la sua Lamborghini Temerario da 400.000 euro... e scopre che per passare dal V8 al V10 bisogna pagare 12.000 euro all'anno."},"content":{"rendered":"
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A partire dalla fine del 2025, le prime consegne del Lamborghini Temerario<\/a> sono iniziate in Europa. Questo nuovo modello, destinato a sostituire la leggendaria Hurac\u00e1n<\/a>, segna una svolta importante per il marchio di Sant'Agata Bolognese.<\/p>\n\n\n\n

L'iconico V10 ad aspirazione naturale \u00e8 scomparso, sostituito da una nuova era con un V8 ibrido ricaricabile che sviluppa gi\u00e0 920 CV. Un'evoluzione tecnologica abbracciata da Lamborghini<\/a>, che fa parte dell'attuale tendenza al downsizing elettrificato. Ma per un proprietario europeo questa transizione ha preso una piega inaspettata.<\/p>\n\n\n\n

Un menu nascosto che cambia tutto<\/h2>\n\n\n\n

Pochi giorni dopo aver consegnato la sua Temerario nuova di zecca, questo cliente ha deciso di esplorare in dettaglio il sistema multimediale del veicolo. Mentre sfogliava i menu avanzati, una funzione sempre pi\u00f9 disponibile presso i produttori premium e di lusso, si \u00e8 imbattuto in un'opzione intrigante: \u201cPerformance Upgrade - V10 Mode\u201d. Incuriosito, ha cliccato.<\/p>\n\n\n\n

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A questo punto compare un messaggio che illustra una caratteristica finora sconosciuta al grande pubblico: la possibilit\u00e0 di attivare due cilindri supplementari, solitamente disattivati, trasformando cos\u00ec il V8 ibrido in... un V10. S\u00ec, un V10.<\/p>\n\n\n\n

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<\/use><\/svg>\n

\u201cFrancamente, sono rimasto sbalordito. Ho configurato la mia auto per mesi, aggiungendo ogni opzione possibile... e il conto \u00e8 arrivato a oltre 400.000 euro. E ora scopro che devo ancora pagare 12.000 euro all'anno per sbloccare due cilindri? Stiamo parlando di una Lamborghini, non di uno smartphone... La cosa peggiore \u00e8 che, tecnicamente, i cilindri ci sono gi\u00e0. Sono solo disattivati. Quindi, in realt\u00e0, sto guidando con un V10... che \u00e8 stato deliberatamente limitato\u201d.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tecnologia reale... portata all'estremo<\/h2>\n\n\n\n

Sulla carta, la spiegazione sembra quasi credibile. Da diversi anni ormai, molti costruttori utilizzano sistemi di disattivazione dei cilindri per ridurre i consumi. Alfa Romeo, ad esempio, utilizza gi\u00e0 questo principio sui suoi motori V6 Quadrifoglio.<\/p>\n\n\n\n

Nel caso della Temerario, si dice che Lamborghini abbia portato il concetto ancora pi\u00f9 avanti: il V8 \u00e8 infatti basato su un'architettura V10, con due cilindri che rimangono disattivati nel funzionamento standard. Questo approccio ottimizzerebbe sia le prestazioni che le emissioni... mantenendo una riserva di potenza sotto il piede.<\/p>\n\n\n\n

60 cavalli in pi\u00f9... ma a quale prezzo?<\/h2>\n\n\n\n

L'attivazione della famosa \u201cModalit\u00e0 V10\u201d non \u00e8 per\u00f2 gratuita. Secondo le informazioni visualizzate sullo schermo del veicolo, questa opzione \u00e8 offerta sotto forma di abbonamento annuale... al costo di 12.000 euro.<\/p>\n\n\n\n

Una volta attivato, la potenza totale del sistema passer\u00e0 da 920 CV a 980 CV, con un suono annunciato come \u201cpi\u00f9 vicino al DNA storico della Lamborghini\u201d. Basta un semplice clic per trasformare radicalmente il carattere della vettura.<\/p>\n\n\n\n

Una strategia che ricorda quella di altri produttori<\/h2>\n\n\n\n

Anche se questa scoperta pu\u00f2 sembrare sorprendente, in realt\u00e0 fa parte di una tendenza molto reale nel settore automobilistico. Negli ultimi anni, diversi costruttori hanno iniziato a offrire funzioni a pagamento su base di abbonamento. Mercedes, ad esempio, ha fatto notizia con un'opzione chiamata \u201cAcceleration Increase\u201d, che permetteva di scatenare le prestazioni di alcuni modelli elettrici EQ per circa 1.200 dollari all'anno. In questo contesto, l'idea di un motore \u201climitato\u201d attivabile a distanza non sembra pi\u00f9 del tutto irrealistica.<\/p>\n\n\n\n

Una rivoluzione di troppo?<\/h2>\n\n\n\n

La domanda rimane: fino a che punto i costruttori possono spingersi con questa logica? Per alcuni appassionati, l'idea di dover pagare un abbonamento per sfruttare appieno il potenziale meccanico di una Lamborghini potrebbe essere difficile da accettare, soprattutto per un veicolo gi\u00e0 venduto a un prezzo particolarmente elevato. Altri, invece, la vedranno come una nuova forma di personalizzazione, che permette di adattare l'auto ai propri desideri... e al proprio budget. \ud83d\udc1f<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":48252,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[374],"class_list":["post-48250","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lamborghini","tag-lamborghini-temerario","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nIl prend livraison de sa Lamborghini Temerario \u00e0 400 000 \u20ac\u2026 et d\u00e9couvre qu'il faut payer 12 000 \u20ac par an pour d\u00e9bloquer le V8 en V10 - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Depuis la fin de l\u2019ann\u00e9e 2025, les premi\u00e8res livraisons de la Lamborghini Temerario ont commenc\u00e9 en Europe. 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