{"id":48113,"date":"2026-04-02T18:45:56","date_gmt":"2026-04-02T16:45:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48113"},"modified":"2026-03-30T14:52:03","modified_gmt":"2026-03-30T12:52:03","slug":"lamborghini-abbandona-la-sua-futura-100-auto-elettrica-e-il-suo-direttore-finanziario-da-la-colpa-al-dieselgate-siamo-stati-troppo-precipitosi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/it\/lamborghini\/lamborghini-abandonne-sa-future-voiture-100-electrique-et-son-cfo-accuse-le-dieselgate-nous-avons-ete-trop-presses\/","title":{"rendered":"La Lamborghini abbandona la sua futura auto elettrica 100%... e il suo direttore finanziario d\u00e0 la colpa al Dieselgate: \u00abSiamo stati troppo precipitosi\u00bb"},"content":{"rendered":"
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\u00c8 un'affermazione che non lascia spazio ad ambiguit\u00e0. In un momento in cui molti costruttori stanno accelerando verso l'elettrico, Lamborghini<\/a> ha fatto una scelta radicalmente diversa: rallentare.<\/p>\n\n\n\n

In un'intervista rilasciata a Euroborsa, Paolo Poma, Direttore Finanziario dell'azienda di Sant'Agata Bolognese, conferma che il costruttore italiano ha deciso di rimandare i piani per un 100 % elettrico. Questa decisione strategica rientra in una pi\u00f9 ampia riflessione sull'evoluzione del mercato. \u00abElettrica? Non \u00e8 ancora il momento giusto\u00bb, afferma senza mezzi termini.<\/p>\n\n\n\n

Una decisione guidata dal mercato, non dalla tecnologia<\/h2>\n\n\n\n

Contrariamente a quanto si potrebbe pensare, questa battuta d'arresto non \u00e8 legata a un problema tecnico. La Lamborghini non sta mettendo in discussione la transizione energetica, ma piuttosto il suo calendario.<\/p>\n\n\n\n

Secondo Paolo Poma, l'evidenza \u00e8 chiara: nel segmento delle supercar di lusso, la domanda di modelli elettrici 100 % \u00e8 oggi praticamente inesistente. Questo \u00e8 in netto contrasto con le proiezioni fatte solo pochi anni fa.<\/p>\n\n\n\n

Il costruttore ha quindi rivisto la sua tabella di marcia. Il modello elettrico inizialmente previsto \u00e8 stato posticipato e soprattutto trasformato. La futura \u201cquarta gamma\u201d Lamborghini non sar\u00e0 elettrica, ma ibrida. Una scelta pragmatica che permetter\u00e0 al marchio di rimanere in linea con le reali aspettative dei suoi clienti.<\/p>\n\n\n\n

Gli ibridi come soluzione intermedia... ma ad alte prestazioni<\/h2>\n\n\n\n

Alla Lamborghini, l'ibridazione non \u00e8 vista come un vincolo, ma come un'opportunit\u00e0. Dal lancio della Revuelto<\/a> nel 2023, il marchio \u00e8 pienamente impegnato nel suo posizionamento: offrire veicoli ibridi orientati alle prestazioni. Il termine utilizzato internamente \u00e8 rivelatore: \u201cHigh Performance Electrified Vehicle\u201d. L'obiettivo non \u00e8 solo quello di ridurre le emissioni, ma di migliorare le prestazioni complessive. E su questo punto, l'ibrido ci permette di andare ancora pi\u00f9 lontano, pur mantenendo il DNA meccanico del marchio.<\/p>\n\n\n\n

Questa strategia sembra dare i suoi frutti. Nel 2025, la Lamborghini ha stabilito un nuovo record con 10.747 auto consegnate e un fatturato di 3,2 miliardi di euro.<\/p>\n\n\n\n

La realt\u00e0 economica frena l'elettrico<\/h2>\n\n\n\n

Oltre al posizionamento del prodotto, \u00e8 anche la realt\u00e0 economica a spingere Lamborghini a ritardare. Paolo Poma sottolinea un punto chiave: oggi i clienti non vedono ancora un vantaggio sufficiente nel passare all'energia elettrica. I prezzi sono ancora alti e la parit\u00e0 con i motori a combustione o ibridi non \u00e8 ancora stata raggiunta.<\/p>\n\n\n\n

In questo contesto, investire massicciamente in una tecnologia che non sta ancora generando una forte domanda rappresenta un rischio. Il CFO insiste anche su un altro fattore: i produttori devono continuare a finanziare diverse tecnologie contemporaneamente. Da un lato, i motori a combustione interna e ibridi, che rimangono redditizi. Dall'altro, i veicoli elettrici, che richiedono ancora forti investimenti senza un ritorno immediato. \u00abPrima la sostenibilit\u00e0 economica, poi la strategia a lungo termine\u00bb, riassume.<\/p>\n\n\n\n

La Lamborghini non \u00e8 un caso isolato. Secondo il suo direttore finanziario, l'intero settore automobilistico sta rivalutando le proprie ambizioni elettriche. Il passaggio all'elettrificazione rimane irreversibile, ma ci vorr\u00e0 pi\u00f9 tempo del previsto. Una conclusione che fa eco a molti segnali recenti del settore.<\/p>\n\n\n\n

Paolo Poma parla addirittura di una forma di accelerazione eccessiva negli ultimi anni, in particolare dopo lo scandalo dieselgate del 2015, che ha spinto i politici europei a imporre un calendario molto ambizioso. A distanza di dieci anni, l'evidenza \u00e8 chiara: il mercato non ha tenuto il passo delle aspettative.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

Probabilmente andavamo troppo di fretta<\/em>. Dal 2015, con lo scandalo dei motori diesel del Gruppo Volkswagen, si \u00e8 registrato un forte sostegno politico ai veicoli elettrici, in particolare in Germania, senza che le conseguenze siano state valutate appieno.<\/em><\/p>\nPaolo Poma - CFO Lamborghini<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Lamborghini rimane solida nonostante un contesto globale teso<\/h2>\n\n\n\n

Questo riposizionamento strategico arriva in un momento particolarmente complesso. Con le tensioni geopolitiche, la guerra commerciale, l'aumento dei dazi statunitensi e il rallentamento di mercati come quello cinese, Lamborghini opera in un contesto instabile.<\/p>\n\n\n\n

Nonostante ci\u00f2, il marchio vanta una redditivit\u00e0 impressionante, con un margine di 24 %, paragonabile a quello dei maggiori operatori del settore del lusso. Gli Stati Uniti rimangono il principale mercato del marchio, con circa un terzo delle entrate, anche se le nuove tariffe di circa 15 % iniziano a pesare sullo slancio delle vendite.<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, la Lamborghini non sta voltando le spalle ai veicoli elettrici. Il marchio sta semplicemente modificando il suo calendario. La rotta rimane quella di un'elettrificazione graduale, ma con un approccio pi\u00f9 realistico, dettato dal mercato e non da pressioni politiche o mediatiche.<\/p>\n\n\n\n

Nel frattempo, la priorit\u00e0 \u00e8 chiara: sfruttare appieno il potenziale della nuova gamma ibrida, sviluppare versioni derivate pi\u00f9 esclusive e continuare a capitalizzare sulla personalizzazione, un fattore chiave di redditivit\u00e0 nel settore del lusso. Il messaggio della Lamborghini \u00e8 chiaro: il futuro sar\u00e0 elettrico... ma non ancora.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":48114,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-48113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lamborghini","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLamborghini abandonne sa future voiture 100% \u00e9lectrique\u2026 et son CFO accuse le Dieselgate: \u00ab nous avons \u00e9t\u00e9 trop press\u00e9s \u00bb - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"C\u2019est une d\u00e9claration qui ne laisse place \u00e0 aucune ambigu\u00eft\u00e9. 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